王占強(qiáng)

2014年4月21日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心在北京車展上發(fā)布了2014年度C-NCAP第一批11款車型的評(píng)價(jià)結(jié)果，受到媒體和各方面的關(guān)注。本次發(fā)布結(jié)果的11款車型中，包括6款A(yù)類車，3款B類車，2款SUV車型，試驗(yàn)車輛全部由C-NCAP管理中心從各車型專賣店直接購(gòu)買。其中有6款車型的18輛試驗(yàn)車輛使用中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的專項(xiàng)資金。購(gòu)車費(fèi)用支出共計(jì)約471.36萬元。

從該批評(píng)價(jià)結(jié)果來看總體表現(xiàn)良好，但也出現(xiàn)了個(gè)別新問題。一方面，為了適應(yīng)不斷完善的評(píng)價(jià)規(guī)則，車型技術(shù)改進(jìn)的速度明顯加快，各種安全裝置的匹配率有大幅度提升，尤其是主動(dòng)安全裝備正在成為技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。另一方面，個(gè)別產(chǎn)品的生產(chǎn)一致性控制還存在一定程度的問題，在試驗(yàn)中出現(xiàn)意外，對(duì)最終的評(píng)價(jià)結(jié)果造成一定影響。大量的試驗(yàn)分析和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，車輛安全系統(tǒng)的配置及其功能對(duì)車輛評(píng)價(jià)結(jié)果是有影響的。安全系統(tǒng)信息的變更，例如安全氣囊、安全帶、座椅等系統(tǒng)的生產(chǎn)廠家以及這些系統(tǒng)型號(hào)、功能的變化都將在很大程度上影響車輛的安全性能。因此，C-NCAP管理中心在發(fā)布結(jié)果時(shí)對(duì)每一個(gè)車型增加了如安全氣囊、安全帶、座椅、ESC等系統(tǒng)的詳細(xì)信息，提供給有需求的各方參考，以盡可能詳細(xì)地展示我國(guó)市場(chǎng)上汽車產(chǎn)品的安全技術(shù)和生產(chǎn)水平，請(qǐng)予以關(guān)注。

規(guī)則研究是C-NCAP持續(xù)改進(jìn)的重要工作之一，C-NCAP管理中心目前對(duì)現(xiàn)有2012年版規(guī)則進(jìn)行了細(xì)節(jié)完善，已形成了新的2015年版規(guī)則征求意見稿，即將在C-NCAP官方網(wǎng)站上公示，并已啟動(dòng)了更長(zhǎng)期的研究規(guī)劃，積極為將來的進(jìn)一步提升進(jìn)行必要的技術(shù)積累。

在本次發(fā)布會(huì)上，C-NCAP管理中心將同時(shí)發(fā)布《車用兒童約束系統(tǒng)評(píng)價(jià)規(guī)則（2014年版）》，即將開展對(duì)車用兒童約束系統(tǒng)（即車用兒童座椅、CRS）產(chǎn)品的性能評(píng)價(jià)。兒童乘車安全問題近幾年被社會(huì)廣泛關(guān)注，C-NCAP管理中心參考國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于具有安全乘車保護(hù)效果的車用兒童座椅產(chǎn)品開展了評(píng)價(jià)研究，該評(píng)價(jià)采用臺(tái)車動(dòng)態(tài)性能測(cè)試及使用方便性能綜合評(píng)價(jià)的方法，給兒童座椅產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)分并進(jìn)行分級(jí)。評(píng)價(jià)結(jié)果將提供給消費(fèi)者，了解兒童座椅產(chǎn)品的性能表現(xiàn)以作為選購(gòu)的參考。車用兒童座椅產(chǎn)品的性能好壞直接影響到碰撞事故發(fā)生時(shí)其對(duì)兒童乘員的保護(hù)效果，因此，是一個(gè)非常重要的車輛安全產(chǎn)品，應(yīng)受到各方高度重視。