滿廣斌

呼和浩特鐵路局包頭西車輛段

影響鐵路貨車運行品質(zhì)的因素及對策探析

滿廣斌

呼和浩特鐵路局包頭西車輛段

鐵路在我國交通運輸體系中發(fā)揮著重要的作用，其貨運能力較強，為社會經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展做出巨大貢獻。近年來隨著經(jīng)濟發(fā)展，對鐵路貨運載重和速度要求日益提升，火車運行品質(zhì)得到社會廣泛關(guān)注?；谏鲜霰尘埃瑢τ绊戣F路貨車運行品質(zhì)的因素和對策進行了探析，以期提高鐵路貨車運行的質(zhì)量與安全，為社會發(fā)展提供有效的保障。

鐵路貨車；運行品質(zhì)；影響因素；對策

前言

鐵路作為重要的交通運輸工具，在我國經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用，因此在貨車運行中保證其品質(zhì)具有重要的現(xiàn)實意義[1]。鐵路貨車主要擔負重要物資和能源資源的運輸任務，一旦貨車出現(xiàn)故障會導致運輸?shù)R甚至翻車等事故，嚴重影響著社會生產(chǎn)的進度，同時會造成相應物資的損壞，帶來嚴重的經(jīng)濟損失。由此可見，在鐵路貨運過程中應該采取有效措施，明晰影響其運行品質(zhì)的因素，并在此基礎上采取有效措施保證其運行質(zhì)量。

1.鐵路貨車運行品質(zhì)的影響因素

1.1 輪軌粘著性

鐵路貨車在運行過程中承載的負荷較大，其在運行過程中必須借助輪軌粘著性所產(chǎn)生的牽引力進行運動，因此其運行品質(zhì)也受到輪軌粘著力的影響。其中輪軌粘著力發(fā)揮作用的條件為車輪與軌道完全接觸和二者均處于正常運行狀態(tài)。并且在這一過程中要注重牽引力的增大情況，盡量將其控制在最大值范圍內(nèi)，以避免牽引力過大對貨車穩(wěn)定性造成的影響。同時，輪軌的粘著性是一個動態(tài)變化的數(shù)值，其受線路具體情況影響會產(chǎn)生相應的變化，并在具體作用過程中受到環(huán)境因素和材料因素的影響[2]。

1.2 線路運行條件

在鐵路貨車運行品質(zhì)的影響因素中，線路運行條件占據(jù)了重要地位。其中運行條件包含貨車運行的整體過程，在這一過程中貨車處在鐵軌與周圍地勢地質(zhì)環(huán)境之中，其運行品質(zhì)會受到周圍環(huán)境的質(zhì)量及其變化的影響。如果周圍環(huán)境狀況良好，則其運行條件較佳，如果周圍環(huán)境較為惡劣，則在運行過程中品質(zhì)得不到有效的保證。由此可知運行條件對鐵路貨車的影響具有不確定性和全程性。

1.3 牽引噸位

牽引力在貨車運行中發(fā)揮著重要的推動作用，是貨車運行的根本動力源[3]。基于此牽引噸位對貨車的正常運行具有重要的影響作用。通常情況下，在貨車運行前牽引噸位便根據(jù)貨車的自身重量和荷載重量進行計算，如果輪軌粘著力不發(fā)生太大變化，則其牽引噸位較為穩(wěn)定。但是，貨車在運行過程中難免受到多種因素的影響，出現(xiàn)一定的不正?，F(xiàn)象，在這樣的狀況下必然會出現(xiàn)牽引噸位不合適的現(xiàn)象，從而影響貨車的運行品質(zhì)。

2.提高鐵路貨車運行品質(zhì)的有效對策

2.1 優(yōu)化控制輪軌粘著性性

輪軌的粘著性是影響貨車運行品質(zhì)的重要因素之一，在貨車運行過程中必須對其采取相應的措施，實現(xiàn)輪軌粘著性的優(yōu)化控制。同時，根據(jù)輪軌粘著性的具體情況，對機車的運行速度進行相應調(diào)整，以此保證最大限度發(fā)揮輪軌粘著性的合理利用價值。例如對輪軌粘著力實施自動化控制，主要利用自動搜索引擎裝置，在貨車運行過程中以自動形式確定一個最高點，作為輪軌粘著力參考值，并以此為基礎匹配貨車運行牽引力，以此保證貨車運行品質(zhì)。同時在日常工作中，工作人員應該將輪軌粘著力作為研究重要對象，密切關(guān)注貨車運行動態(tài)變化，并收集相關(guān)數(shù)據(jù)資料信息，利用科學技術(shù)對其進行分析處理，并形成操作指令，通過控制中心下達至司機，以此保證運行整體過程的可控性。

2.2 改善線路運行條件

通常情況下，鐵路貨車在運行過程中周圍存在一定的高壓電網(wǎng)區(qū)域，并且當鐵路貨車通過高壓電網(wǎng)區(qū)域時會對電壓值產(chǎn)生一定的影響，出現(xiàn)高壓或者低壓現(xiàn)象，均會對鐵路或者運行品質(zhì)產(chǎn)生一定的影響[4]。因此，在鐵路貨車運行過程中，要采取有效的措施，控制電網(wǎng)電壓對貨車運行的影響，從而提高貨車運行品質(zhì)。例如在經(jīng)過高壓電網(wǎng)覆蓋區(qū)域時，可采取相應的措施調(diào)整貨車運行功率，從而降低貨車對高壓電網(wǎng)產(chǎn)生的影響，最終避免鐵路貨車運行受到電壓變化的威脅。一般而言，在鐵路貨車運行中會采用調(diào)整貨車運行中的整體功率曲線來降低貨車功率，同時也可通過控制貨車電網(wǎng)電壓，將電壓控制在22.5 Kv～30 kV之間，以此實現(xiàn)鐵路貨車外部電壓的平穩(wěn)性，從而保證其運行品質(zhì)。

2.3 協(xié)調(diào)牽引噸位與牽引力之間的關(guān)系

機車在運行過程中輪軌粘著力和線路運行條件存在一定的不確定因素，因此會對其牽引力產(chǎn)生一定的影響，導致牽引力降低等不良現(xiàn)象的出現(xiàn)。通常情況下，如果貨車的粘著力、牽引噸位以及運行條件在匹配過程中存在一定的差異性和不穩(wěn)定性，均會影響牽引性能的有效性，從而降低貨車運行的品質(zhì)。因此在鐵路貨車運行過程中要根據(jù)牽引力變化情況，有針對性的采取相應措施保證牽引力在正常范圍內(nèi)，從而提升鐵路貨車運行品質(zhì)。例如在鐵路貨車投入運行之前，相關(guān)工作人員要對貨車的牽引噸位進行測試，通過坡停實驗的反復操作，來確定該貨車的牽引噸位的最大值，在坡停實驗中操作人員要做前期準備，在起車前注意天氣、曲線及坡路情況，以確保實驗的可行性。在剛起車時，要注重列車瞬間啟動造成的巨大沖力，通過調(diào)整牽引力來緩解這一現(xiàn)象，在機車緩慢移動開來時，采取撒砂措施防止機車由于牽引力變大產(chǎn)生的空轉(zhuǎn)現(xiàn)象出現(xiàn)，如果噸位過大，上述方法起車出現(xiàn)困難時可采取壓鉤、撒砂相結(jié)合的措施，使得列車暫停，后再重現(xiàn)啟動。并且在實驗過程中操作人員要隨時關(guān)注列車運行情況與牽引力的變化情況，以此確保牽引噸位的準確性。在此基礎上有效地防止由于牽引力不足或降低造成的貨車運行持續(xù)性受損。

結(jié)束語

綜上所述，鐵路貨運品質(zhì)影響因素較多，主要體現(xiàn)在輪軌粘著性、線路運行條件及牽引噸位三個方面，因此在鐵路貨運過程中相關(guān)部門要從上述三方面著手，控制并改善貨運運輸條件，以此穩(wěn)定貨運運輸體系，為我國經(jīng)濟發(fā)展提供良好的交通運輸條件，促進交通運輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

[1]劉曉非.影響鐵路機車運行品質(zhì)的因素分析[J].黑龍江科技信息,2016(6).56-56.

[2]張萬睿.淺析鐵路機車運行質(zhì)量的影響因素[J].科技致富向?qū)?2014(6):281-281.

[3]張曉.鐵路機車CIR綜合無線通信設備故障處理策略[J].信息通信,2014(5):203-203.

[4]李超.鐵路機車運用安全管理的策略分析[J].黑龍江科技信息,2016(4).78-79.