惠曉霜

德國大眾汽車公司2015年11月9日宣布將在美國市場向大眾車用戶提供消費卡，試圖挽救因“尾氣門”事件受損的形象和信譽。

但是，美國人認為，這項措施遠遠不夠，簡直就是在“侮辱”消費者。

善意套餐

大眾美國公司宣布，將向美國市場“大眾”和“奧迪”品牌2.0升TDI柴油發(fā)動機汽車用戶提供兩種消費卡，分別價值500美元。前一種卡可購買任何種類商品，后一種卡專供在大眾汽車經(jīng)銷店消費，包括更換機油、輪胎或者為新車付頭款。

這類車在美國有近50萬用戶，他們還將獲得大眾提供的3年免費道路救援服務(wù)。

先前，大眾已經(jīng)采取補救措施，向每名車主提供2000美元，用于換購新車。

大眾公司承諾，提供購物卡不以車主放棄今后起訴大眾為條件，車主無需簽訂任何這類協(xié)議。

大眾美國公司首席執(zhí)行官邁克爾·霍恩說：“我們正在一刻不停地為問題車輛制定一套能獲得認可的補救措施。同時，我們提供這套‘善意套餐，作為重獲消費者信任的第一步?！?/p>

形同侮辱

面對大眾的“善意”，美國人看法是：遠遠不夠。

“這些措施不夠，簡直就是侮辱（消費者）?！泵绹鴩鴷⒆h員理查德·布盧門撒爾和愛德華·馬基評價道，“這就是‘遮羞布，用來掩蓋大眾騙局的實際深度?！?/p>

他們要求大眾“明白無誤地聲明，每一名車主都有權(quán)提起訴訟”，而且“必須向每一名車主提供（大眾）回購（問題車）的選項”。

同一天，美國47個州和哥倫比亞特區(qū)的司法部長發(fā)表聲明，認定大眾提供的經(jīng)濟補償措施“完全不能減弱欺騙行為的嚴重性及其造成的環(huán)境危害”。

大眾當天說，正在繼續(xù)與美方協(xié)商補救措施，包括從消費者手中回購部分問題車。

杰夫·斯拉格爾擁有一輛大眾“高爾夫”型柴油車。他告訴路透社記者，大眾必須做得更多。“我認為這是（大眾）向正確方向邁出的第一步，但是遠遠不構(gòu)成賠償?！?/p>

二手車貶值

美國法院已經(jīng)接到超過200件針對大眾公司的集體訴訟。原告方說，“尾氣門”導致他們擁有的大眾品牌汽車在二手車市場大幅貶值。美聯(lián)社分析，消費者購買柴油引擎車，主要看中它們的性能和燃油經(jīng)濟性，而無論大眾公司對問題車作出什么樣的技術(shù)修改，可能都有損這兩項特性。

汽車評估商凱利藍皮書公司2015年11月9日說，“尾氣門”事發(fā)后，大眾二手柴油車平均價格下跌16%，跌至大約2100美元，同時二手汽油車貶值4%。

因為這次事件以及車存在眾多技術(shù)故障，車主喬?！み_達蒙賣掉了他的車。這輛2009年款“捷達”TDI車購于2013年，花了他9000美元，卻只賣了6500美元，貶值近30%。

談及大眾提供的消費卡補償措施，達達蒙不以為然。“我不認為這樣馬后炮似的方式能解決問題，尤其因為這些車現(xiàn)在簡直不值錢?！?/p>

退休法官鮑勃·蘭德和妻子多年來累計購買了十多輛大眾車，“尾氣門”打擊了他們對這一品牌的信任?！皢栴}在于，我們當中的多數(shù)人一直生活在幻境中。在他們（大眾公司）拿出最終辦法前，這（消費卡）至少給我們些許安慰?！?/p>