季巍中國(guó)民用航空華北地區(qū)空中交通管理局

空管工作人員的情境意識(shí)與航空安全的關(guān)系

季巍
中國(guó)民用航空華北地區(qū)空中交通管理局

摘要：近幾年我國(guó)航空需求量不斷增加，航空安全問(wèn)題也成為了人們關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題。最大程度降低航空不安全事件發(fā)生率是促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)內(nèi)容。本文主要分析了如何提高空管工作人員的情境意識(shí)，及高空管工作人員境意識(shí)與航空安全之間的關(guān)系。

關(guān)鍵詞：空管；情境意識(shí)；航空安全；關(guān)系

航空安全問(wèn)題成為了近幾年越來(lái)越受人們關(guān)注的一個(gè)話(huà)題，相關(guān)研究資料顯示[1]，我國(guó)由人為操作失誤導(dǎo)致的航空事故發(fā)生率占總事故發(fā)生率的60%，因此空管工作人員是保障航空安全的關(guān)鍵要素。空管工作人員的情境意識(shí)喪失一直是我國(guó)航空領(lǐng)域中存在的一個(gè)普遍問(wèn)題，其情境意識(shí)不高可增加航空飛行延誤、地面事故、航空事故等不良事件發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，因此積極分析空管工作人員的情境意識(shí)與航空安全之間的關(guān)系，并提出相應(yīng)的優(yōu)化措施來(lái)為航空安全運(yùn)行提供良好保障。

1.情境意識(shí)概念分析

情境意識(shí)首次于航空心理學(xué)中出現(xiàn)，開(kāi)始主要是描述戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員對(duì)作戰(zhàn)飛行操縱的理解，逐漸在民航飛行中應(yīng)用。情境意識(shí)主要指的是在特定時(shí)間、空間條件下，空管人員對(duì)航空環(huán)境中各要素的理解、認(rèn)知及對(duì)未來(lái)狀態(tài)的一種預(yù)測(cè)?？展芄ぷ魅藛T的情境意識(shí)主要指的是工作人員對(duì)航空飛行環(huán)境進(jìn)行控制，從而讓運(yùn)行的飛機(jī)之間保持安全距離及安全有序的交通流。要求空管工作人員全面掌握航空管轄范圍內(nèi)的交通狀況、三維空間內(nèi)飛機(jī)運(yùn)行路線(xiàn)及航空飛機(jī)的變化位置等。

2.空管工作人員具備情境意識(shí)的必要性

飛行期間可能受人為操作、情境信息及自然環(huán)境等多方面因素影響，導(dǎo)致飛行過(guò)程中發(fā)生不同類(lèi)型的安全事故。情境信息能不能在有效時(shí)間內(nèi)被空管工作人員發(fā)現(xiàn)，這主要取決于工作人員情緒、綜合工作能力、工作負(fù)荷情況及分配技巧等?？展芄ぷ魅藛T的情境意識(shí)是航空安全管理決策的重要依據(jù)，也是決策后具體行動(dòng)的基礎(chǔ)，若空管工作人員情境意識(shí)不精確、不清晰，易導(dǎo)致決策失誤，即便是經(jīng)驗(yàn)豐富的管制員也有決策不正確的時(shí)候，所以工作人員必須具備完整的、精確的情境意識(shí)來(lái)進(jìn)一步保證航空運(yùn)行安全[2]?？展芄ぷ魅藛T要想提高自身情境意識(shí)就必須時(shí)刻關(guān)注飛機(jī)運(yùn)行中的各種感覺(jué)及感知信息。

3.空管工作人員的情境意識(shí)下降原因

空管工作人員受自然環(huán)境因素、自身影響因素可一定程度干擾其獲取航空情境意識(shí)，其中自然環(huán)境因素包括航空自然因素環(huán)境、飛機(jī)運(yùn)行情況及航空交通情況；自身影響因素主要包括情緒狀況、工作負(fù)荷以及注意力分配技巧等?？展芄ぷ魅藛T的情境意識(shí)下降原因分析如下：（1）干擾信息。航空飛行中常見(jiàn)的干擾信息有飛機(jī)位置、飛機(jī)空速、航空方向、航空路線(xiàn)以及航空高度變化等信息，上述航空信息不明確時(shí)工作人員需消耗精力去進(jìn)行評(píng)估，從而大量占據(jù)工作人員的及腦力資源，導(dǎo)致其情境意識(shí)下降。（2）注意力的局限性?？展苋藛T因工作時(shí)間長(zhǎng)且工作繁忙，所以在多航空情境交叉運(yùn)行時(shí)保證其相互之間完全不受干擾的難度較大，情境交叉變化易促使空管人員注意力分散。（3）缺乏專(zhuān)業(yè)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)?？展苋藛T的情境意識(shí)主要是對(duì)航空外部各環(huán)境變化信息診斷、評(píng)價(jià)的一個(gè)過(guò)程，空管人員良好的航空安全管理知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)是保證其決策正確的重要內(nèi)容。空管工作人員需詳細(xì)過(guò)濾環(huán)境信息，重點(diǎn)分析易導(dǎo)致航空危險(xiǎn)的信息，隨后根據(jù)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)設(shè)定幾種情境，對(duì)可能的情境做出評(píng)估。情境意識(shí)又可稱(chēng)為情境知識(shí)，包括工作人員航空安全管理知識(shí)、管理經(jīng)驗(yàn)、航空環(huán)境信息資源評(píng)估能力及目標(biāo)驅(qū)動(dòng)行為，這是空管人員動(dòng)態(tài)、持續(xù)評(píng)估航空環(huán)境的過(guò)程，航空信息不充分或復(fù)雜條件下，豐富的安全管理經(jīng)驗(yàn)可有效提高空管人員情境診斷及評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性及可靠性。

4.提高空管工作人員的情境意識(shí)的相關(guān)措施

航空安全管理是航空事業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容，積極提高空管人員情境意識(shí)是保證飛行安全的主要手段，本文就如何增強(qiáng)空管工作人員情境意識(shí)提出了幾條合理化建議：（1）提升空管工作人員專(zhuān)業(yè)水平。航空專(zhuān)業(yè)知識(shí)是空管人員開(kāi)展各種航空活動(dòng)的前提及基礎(chǔ)，扎實(shí)的航空專(zhuān)業(yè)知識(shí)能夠有助于空管工作人員快速結(jié)合實(shí)際情況做好科學(xué)合理的變化，提高自身實(shí)踐能力。在加強(qiáng)空管人員專(zhuān)業(yè)知識(shí)及技能的同時(shí)，還要根據(jù)空管工作人員的意識(shí)及能力開(kāi)展情境意識(shí)的培訓(xùn)工作，可通過(guò)開(kāi)展實(shí)際情況模擬活動(dòng)來(lái)提高工作人員的緊急事件應(yīng)對(duì)能力，或通過(guò)小組形式實(shí)施分組合作模式。小組情境意識(shí)主要是通過(guò)加強(qiáng)小組成員之間的分工合作及交流意識(shí)來(lái)準(zhǔn)確預(yù)測(cè)整個(gè)情境，獲取更全面、準(zhǔn)確的信息，堅(jiān)持團(tuán)結(jié)合作、互利共贏(yíng)的發(fā)展原則，實(shí)現(xiàn)資源的有效整合[3]。（2）避免空管工作人員注意力分散。為了確保在航空安全管理中空管人員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)相關(guān)重要信息，可做到以下幾點(diǎn)：①在具體的航空管制中要求工作人員對(duì)進(jìn)程單進(jìn)行規(guī)范填寫(xiě)，對(duì)進(jìn)程單使用進(jìn)行嚴(yán)格管理；②對(duì)發(fā)生卻未解決的問(wèn)題用醒目標(biāo)志進(jìn)行標(biāo)記來(lái)保證工作完成的全面性；對(duì)于多變的環(huán)境信息可選擇明暗變化信息方式進(jìn)行提醒，并詳細(xì)描述突然或持續(xù)變化情況；③根據(jù)事物特征形成一種強(qiáng)烈效果進(jìn)一步引起工作人員對(duì)信息的注意，如從某種刺激物大小、形狀、強(qiáng)度、顏色或其他特征與其他刺激物形成對(duì)比。（3）積極主動(dòng)管理工作負(fù)荷?？展苋藛T工作負(fù)荷時(shí)間主要是隨著航空情境變化而發(fā)生變化的，基本上是不能控制的，需從多方面加強(qiáng)其工作負(fù)荷管理。如對(duì)航空工作負(fù)荷變化情況進(jìn)行提前預(yù)料，給出科學(xué)合理的工作負(fù)荷安排；對(duì)空中安全管理的自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行合理利用，充分發(fā)揮設(shè)備價(jià)值；對(duì)空管工作人員的工作順序進(jìn)行合理安排。

5.結(jié)語(yǔ)

空管工作人員的情境意識(shí)可直接影響航空安全，所以要想做一名優(yōu)秀的空管人員需全面掌握情境意識(shí)特征，避免因個(gè)人情緒、壓力過(guò)大及自身注意力分散等原因?qū)е虑榫骋庾R(shí)下降，繼而影響航空安全管理?？展苋藛T需要全身心投入到航空安全管理中，通過(guò)提高自身專(zhuān)業(yè)知識(shí)、集中注意力及加強(qiáng)工作負(fù)荷管理方面來(lái)增強(qiáng)情境意識(shí)，從而保證航空安全管理，促進(jìn)我國(guó)航空事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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