摘 要：隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，人們的生活條件也越來越好，各種各樣的汽車開始走入尋常百姓之家。但是，汽車在使用過程中會產(chǎn)生一個問題，就是容易受到腐蝕而生銹。汽車預(yù)防腐蝕的主要方法就是涂裝處理，這就需要在對汽車進(jìn)行涂層處理時，能夠?qū)嚿磉M(jìn)行全面而又持久的防護處理。本文首先對汽車車身中的易腐蝕部位進(jìn)行了探討與分析，并對如何采取有效措施對其進(jìn)行防銹處理進(jìn)行了研究與探索，以期能夠有效提升汽車的防銹效果，延長汽車的實際使用壽命。

關(guān)鍵詞：汽車；防銹處理；策略探討

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.02.031

0 引言

當(dāng)前的汽車車身構(gòu)件一般是以金屬材料為主，但是，腐蝕是金屬材料不可避免會發(fā)生的一個問題。隨著人們對汽車維護與保養(yǎng)意識的不斷增強，進(jìn)而也逐步開始關(guān)注如何有效對汽車開展防銹處理，這也成為了汽車生產(chǎn)商不斷探索與研究的一個問題。涂裝工藝是汽車制造中的四大工序之一，他能夠有效提升汽車的抗腐蝕性與提高汽車的整體美觀性[1]。但是，在具體實施涂裝工藝時，由于汽車在組成與結(jié)構(gòu)設(shè)計上面會產(chǎn)生一些不足，進(jìn)而導(dǎo)致整車部分比其它部分更易受到腐蝕，這就需要汽車生產(chǎn)商在對汽車進(jìn)行涂裝時，能夠?qū)嚿淼囊赘g部位采取相關(guān)防護措施，進(jìn)而提高汽車的防銹處理效率。

1 汽車車身易腐蝕部位及其主要防護措施

1.1 汽車的車底部位

汽車車底作為最貼近地面的一個部位，直接與碎石、泥沙和水接觸，特別是在路況不好的地段，就更為嚴(yán)重。汽車在不良路況下行駛時，其車輪飛濺的碎石還有泥沙撞擊，容易導(dǎo)致汽車表面的防護層遭受破壞，從而使得金屬材質(zhì)的結(jié)構(gòu)組成暴露在外。當(dāng)裸露的金屬部位與水還有空氣中的氧接觸時，就會產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)而出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。這不僅極大地影響了汽車的美觀，還縮短了汽車的使用壽命[2]。汽車車底部位一般很少有人關(guān)注，因此在發(fā)生銹蝕與損壞時，車主也不易察覺。所以，汽車生產(chǎn)商有必要采用防銹能力強、耐損性較好的聚氯乙烯等相關(guān)彈性材料來有效對汽車車底進(jìn)行防護處理。與此同時，在汽車的車底涂上陽極電泳材料還能夠有效增強車底電泳膜的實際厚度，從而提升汽車車底的防銹能力。

1.2 基于汽車車身間縫隙部分

一般來講，汽車的車身都是由鋼板拼焊而成的，因此在對汽車的車身進(jìn)行包邊與折邊時，就容易在鋼板的搭接部分出現(xiàn)一些縫隙。這些縫隙的產(chǎn)生使得汽車在實施涂裝時，無法形成既完整又達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的漆膜，進(jìn)而使得這些部位極易受銹蝕。目前在對汽車進(jìn)行涂裝時，通常是按照涂膠的形式開展，從而能夠有效減少或避免潮濕的空氣與水分通過縫隙之中[3]。但汽車制造商需要對汽車車身使用環(huán)境較為惡劣的部位進(jìn)行重點防護處理，而針對其它部位便可以單純運用涂漆處理，同時還能夠利用內(nèi)飾件跟安裝膠板來實施簡單的防銹處理。

1.3 基于汽車車體中的內(nèi)腔部位

一般來講，導(dǎo)致汽車的車體內(nèi)腔部位容易受到銹蝕的原因主要有兩個方面，一方面是汽車在進(jìn)行涂裝時，汽車的內(nèi)腔涂層并沒有達(dá)到防腐要求的相應(yīng)厚度，因此便出現(xiàn)了圖層不完整的情況，從而弱化了汽車車身的實際防銹力；在另一方面則是因為汽車的車身內(nèi)腔會產(chǎn)生排水與排風(fēng)不暢的情況。所以汽車在使用時，車身部位會發(fā)生泥沙、污水、濕氣等的積存現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致汽車車身的金屬內(nèi)腔極易發(fā)生銹蝕[4]。一般來講，汽車的車身內(nèi)腔很難通過涂裝來實現(xiàn)長久防銹，因為金屬結(jié)構(gòu)材質(zhì)會產(chǎn)生電磁屏障，從而阻礙了在汽車車身上順利開展電泳工藝。因此可以顯著提高汽車車身防銹功能的最主要工序電泳工藝，便無法實現(xiàn)漆膜厚度的具體標(biāo)準(zhǔn)，有的還甚至不能生成漆膜。因此，需要將汽車車身的腔體盡量設(shè)計為能夠充分保障涂裝工序有效開展的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而才能減少或是消除腐蝕質(zhì)的滲入與滯留。假使不能達(dá)到上述設(shè)計要求的話，那么就要保留相關(guān)的工藝孔，采用噴涂內(nèi)腔蠟的形式來實施防銹處理措施。

1.4 基于車體間的接觸部分

汽車車體中的五門一蓋是跟車身直接接觸的部位，但在開展涂裝的實際過程中，無法對跟車身接觸的部位進(jìn)行相應(yīng)的噴漆與電泳處理，通常來講，各個整車生產(chǎn)廠都會擁有相關(guān)輔助性涂裝工序，從而有效完成對汽車車身接觸部位的順利涂裝，進(jìn)而提升汽車的實際防銹能力。在進(jìn)行輔助工裝時，需要重點做到以下幾方面：首先是需要防止在具體安裝工裝時，出現(xiàn)其與汽車車身進(jìn)行平面式接觸的現(xiàn)象。這是由于平面式接觸會使其接觸面缺少必備的電泳漆膜，從而會使汽車車身出現(xiàn)早期銹蝕的情況，進(jìn)而影響到汽車的實際美觀性。其次是進(jìn)行輔助工裝時，要注意對接觸部位進(jìn)行清理，防止出現(xiàn)表面積漆過多的現(xiàn)象，而且這種積漆也更容易脫落。如果在輔助工裝進(jìn)行時，沒有注意對接觸部位進(jìn)行及時清理的話，那么就會在進(jìn)行涂裝的過程中，帶給汽車車身一些不必要的污染。最后是在實施大型輔助工裝的過程中，要重視設(shè)計好汽車車身的腔體結(jié)構(gòu)，設(shè)計師要在腔體構(gòu)件的低端開孔，方便排水，而且還可以直接采取角鋼結(jié)構(gòu)，在腔體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生帶液污染前就處理好電泳槽液。與此同時，還可以在防止烘烤時，汽車車身腔體內(nèi)的液體噴射到車身上或者是具體工件上而產(chǎn)生汽車車身漆膜弊病的現(xiàn)象。

2 其它相關(guān)的防銹處理方法

除了開展常規(guī)的涂裝工序之外，對汽車車身實施防銹處理的方法還有很多種，像鍍鋅鋼板、達(dá)克羅技術(shù)及高防腐涂料的應(yīng)用等等，都能夠?qū)ζ嚨能嚿砥鸬胶芎玫谋Ｗo作用。汽車制造商在汽車的開發(fā)階段就需要全面考慮到汽車車身的實際使用環(huán)境以及能夠采取何種防銹處理方法，基于這種情況之下，進(jìn)行預(yù)先的準(zhǔn)備與設(shè)計可以減少許多后期維護工作。除此之外，車主在具體使用汽車時，也需要注意對其進(jìn)行日常防護，有效減少車身暴曬，避免在惡劣的環(huán)境下行駛，平時注意對汽車進(jìn)行清理，及時修補汽車的受損部位等等。

3 結(jié)語

隨著汽車行駛里程的不斷增加，汽車各個部位的銹蝕也會相應(yīng)增加。這不僅會影響到汽車的整體美觀，還會直接縮減汽車的實際使用壽命。所以，汽車生產(chǎn)商有必要在汽車的設(shè)計與制造階段對汽車易受腐蝕部位進(jìn)行重點防銹處理，從而提高汽車的實際防銹能力。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙安偉.汽車防銹處理探討[J].上海涂料，2011（07）：18-19.

[2]東方慧.汽車底盤的防銹處理[J].機電信息，2012（33）：19.

[3]施雄飛，時磊，王玉峰.汽車防銹技術(shù)[J].汽車與配件，2014（49）：76-77.

[4]羅克研.汽車銹蝕：小問題引大隱患[J].中國質(zhì)量萬里行，2014（06）：43-44.

作者簡介：劉宇哲（1986-），男，陜西延安人，碩士，助教，研究方向：車身修復(fù)。