長(zhǎng)期以來(lái),輸電線路的運(yùn)維管理工作一直處于“粗放式”的狀態(tài),設(shè)備如何運(yùn)維、人員到位如何、績(jī)效管理如何落實(shí)等一系列難題制約和束縛了輸電管理水平的提升。這些問(wèn)題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:第一,輸電線路作業(yè)范圍分散,具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣的特點(diǎn),對(duì)于深圳來(lái)說(shuō),4205.8公里輸電線路,7273基輸電鐵塔,分散在深圳的各個(gè)區(qū)域、山脈,給運(yùn)維管理帶來(lái)極大的挑戰(zhàn);第二,輸電線路分布在崇山峻嶺之間,很多山區(qū)線路的巡視路徑相當(dāng)復(fù)雜,甚至難以找到巡視道路,極大降低了巡檢的效率;第三,深圳城市開(kāi)發(fā)力度加大,輸電線路走廊及設(shè)施遭受外力破壞的情況時(shí)有發(fā)生,僅2014年,深圳輸網(wǎng)就梳理出4706處安全隱患,其中大部分是外力隱患點(diǎn),極大威脅了線路安全運(yùn)行;第四,輸電作業(yè)人員分散,對(duì)人員到位情況無(wú)法考核、工作量無(wú)法統(tǒng)計(jì),人員實(shí)時(shí)工作情況難以掌控;第五,人員野外工作危險(xiǎn)性高,一旦發(fā)生危險(xiǎn)無(wú)法及時(shí)掌控和處理。這一系列的問(wèn)題,給輸電運(yùn)維管理帶來(lái)極大地考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。
圖1 深圳輸電線路網(wǎng)格化運(yùn)維分區(qū)圖
網(wǎng)格化管理是一種革命和創(chuàng)新。所謂網(wǎng)格化管理就是將管理對(duì)象劃分為一個(gè)個(gè)網(wǎng)格,使網(wǎng)格成為管理的基礎(chǔ)單元,最早應(yīng)用于城市管理,依托統(tǒng)一的數(shù)字化的平臺(tái),將城市管理轄區(qū)按照一定的標(biāo)準(zhǔn)劃分成為單元網(wǎng)格。網(wǎng)格化管理作為一種嶄新得管理理念,在各個(gè)國(guó)家得到廣泛應(yīng)用。美國(guó)政府用于網(wǎng)格技術(shù)的基礎(chǔ)研究經(jīng)費(fèi)已達(dá)5億美元,美國(guó)軍方正規(guī)劃實(shí)施一個(gè)宏大的網(wǎng)格計(jì)劃“全球信息網(wǎng)格”。
對(duì)于輸電運(yùn)維來(lái)說(shuō),網(wǎng)格化不僅是一項(xiàng)技術(shù)手段,更是一種先進(jìn)的管理方法。網(wǎng)格化運(yùn)維是運(yùn)用數(shù)字化、信息化手段,以網(wǎng)格為區(qū)域范圍,以事件為管理內(nèi)容,責(zé)任到人,通過(guò)網(wǎng)格化管理信息平臺(tái),實(shí)現(xiàn)上下聯(lián)動(dòng)、資源共享的管理新模式。網(wǎng)格化改變?cè)小按箦侊垺蹦J?,?shí)行了“包產(chǎn)到戶”,同時(shí)又可以資源共享,極大提升了巡檢的積極性和效率。為解決班組管轄線路分散、管理半徑大、工作面重復(fù)、安全隱患多頭管理的實(shí)際情況,充分利用現(xiàn)有的人力資源,進(jìn)行精細(xì)化管理,輸電管理所按照“網(wǎng)格化運(yùn)作、統(tǒng)籌兼顧、分而治之”的原則,開(kāi)展區(qū)域工作量測(cè)算及分區(qū),將452回3476.2公里的架空線路分為六大區(qū)、128個(gè)小網(wǎng)格,292回729.6公里的電纜線路分為二大區(qū)、20個(gè)小網(wǎng)格。2014年6月,我所正式啟動(dòng)區(qū)域化運(yùn)維工作。
圖2 智慧輸網(wǎng)對(duì)分散的作業(yè)人員實(shí)現(xiàn)工作量考核統(tǒng)計(jì)
設(shè)備運(yùn)維網(wǎng)格化主要開(kāi)展三方面工作:
一是設(shè)備管理網(wǎng)格化。我所根據(jù)班組情況,結(jié)合深圳地理情況將架空線路分為六大運(yùn)維區(qū)、將電纜線路分為三大運(yùn)維區(qū),全面推行輸電設(shè)備網(wǎng)格化管理。實(shí)行網(wǎng)格化管理后,將深圳輸電網(wǎng)絡(luò)大而化小、小而治之,確保了設(shè)備到人、責(zé)任到人,提高設(shè)備管理的精細(xì)化程度。同時(shí),實(shí)行網(wǎng)格化管理后,減少了同一區(qū)域的重復(fù)巡視,提高了運(yùn)維效率和巡視質(zhì)量,有效緩解了人員緊張程度。二是隱患管理網(wǎng)格化。外部安全隱患是影響輸電設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行的主要原因,也是輸電設(shè)備管理的重點(diǎn)、難點(diǎn)。為了加強(qiáng)對(duì)外部安全隱患的管控,我們建立了安全隱患庫(kù),對(duì)安全隱患按照輕重緩急進(jìn)行紅綠燈管控,注重對(duì)安全隱患的跟蹤監(jiān)控和過(guò)程管理,做到可控在控,實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理。同時(shí)結(jié)合網(wǎng)格化分區(qū)管理,積極探索與各區(qū)局建立安全隱患處理聯(lián)動(dòng)機(jī)制,利用各區(qū)局的屬地化優(yōu)勢(shì),綜合整治安全隱患。三是領(lǐng)導(dǎo)掛點(diǎn)網(wǎng)格化。我所結(jié)合黨員領(lǐng)導(dǎo)干部掛點(diǎn)的工作要求和設(shè)備分區(qū)情況,建立了領(lǐng)導(dǎo)干部運(yùn)維責(zé)任區(qū),對(duì)可能造成一級(jí)和二級(jí)事件的關(guān)鍵設(shè)備,按照區(qū)域明確三級(jí)機(jī)構(gòu)及以上人員作為掛點(diǎn)責(zé)任領(lǐng)導(dǎo),責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)須全面了解設(shè)備的技術(shù)參數(shù)、實(shí)時(shí)掌握設(shè)備的運(yùn)行狀況、準(zhǔn)確回答設(shè)備的四個(gè)問(wèn)題。
此外,為配合班組規(guī)范化管理,按照精益化運(yùn)維管理模式,創(chuàng)新設(shè)立綜合班,把想的人和干的人分開(kāi),規(guī)范班組的職責(zé)和業(yè)務(wù),綜合班和運(yùn)維班組各司其職,互相監(jiān)督和協(xié)助。這樣做一方面使運(yùn)維班從繁瑣的資料、隱患中解放出來(lái),全力投入線路巡視工作,實(shí)現(xiàn)班組專心干好一件事的目標(biāo);另一方面,綜合班負(fù)責(zé)制定工作計(jì)劃,并對(duì)運(yùn)維班的工作形成有效的監(jiān)督和制約。
網(wǎng)格化與輸電設(shè)備運(yùn)維結(jié)合起來(lái)體現(xiàn)了極大的優(yōu)勢(shì),減輕了運(yùn)維的壓力,提升了運(yùn)維效率。但是,如何對(duì)網(wǎng)格化運(yùn)維的效果進(jìn)行檢查,對(duì)人員的工作量進(jìn)行考核統(tǒng)計(jì),這個(gè)問(wèn)題就顯得非常重要。在當(dāng)今科技不斷發(fā)展的基礎(chǔ)上,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展為解決這個(gè)難題帶來(lái)了突破?;谥悄芤苿?dòng)終端的空間定位信息服務(wù)(Location Based Service,簡(jiǎn)稱LBS)技術(shù)會(huì)動(dòng)態(tài)地向不同用戶提供不同的信息服務(wù)。“移動(dòng)互聯(lián)”就是將移動(dòng)通信和互聯(lián)網(wǎng)二者結(jié)合起來(lái),成為一體。目前,智能移動(dòng)終端作為巡檢設(shè)備已經(jīng)全面普及,這為開(kāi)展“移動(dòng)互聯(lián)+網(wǎng)格化”運(yùn)維提供了前提。因此,我們?cè)谝苿?dòng)互聯(lián)技術(shù)和網(wǎng)格化運(yùn)維的基礎(chǔ)上,采用“前端+后臺(tái)”整體技術(shù)架構(gòu)模式,在后臺(tái)接入車輛信息、視頻監(jiān)控信息、氣象信息等,開(kāi)發(fā)了智慧輸網(wǎng)管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了巡檢的實(shí)時(shí)化、信息化。
“智慧輸網(wǎng)”通過(guò)智能移動(dòng)終端,借助當(dāng)前先進(jìn)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),引入網(wǎng)格化運(yùn)維、積分制績(jī)效考核以及精益化管理等先進(jìn)理念,實(shí)現(xiàn)了五大功能:一是實(shí)現(xiàn)了巡視路徑的記錄、優(yōu)化和查詢統(tǒng)計(jì),達(dá)到基于大數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)的智能導(dǎo)航,提高巡檢效率;二是建立了基于地理位置信息點(diǎn)的知識(shí)庫(kù),能夠?qū)崟r(shí)搜集線路和桿塔周邊的隱患信息、周邊信息,并基于歷史記錄進(jìn)行預(yù)測(cè);三是確保了對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員的實(shí)時(shí)監(jiān)控和智能調(diào)度,實(shí)現(xiàn)人力和車輛資源的實(shí)時(shí)最優(yōu)調(diào)度,實(shí)現(xiàn)了緊急事件的科學(xué)合理處置;四是研發(fā)了一鍵求助、搖一搖告警、摔落告警、按鍵報(bào)警等實(shí)時(shí)報(bào)警和緊急救助;五是做到了對(duì)人員和車輛巡視路徑、工作量進(jìn)行統(tǒng)計(jì),確???jī)效考核“有據(jù)可依”和考核到位。
基于移動(dòng)互聯(lián)+網(wǎng)格化理念的智慧輸網(wǎng)管理系統(tǒng)在深圳局輸電管理所正式上線,實(shí)現(xiàn)了輸電線路運(yùn)維“計(jì)劃到位、巡維到位、管控到位、考核到位”的目標(biāo),為智慧時(shí)代數(shù)據(jù)的采集、分析和應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。智慧輸網(wǎng)管理系統(tǒng)的正式上線,開(kāi)拓了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)時(shí)代的輸電線路運(yùn)維管理模式,開(kāi)啟了深圳主網(wǎng)運(yùn)維智慧新時(shí)代。截止目前,該系統(tǒng)累計(jì)采集4628條巡視軌跡、巡視桿塔42207基、搜集1256處信息點(diǎn),巡視里程達(dá)到128407公里,極大提升了輸電設(shè)備運(yùn)維的科學(xué)性和有效性。2013年,深圳輸電線路跳閘次數(shù)72次,同比2012年下降了41.5%,在整個(gè)南方電網(wǎng)處于先進(jìn)水平。2014年消除外部安全隱患2789處,這都是移動(dòng)互聯(lián)+網(wǎng)格化運(yùn)維取得的成就。
深圳智慧輸網(wǎng)管理系統(tǒng)獲得了國(guó)家計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán),“一種基于移動(dòng)智能終端的輸電巡檢現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管系統(tǒng)”申請(qǐng)的發(fā)明專利已受理,以該成果為依托的QC成果獲得了深圳供電局2014年QC成果銀獎(jiǎng),應(yīng)用水平達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平,在整個(gè)電力系統(tǒng)應(yīng)用尚屬首次。該成果能極大提升輸電設(shè)備運(yùn)維的科學(xué)性和有效性,是大數(shù)據(jù)時(shí)代輸電線路運(yùn)維管理的先進(jìn)成果,具有應(yīng)用的普遍性,可以在整個(gè)輸電和配電線路運(yùn)維工作中進(jìn)行推廣應(yīng)用。