佳俊

2013年，奧迪在北美率先推出了基于Q5的性能版車型SQ5，率先打開了豪華品牌的中型SUV走向性能領域的大門。比起奔馳和寶馬，奧迪這次走在了前面，因為奔馳和寶馬的同級SUV車型至今仍未推出相應的性能版本。奧迪SQ5搭載了一臺354馬力的3.0L機械增壓發(fā)動機，動力表現(xiàn)比包括S5在內(nèi)的其他車型上的3.0L機械發(fā)動機都要出色。在它的推動下，SQ5完成0～100km/h加速的時間僅僅需要5s左右。相比之下，奔馳GLK多是以3.0L自然吸氣發(fā)動機示人，剛剛與中國消費者見面的寶馬X3雖然有搭載3.0L渦輪增壓發(fā)動機的版本（xDrive35i），但是其動力輸出以及加速能力要遠遠遜色于奧迪SQ5。

不過，我們認為，奧迪在性能SUV上的開發(fā)并不會止步于SQ5，隨后不久，SQ7和SQ3就會出現(xiàn)。

原因：前面提到，奧迪在中型性能SUV上走在了寶馬和奔馳的前面，不過僅僅限于SQ5這一次。在大型性能SUV的開發(fā)上，奧迪要遠遠落后于奔馳和寶馬。奔馳早就推出了ML級的AMG版本，寶馬M5和M6也出現(xiàn)多時，反觀奧迪Q7，雖有12缸版本，但是也只是一款常規(guī)版本車型，在AMG和M面前仍不可避免地淪為被欺負的對象。對此，奧迪不會甘心。至于SQ3，則是一次大膽的猜測。因為關于性能SUV的潘多拉魔盒已經(jīng)被打開，奔馳已經(jīng)推出了基于MFA平臺的小型性能SUV GLA 45 AMG，寶馬很有可能已經(jīng)開始了高性能X1的研發(fā)。

技術：從技術的角度來說，奧迪研發(fā)SQ7和SQ3并不存在什么難以攻克的難題。奧迪在開發(fā)S5、S6、S8以及SQ5等性能車型時，已經(jīng)具有非常豐富的開發(fā)或者叫改裝的經(jīng)驗，所以SQ7和SQ3的開發(fā)流程根本就是現(xiàn)成的。一旦開發(fā)這兩款車型，動力將是受到關注最多的部分。按照我們的想法，SQ7很有可能會參照S6和S8，裝載一臺4.0L渦輪增壓V8發(fā)動機，輸出動力將保持在550馬力左右，SQ3則很可能裝載新一代高爾夫R上的那臺新款的2.0L渦輪增壓發(fā)動機，動力將調(diào)校至320馬力的水平。