天津航運指數(shù)（TSI）下設(shè)的北方國際干散貨運價指數(shù)（TBI）2015年10月份共發(fā)布17次，指數(shù)值在月內(nèi)呈現(xiàn)振蕩回落態(tài)勢。

國慶假期過后，煤炭及金屬礦石運價稍有回落，糧食運價持續(xù)小幅上漲，TBI在10月8日至13日窄幅振蕩。隨后，煤炭及糧食運價持續(xù)回落，金屬礦石運價先跌后漲，TBI在10月14日至22日走低后小幅攀升，累計跌幅為3.35%。10月23日至30日，煤炭及金屬礦石運價回落，糧食運價保持平穩(wěn)，TBI繼續(xù)探底并最終報收于527.24點，相比9月30日（9月最后一個發(fā)布日）累計下跌75.14點，跌幅為12.47%。

（1）進口煤炭運輸市場 北方國際煤炭運價指數(shù)（TBCI）月內(nèi)持續(xù)回落，指數(shù)值最終報收于329.41點，累計下跌16.50%。進入10月份以來，我國煤炭進口需求疲軟，市場運價勉強維持。糧食船運需求提振巴拿馬型船市場，帶動巴拿馬型船運價整體上升，澳大利亞達林浦至天津航線運價在10月8日至14日呈現(xiàn)連續(xù)上漲態(tài)勢，累計漲幅為4.60%。海岬型船市場整體疲軟，海波因特至天津航線運價振蕩走低并于10月19日跌至階段性低點，累計跌幅近15%。后半月，國內(nèi)煤炭價格再度回落，煤炭進口受到抑制，船運需求依舊不足，運價逐漸走低。巴拿馬型船市場跌幅較為明顯，澳大利亞達林浦至天津航線運價持續(xù)回落，月末相比月內(nèi)高位累計下跌近20%。海岬型船市場運價小幅回升之后再度下跌，海波因特至天津航線運價本月累計下跌近17%。

（2）進口糧食運輸市場 北方國際糧食運價指數(shù)（TBGI）月內(nèi)先漲后跌最終趨于平穩(wěn)，指數(shù)值最終報收于496.37點，累計下跌3.20%。月初，美國糧食出口升溫，尤其是美灣和美西地區(qū)成交較多，支撐糧食運價穩(wěn)中有升。美灣至天津航線、美西至天津航線運價均在10月13日升至月內(nèi)最高點，分別累計上漲1.02%和0.83%。后半月，國內(nèi)大豆庫存整體偏高，糧食進口需求受到抑制，加之巴拿馬型船市場運力充裕，糧食運價有所回落。美西至天津航線運價月末相比月內(nèi)高點累計下跌超3.5%。相比之下，大西洋市場運力供大于求，美灣至天津航線運價月末相比月內(nèi)高點累計下跌近4.5%，南美至天津航線運價月末相比月內(nèi)高點累計下跌4.25%。

（3）進口金屬礦石運輸市場 北方國際金屬礦石運價指數(shù)（TBMI）本月振蕩下行，指數(shù)值最終報收于755.93點，累計下跌15.99%。鐵礦石方面，國慶假期使得我國鐵礦石進口量減少，海岬型船市場成交萎縮，澳大利亞西部至天津航線運價于10月19日降至階段性低點，累計下跌近22%。巴西圖巴朗至天津航線運價同樣于10月19日降至階段性低點，累計下跌超18%。本月中下旬，海岬型船市場運價出現(xiàn)小幅反彈，尤其是受巴西地區(qū)空放運力較少而市場成交較為活躍的影響，圖巴朗至天津航線運價一度超過月初水平。臨近月末，海岬型船市場運價再次走低。太平洋地區(qū)運力較為集中，拖累澳大利亞西部至天津航線運價再度跌至月內(nèi)低位。大西洋地區(qū)成交匱乏，圖巴朗至天津航線運價月末相比月內(nèi)高點累計下跌超7.5%。鎳礦石方面，靈便型船市場運價本月整體呈現(xiàn)持續(xù)下跌態(tài)勢，菲律賓蘇里高至天津航線運價本月累計下跌近3%，印尼蘇拉威西至天津航線運價本月累計下跌超2%。

（天津國際貿(mào)易與航運服務(wù)中心）