鄒磊

摘要：城市軌道交通作為公共交通的重要方式，其擁有運(yùn)量大、速度快、效率高、能耗低、污染少等優(yōu)勢，能夠有效的緩解擁堵的城市交通，給人們的生活帶來便捷。在地鐵建設(shè)過程中地鐵裝修工程是一項十分重要的工作，其直接關(guān)系著地鐵是否能夠正常投入使用。文章主要就地鐵裝修工程施工技術(shù)管理的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行探索。

關(guān)鍵詞：地鐵裝修工程；施工技術(shù)；質(zhì)量管理

引言

地鐵站房是地鐵的重要配套設(shè)施，其不單單可以滿足人們對乘坐地鐵的各項需求，還能夠創(chuàng)造良好的公共交通環(huán)境。地鐵站房的裝修與普通建筑裝修有著十分顯著的區(qū)別，其施工周期長，涉及內(nèi)容繁雜，主要以滿足指定功能為主，對裝修建筑材料與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求很高，因此，對地鐵裝修工程現(xiàn)場施工技術(shù)管理是十分重要的工作。

1.地鐵裝修工程內(nèi)容與特點(diǎn)

1.1地鐵裝修工程內(nèi)容。地鐵大多數(shù)為地下車站，其裝修工程施工內(nèi)容主要包括：公共區(qū)域、設(shè)備層、出入口。公共區(qū)域：主要包括站廳、站臺公共區(qū)域的裝修。裝修事項有吊頂、墻面、柱面、地面、樓梯、分隔欄、燈具等；設(shè)備層：主要包括設(shè)備房墻體砌筑、吊頂、墻面、地面；出入口：風(fēng)井、風(fēng)道安全，設(shè)備空洞封蓋與扶欄安裝。

1.2地鐵裝修工程特點(diǎn)。地鐵裝修工程特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1）施工周期長。地鐵站房主要由站臺、站廳、設(shè)備層與出入口等多個部分組合而成，使得地鐵裝修工程的施工十分復(fù)雜。地鐵裝修工程通常都是根據(jù)地鐵線路分標(biāo)段進(jìn)行招標(biāo)，通常來說一個標(biāo)段都是由幾座車站組成，每個標(biāo)段工的開工時間不同，完工時間相同，使得階段性工期十分緊張。2）材料組織難。地下車站施工環(huán)境十分特殊，涉及專業(yè)知識類別多，需要多元化的施工交叉配合，對于施工材料組織有著較高的要求[1]。3）質(zhì)量要求高。地鐵裝修工擁有專業(yè)的施工設(shè)計規(guī)范，其工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與普通工程相比來說要更高。地鐵車站內(nèi)部設(shè)施要完善、先進(jìn)，機(jī)電設(shè)備性能優(yōu)越、選型合理，設(shè)計施工特點(diǎn)要滿足現(xiàn)代審美標(biāo)準(zhǔn)。尤其是在地鐵站房裝修的過程中對于建筑材料的質(zhì)量要求十分嚴(yán)格，基于安全性與使用性的考慮，建筑材料需要滿足耐用、安全、環(huán)保等多方面要求。

2.地鐵裝修工程施工管理對策分析

2.1協(xié)調(diào)地鐵裝修工程施工工序。為了讓各個部分之間的施工能夠在時間與空間上實現(xiàn)最高效，秉持著先預(yù)埋，后安裝；先站臺，后站廳；先高空，后地面；先濕后干；先里后外的原則來進(jìn)行。

2.2強(qiáng)化地鐵裝修工程計劃管控。就地鐵裝修工程管理來說，地鐵裝修工程計劃管控需要做到以下幾點(diǎn)：1）材料計劃管理。由于裝修面層建筑材料容易受到產(chǎn)能限制，因此施工單位要轉(zhuǎn)變觀念，及早做好準(zhǔn)備，與廠家簽訂合同準(zhǔn)備生產(chǎn)[2]。2）資金計劃管理。做好充分的資金準(zhǔn)備，其中包括開工、竣工、階段性工期資金與調(diào)配，保證收尾與新增工程施工以及重要節(jié)點(diǎn)工期所需要的資金。3）勞動力計劃管理?？茖W(xué)合理的按照階段性工期來進(jìn)行靈活的勞動力分配，并且制定相應(yīng)的儲備應(yīng)急計劃。4）與各部門實現(xiàn)協(xié)調(diào)與銜接。以施工組織總計劃為基礎(chǔ)，強(qiáng)化與各個部門之間的銜接，做好和各個部門之間的穿插與協(xié)調(diào)，保證工程能夠順利按期完成。

2.3重視地鐵裝修工程質(zhì)量管理。地鐵裝修工程現(xiàn)場施工技術(shù)管理的重點(diǎn)之一就是質(zhì)量管理。在開展裝修施工之前應(yīng)對施工設(shè)計圖紙進(jìn)行嚴(yán)格的審核和深化設(shè)計，在通過審核后方可進(jìn)行施工，在審核圖紙的過中可以建立責(zé)任制度，避免圖紙存在問題導(dǎo)致地鐵裝修工作的質(zhì)量問題[4]。

3.地鐵裝修工程現(xiàn)場施工技術(shù)管理實例研究

3.1工程概況。成都地鐵4號線線路全長41.32km，其中地下段長29.20km，高架及過渡段長12.12km，共設(shè)車站25座，高架站6座，地下站19座。成都市地鐵4號線進(jìn)行裝修施工的主要范圍包括設(shè)備層建筑裝修、車站公共區(qū)域裝修、車站地面建筑安裝、系統(tǒng)標(biāo)識、燈箱安裝等。

3.2工程現(xiàn)場施工技術(shù)管理

（1）技術(shù)管理工作。地鐵裝修工程在施工前應(yīng)該對施工方案進(jìn)行仔細(xì)的研究。地鐵實施施工技術(shù)管理工作能夠嚴(yán)格控制審核的施工材料，嚴(yán)格規(guī)范施工過程中的施工工藝、施工技術(shù)等，做好施工技術(shù)交底工作，積極配合協(xié)調(diào)各個專業(yè)工種施工中的順序與配合，以保證地鐵裝修工程能夠在規(guī)定時間內(nèi)完成。

（2）質(zhì)量管理工作。成都地鐵裝修工程開展質(zhì)量管理工作能夠有效保障地鐵裝修施工工程的安全質(zhì)量。施工管理人員在施工現(xiàn)場對施工位置進(jìn)行實時監(jiān)控，當(dāng)出現(xiàn)任何施工質(zhì)量問題時要及時更正，或與建立協(xié)商，以減少質(zhì)量問題，保證裝修工程的質(zhì)量與進(jìn)度。嚴(yán)格審核施工設(shè)計圖紙，能夠有效避免地鐵裝修施工工作由于施工設(shè)計失誤所導(dǎo)致的的質(zhì)量問題。

（3）進(jìn)度管理工作。在地鐵裝修施工中完善協(xié)調(diào)工作，加大協(xié)調(diào)力度，能有效避免由于對接問題所導(dǎo)致的裝修返工的現(xiàn)象，給地鐵裝修贏得足夠的時間，以實現(xiàn)施工進(jìn)度管理。例如，在進(jìn)行二次結(jié)構(gòu)施工過程中由于地鐵設(shè)備用房功能使用與安裝要求，地鐵裝修施工需要按照相關(guān)先后順序進(jìn)行。首先要對供電房、高低壓配電房等用房進(jìn)行優(yōu)先施工，然后再安排通信、信號設(shè)備機(jī)房等，最后為其他設(shè)備用房施工。二次結(jié)構(gòu)的施工進(jìn)度對地鐵裝修工期的影響十分明顯，因此必須要制定合理的計劃來加以管控，以在規(guī)定工期內(nèi)完工。

4.結(jié)束語

綜合來看，地鐵裝修工程在施工方面具有明顯區(qū)別與其他建筑裝修施工的特點(diǎn)，環(huán)境局限性十分顯著。因此，在地鐵裝修施工過程中要合理協(xié)調(diào)設(shè)計、材料、質(zhì)量、安全、工期等各個因素，緩解矛盾，避免管理混亂、浪費(fèi)資源、質(zhì)量下降、延長工期等情況的出現(xiàn)，地鐵裝修工程要針對具體施工情況來進(jìn)行整體的規(guī)劃，設(shè)計合理的管理策略，以項目優(yōu)化管理為目標(biāo)協(xié)調(diào)各個部門關(guān)系，最大程度的降低資源消耗，在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上按期完工。

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