Optimization Design and Countermeasure on Cold-chain Logistics System of Fresh Electricity Supplier

◎于秋，李學(xué)工（曲阜師范大學(xué)[日照校區(qū)]管理學(xué)院，山東　日照　276826）

Yu Qiu，Li Xuegong（QuFu Normal University School of Management, Rizhao 276826，China）

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生鮮品電商冷鏈物流系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)及對(duì)策

Optimization Design and Countermeasure on Cold-chain Logistics System of Fresh Electricity Supplier

◎于秋，李學(xué)工（曲阜師范大學(xué)[日照校區(qū)]管理學(xué)院，山東日照276826）

2014年，基于B2B平臺(tái)運(yùn)營模式的鮮易網(wǎng)銷售額（截止到9月25日）已累計(jì)突破1億元；2014年11 月6日~11日，為期6天的“雙十一”購物節(jié)，順豐優(yōu)選銷售額超過2.8億元，雙十一當(dāng)天超過7 200萬元；同時(shí)，阿里雙十一當(dāng)天食品和生鮮類目（全球直采部分）熱銷過億；2015年，水果生鮮電商天天果園的1月份銷售額突破1億元大關(guān)，差不多接近其2013年上半年的整體銷量.隨著生鮮電商2.0時(shí)代的到來，業(yè)內(nèi)人士指出，未來生鮮品電商具有2 500億的市場(chǎng)，其作為最后一片“藍(lán)海”具有廣闊的發(fā)展前景.

近年來，不少學(xué)者開始關(guān)注生鮮品電子商務(wù)市場(chǎng)，巨曉敏分析了國內(nèi)生鮮品冷鏈物流的現(xiàn)狀，剖析了存在的問題并提出了相應(yīng)的加強(qiáng)措施；[1]李作聚分析了目前生鮮電商冷鏈物流的發(fā)展模式及存在的問題；[2]毋慶剛研究了冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀及其對(duì)策；[3]楊寶宏、宋茜茜分析了農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營模式創(chuàng)新的條件及現(xiàn)狀并提出了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)營模式的有效形式及創(chuàng)新方向；[4]楊小樓提出了生鮮品電商的O2O模式，并探討了生鮮品O2O供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)面臨的挑戰(zhàn)和策略；[5]魏國辰根據(jù)我國現(xiàn)行生鮮產(chǎn)品物流運(yùn)作實(shí)際，提出了今后一定時(shí)期生鮮物流的主導(dǎo)運(yùn)作模式；[6]翁心剛、安久意在PCANS結(jié)構(gòu)模型和立體多核模型的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了城市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送立體多核體系結(jié)構(gòu)模型.[7]

盡管現(xiàn)在已有很多學(xué)者對(duì)冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策進(jìn)行了研究，但很少有針對(duì)生鮮電商種種類型下的冷鏈物流運(yùn)作模式進(jìn)行研究的.因此，本文針對(duì)不同類型生鮮電商的冷鏈物流系統(tǒng)進(jìn)行了深入研究.研究結(jié)果可為生鮮電商選擇物流模式提供參考，同時(shí)使冷鏈物流的運(yùn)作模式得以豐富.

1　我國生鮮品電商銷售及物流模式

1.1生鮮品簡介

凡與人們飲食息息相關(guān)的（除雜貨部標(biāo)準(zhǔn)包裝商品）的食品，均是生鮮商品.

目前生鮮品最具代表性的有水果、蔬菜、肉類、水產(chǎn)品四類，其他還有熟食、糕點(diǎn)、冷藏品（新鮮果汁、奶制品等）、凍品（雪糕、湯圓、水餃等）幾大類.吸引各路資本進(jìn)入生鮮電商領(lǐng)域的主要原因在于市場(chǎng)需求大、生鮮黏性高、重復(fù)購買率高、毛利高這一大三高特性.

1.2生鮮品電商銷售及物流模式

現(xiàn)階段，我國生鮮電商主要有四種銷售模式：垂直型發(fā)展模式、平臺(tái)型發(fā)展模式、O2O發(fā)展模式及預(yù)售C2B模式（生鮮電商運(yùn)營模式見表1）.

表1　生鮮電商運(yùn)營模式一覽表

垂直型發(fā)展模式：指電商企業(yè)在某一行業(yè)或細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行深化運(yùn)營的一種模式.該模式下的電商一般都有自己的農(nóng)場(chǎng)或生產(chǎn)基地，從而使產(chǎn)品的質(zhì)量和利潤得到了保證.企業(yè)走中高端客戶路線，定位精準(zhǔn).典型的垂直型電商企業(yè)有中糧我買網(wǎng)、本來生活網(wǎng)、沱沱工社、順豐優(yōu)選等.

平臺(tái)型發(fā)展模式：指電商企業(yè)為進(jìn)駐的企業(yè)或個(gè)人提供進(jìn)行網(wǎng)上交易洽談的平臺(tái)的一種模式.電商企業(yè)具有綜合性的核心業(yè)務(wù)平臺(tái)和數(shù)量龐大的消費(fèi)人群，在規(guī)模和資金方面極具優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品種類豐富.典型的綜合型電商企業(yè)有京東商城、阿里巴巴、亞馬遜.

O2O（Online To Offline）發(fā)展模式：線上支付商品或服務(wù)，然后線下享受服務(wù).鑒于生鮮銷售的獨(dú)特性及各區(qū)域的飲食習(xí)慣、消費(fèi)水平，丁景濤在離開優(yōu)菜網(wǎng)時(shí)稱O2O是生鮮品電商最可行的模式.典型的O2O型電商企業(yè)代表為團(tuán)購網(wǎng)、順豐嘿客等.

預(yù)售C2B模式：消費(fèi)者利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)事先下訂單并付定金，便于廠商進(jìn)一步收集需求信息，最后實(shí)現(xiàn)終端銷售，這一模式有效地降低了生產(chǎn)成本和庫存成本.

1.3生鮮電商物流存在問題

1.3.1第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后

專業(yè)的第三方冷鏈物流占據(jù)的市場(chǎng)份額約為20%，且企業(yè)規(guī)模較小，技術(shù)、管理等方面存在缺陷，從而提高了冷鏈成本，使企業(yè)缺乏競(jìng)爭力.

1.3.2冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施匱乏，生鮮流通損耗率居高不下

我國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施短缺，大型冷藏庫和冷藏運(yùn)輸車數(shù)量少，存在區(qū)域發(fā)展及設(shè)施分布不均勻現(xiàn)象.設(shè)備的缺失使得流通環(huán)節(jié)的產(chǎn)品腐損率增大（物流損耗普遍在5%~8%，有的甚至超過10%），同時(shí)產(chǎn)品的質(zhì)量及安全性也得不到保障.

1.3.3完善的冷鏈物流體系尚未形成

冷鏈物流應(yīng)貫穿產(chǎn)品的生產(chǎn)加工、儲(chǔ)藏運(yùn)輸、銷售及消費(fèi)前的諸多環(huán)節(jié)，這要求各環(huán)節(jié)具有極好的組織協(xié)調(diào)性，保持一致的低溫環(huán)境，發(fā)揮整體效益，有效地降低流通損耗率.同時(shí)解決品類之間的失衡問題，如重視肉類冷庫建設(shè)而輕視果蔬冷庫建設(shè)等.1.3.4冷鏈行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)不健全，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化

冷鏈物流比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高，更復(fù)雜.我國冷鏈技術(shù)較國際先進(jìn)水平較低下，同時(shí)缺乏國家及行業(yè)的系統(tǒng)化的專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，只有部分大型企業(yè)自己制定了標(biāo)準(zhǔn)，因此也未出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)，致使監(jiān)管存在空白.

2　電商冷鏈物流系統(tǒng)的構(gòu)建

2.1生鮮電商銷售流程

銷售流程見圖1.

從圖1中可以看出，一個(gè)完整的冷鏈物流體系應(yīng)涵蓋從供應(yīng)商到消費(fèi)者一系列環(huán)節(jié)，使上下游企業(yè)銜接一致，保持整個(gè)冷鏈體系的完整性，以避免中途發(fā)生卡帶、中斷等現(xiàn)象.

2.2冷鏈物流新系統(tǒng)的構(gòu)建

不論是京東商城、天貓這樣的綜合型電商，還是沱沱工社、本來生活網(wǎng)等早期試水的垂直電商，規(guī)模一直都難以壯大，關(guān)鍵原因在于冷鏈物流系統(tǒng)的掣肘.結(jié)合上述現(xiàn)有電商的銷售平臺(tái)的運(yùn)作模式，設(shè)計(jì)以下幾種系統(tǒng).

2.2.1垂直電商型冷鏈物流經(jīng)營模式

垂直電商多選用自營冷鏈物流，但物流成本高.以最早專做生鮮垂直電商的沱沱工社為例，其獨(dú)創(chuàng)的具有強(qiáng)烈地區(qū)特性的“冷藏車+三輪車+保溫箱”的配送方式，有效地降低了冷鏈成本，配送也更為靈活.生鮮品類雖可配送32個(gè)城市，但其自營冷鏈覆蓋面較小，僅限北京六環(huán)以內(nèi).冷鏈物流成為制約垂直生鮮電商發(fā)展的一個(gè)重要因素.

垂直電商必須突破冷鏈物流瓶頸，在主要市場(chǎng)（經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)及訂貨量大的地區(qū)）加速發(fā)展自營冷鏈，同時(shí)與中小型商家聯(lián)合，承擔(dān)中小型商家相應(yīng)區(qū)域內(nèi)的生鮮儲(chǔ)運(yùn)及配送業(yè)務(wù)，該模式（見圖2）有利于提高冷藏冷鏈設(shè)備的使用率，降低自營冷鏈的成本，提高電商的知名度；在其他市場(chǎng)（偏遠(yuǎn)地區(qū)或經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)）將接到的相應(yīng)的訂單物流活動(dòng)委托給第三方專業(yè)冷鏈物流，與其簽訂契約，建立利益共享.

2.2.2綜合電商平臺(tái)型冷鏈物流經(jīng)營模式

入駐電商平臺(tái)的生鮮類電商多為零散的農(nóng)戶、中小型的零售商及批發(fā)商，企業(yè)規(guī)模小，可投入冷鏈系統(tǒng)的資金有限，缺乏競(jìng)爭力；且產(chǎn)品由電商自行配送，消費(fèi)者所收到的產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊.

圖1　生鮮電商銷售業(yè)務(wù)流程圖

（1）零散的生鮮品商家可通過電商平臺(tái)與大型專業(yè)化第三方冷鏈物流聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品冷藏、儲(chǔ)運(yùn)、配送的一體化，避免運(yùn)營資金的大量投入的同時(shí)使產(chǎn)品的配送標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了統(tǒng)一（見圖3）.

（2）同區(qū)域內(nèi)的生鮮品商家可成立大型的業(yè)內(nèi)協(xié)作聯(lián)盟，通過結(jié)盟簽訂專業(yè)的第三方冷鏈物流，以降低冷鏈儲(chǔ)運(yùn)配送過程中的產(chǎn)品的損耗率；主要市場(chǎng)相應(yīng)區(qū)域內(nèi)的業(yè)內(nèi)協(xié)作聯(lián)盟可借力垂直電商的自營物流，與其建立區(qū)域內(nèi)的長期合作關(guān)系，進(jìn)一步壓縮自己的冷鏈物流成本，建立風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的長期合作伙伴關(guān)系（見圖4）.

2.2.3 O2O模式下的冷鏈物流經(jīng)營模式

O2O模式被譽(yù)為未來最能滿足消費(fèi)者需求，同時(shí)又能有效降低配送成本的極佳模式.O2O模式的最大優(yōu)勢(shì)是線上為線下導(dǎo)航，線下提供服務(wù)和體驗(yàn)，每筆交易都有記錄可查，推廣結(jié)果可追蹤，可有效監(jiān)管產(chǎn)品的質(zhì)量.O2O模式應(yīng)建立自營物流，完善物流信息系統(tǒng)，使產(chǎn)品信息得以及時(shí)反饋，并實(shí)現(xiàn)線下的集中配送，以使產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)得到統(tǒng)一.電商只有建立了自己的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、生產(chǎn)基地及獨(dú)立的運(yùn)輸渠道（見圖5），才能夠不斷完善和健全物流鏈.[8]

2.2.4預(yù)售模式下的冷鏈物流經(jīng)營模式

制約生鮮領(lǐng)域的發(fā)展因素除了匱乏的冷鏈物流設(shè)備，還有較大的物流損耗.預(yù)售模式下，商家提前收到訂單，再根據(jù)訂單進(jìn)貨，避免了進(jìn)貨量大帶來的損耗，且減少了資金壓力和庫存風(fēng)險(xiǎn)，一定程度上降低了供應(yīng)鏈成本.預(yù)售商家應(yīng)事先確定專業(yè)的第三方冷鏈物流，在活動(dòng)結(jié)束后按照店鋪的DSR（Detail Seller Rating，即賣家服務(wù)評(píng)級(jí)系統(tǒng)，包含商品描述、服務(wù)、發(fā)貨速度三個(gè)指標(biāo)）評(píng)分變化情況與物流公司按照一定比例共負(fù)盈虧（見圖6）.

3　生鮮品電商冷鏈物流系統(tǒng)的發(fā)展對(duì)策與建議

圖2　垂直電商冷鏈物流系統(tǒng)流程圖

圖3　綜合電商冷鏈物流系統(tǒng)1流程圖

圖4　綜合電商冷鏈物流系統(tǒng)2流程圖

圖5　O2O模式下的冷鏈物流系統(tǒng)流程圖

圖6　預(yù)售模式下的冷鏈物流系統(tǒng)流程圖

政策與建議如下：①采用具備制冷功效的配送容器，增加冷鏈配送網(wǎng)點(diǎn)數(shù)目.國務(wù)院2009年出臺(tái)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確指出“加快建設(shè)城市物流城市配送項(xiàng)目”，“解決城市快遞、城市配送車輛進(jìn)城同行、?？亢脱b卸作業(yè)問題，完善城市物流城市配送網(wǎng)絡(luò)”.[9]配送作為生鮮品冷鏈物流中的重要一環(huán)，過程具有時(shí)效性，設(shè)備具有特殊性，配送需求主體具有多元、多變、分散性.[7]因此，配送環(huán)節(jié)應(yīng)采用具有制冷技術(shù)的新型冷藏運(yùn)輸車或冷藏集裝箱，保證生鮮品所需的低溫環(huán)境，增加超市型社區(qū)派送點(diǎn)的數(shù)目，爭取實(shí)現(xiàn)共同配送，以提高設(shè)備效率，降低配送成本.②加快冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè).生鮮品冷鏈以保證生鮮品質(zhì)為目的，以維持倉儲(chǔ)、運(yùn)輸及配送環(huán)境中的低溫為核心要求.我國冷鏈技術(shù)相比國際水平還存在較大差距，冷鏈的實(shí)施缺乏國家及行業(yè)的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致監(jiān)管上的空白.政府應(yīng)參照冷鏈物流的國際標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合國情，制定生鮮品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，建立有效的監(jiān)管機(jī)制，嚴(yán)密生鮮在冷藏鏈各環(huán)節(jié)中的運(yùn)行狀況，[4]提高生鮮品冷鏈運(yùn)行效率.③生鮮電商與高鐵建立長久的合作聯(lián)盟.加快發(fā)展鐵路冷鏈物流，實(shí)現(xiàn)公路與鐵路的冷鏈對(duì)接.目前短途運(yùn)輸幾乎全部被公路運(yùn)輸包攬，公路的效率已經(jīng)到達(dá)巔峰狀態(tài)，提升空間極小.相比較而言，高鐵效率更高，且其現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)可保證全程冷鏈.高鐵更應(yīng)承擔(dān)中長途距離運(yùn)輸，800公里以外鐵路更具優(yōu)勢(shì).政府應(yīng)鼓勵(lì)有關(guān)部門加強(qiáng)協(xié)調(diào)和配合，對(duì)高鐵和公路冷鏈的對(duì)接給予必要的引導(dǎo)和扶持.[3]④針對(duì)國內(nèi)物流電子商務(wù)化，企業(yè)應(yīng)建立冷鏈物流網(wǎng)，政府撥款建立公共平臺(tái).冷鏈發(fā)展受阻的原因之一是信息平臺(tái)的不健全.新興的菜鳥冷鏈具有超前的冷鏈配送實(shí)力，其有兩個(gè)發(fā)力點(diǎn)：一是整合冷鏈倉儲(chǔ)配送資源，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，合作之余試圖控制其他物流公司的商業(yè)信息資源；二是將商家融合進(jìn)自己的物流平臺(tái)，想實(shí)現(xiàn)高效的物流配送.企業(yè)應(yīng)效仿菜鳥冷鏈，建立自己的冷鏈物流網(wǎng).冷鏈物流的發(fā)展還需要政府的支持和扶助.政府應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)需求，在全國范圍內(nèi)加大對(duì)冷鏈物流的扶持力度，撥款建立公共信息平臺(tái)，以整合冷鏈資源，創(chuàng)建倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送各環(huán)節(jié)的物流資源共享機(jī)制，提高冷鏈資源利用率.⑤政府應(yīng)給予財(cái)政支持.冷鏈物流作為新興行業(yè)，運(yùn)營成本高，盈利緩慢，回報(bào)期長，發(fā)展難度系數(shù)大.政府應(yīng)加大財(cái)政資金扶植力度，通過減免稅收等手段，減輕冷鏈物流企業(yè)經(jīng)營負(fù)擔(dān).政府財(cái)政部門每年應(yīng)安排一定的專項(xiàng)資金，以貼息等方式扶持、獎(jiǎng)勵(lì)重點(diǎn)企業(yè).金融機(jī)構(gòu)對(duì)重點(diǎn)企業(yè)用于流動(dòng)資金、基地建設(shè)和技術(shù)改造項(xiàng)目的貸款，在符合貸款條件下應(yīng)予以優(yōu)先支持，貸款利率浮動(dòng)幅度也要從優(yōu)，減輕企業(yè)前期投入負(fù)擔(dān).[10]

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[10]農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流[EB/OL].中國冷鏈物流網(wǎng)，2013.

2.李學(xué)工（1962—），男，教授，物流科學(xué)研究所所長；專業(yè)方向?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品物流與供應(yīng)鏈管理、商品流通理論.

Yu Qiu，Li Xuegong
（QuFu Normal University School of Management, Rizhao 276826，China）

摘要：生鮮品冷鏈物流是生鮮品質(zhì)量和安全得以保證的關(guān)鍵.通過分析生鮮品電商的銷售及物流模式，指出了生鮮電商物流的問題所在，并有針對(duì)性的構(gòu)建了冷鏈物流新系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)冷鏈進(jìn)一步發(fā)展的對(duì)策和政策進(jìn)行了探討.

關(guān)鍵詞：生鮮電商；銷售及物流模式；冷鏈物流

Abstract：Cold-chain logistics of fresh product is the key to the guarantee of the quality and safety of the fresh product.Through analyzing the sales and logistics mode of the fresh electricity supplier, the paper points out the existent problem in it’s logistics, builds the new systems targetedly of cold-chain logistics, and discusses the countermeasures to the further development of cold-chain and the policy.

Key words：fresh electricity supplier；sales and logistics mode；cold-chain logistics

作者簡介：1.于秋（1991—），女，碩士；專業(yè)方向?yàn)槲锪髋c供應(yīng)鏈管理、農(nóng)產(chǎn)品流通理論.

收稿日期：2015-03-08

中圖分類號(hào)：F713.36