張建陽(yáng)

斯巴魯這個(gè)品牌，喜歡它的人已經(jīng)把愛(ài)意提升到了信仰的層面，不喜歡它的人對(duì)其種種都是嗤之以鼻。究其一切是因?yàn)樗鼘?shí)在是太有個(gè)性，不管是看上去還是開(kāi)起來(lái)，不管是機(jī)械層面還是配置層面，都與別家大有不同。

不管是連續(xù)不間斷行駛速度紀(jì)錄還是各大拉力賽場(chǎng)上飛奔的身影，運(yùn)動(dòng)、性能等字眼仿佛是這個(gè)品牌的靈魂。但是在我看來(lái)，斯巴魯這個(gè)品牌的靈魂卻是保守。我認(rèn)為它甚至算得上是最保守的品牌之一。

這款全新力獅就是斯巴魯品牌之保守的最好體現(xiàn)。說(shuō)到Legacy這款車歷史也挺久遠(yuǎn)的了，從最初叱咤賽場(chǎng)的初代慢慢演變到現(xiàn)在，這個(gè)過(guò)程就像是把草原上的雄獅慢慢馴化的過(guò)程，不過(guò)馴化不是退化，“捕食”肯定大不如以往，但“聽(tīng)話”程度更勝一籌。

如果大家關(guān)注過(guò)它就肯定不難發(fā)現(xiàn)，斯巴魯這套水平對(duì)置加左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)的功夫已經(jīng)練了不知多少年。并不是說(shuō)他們家沒(méi)有研發(fā)經(jīng)費(fèi)，畢竟也是能造出經(jīng)久耐用的300匹馬力以上級(jí)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的廠商，而是這套裝備好用，所以就保守地一直在使用它，優(yōu)化當(dāng)然是不斷，但基礎(chǔ)還是那一套東西。

說(shuō)到為什么這次測(cè)試了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，主要是因?yàn)樾铝Κ{著實(shí)比上一代便宜很多。考慮同品牌XV和森林人的定價(jià)，2.5i車型最低21.98萬(wàn)元的價(jià)格實(shí)屬良心。估計(jì)購(gòu)買(mǎi)低配車型的人肯定在多數(shù)，不過(guò)這里告訴大家?guī)c(diǎn)購(gòu)買(mǎi)高配車型的理由。首先是高配車型的18英寸輪圈，隨輪圈附贈(zèng)名叫STABLEX RIDE的斯巴魯舒暢駕駛減震系統(tǒng)，以試駕體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，此系統(tǒng)效果還是不錯(cuò)的。然后就是真皮座椅，這個(gè)東西不用多說(shuō)，國(guó)人最愛(ài)之一。第三點(diǎn)是大屏幕，這次配備的8英寸屏幕從功能性和顯示效果上比上一代都提升顯著，而且終于不會(huì)動(dòng)不動(dòng)就死機(jī)了！最重要的一點(diǎn)就是斯巴魯智能安全套裝，作為一個(gè)主打安全牌的車型，此套裝的必要性就不言而喻了。不過(guò)可惜的是不管什么配置都沒(méi)有配備斯巴魯看家的EyeSight系統(tǒng)，我們“質(zhì)問(wèn)”工程師時(shí)得到的答案是，由于這套系統(tǒng)還不能適應(yīng)中國(guó)道路和駕駛員駕駛風(fēng)格，所以盲目加裝反而會(huì)很危險(xiǎn)，哎……保守啊！

設(shè)計(jì)上也同樣保守，不管是外觀還是內(nèi)飾，注意這里說(shuō)的是保守不是陳舊。當(dāng)然了大家可能會(huì)說(shuō)審美是很主觀的東西，那我就特別主觀地說(shuō)我并不覺(jué)得這車樣貌過(guò)時(shí)，之所以設(shè)計(jì)成這樣，皆因自研發(fā)伊始所考量的不是美觀。也就是說(shuō)斯巴魯肯定不是一個(gè)設(shè)計(jì)優(yōu)先的企業(yè)。當(dāng)你坐進(jìn)車?yán)锏臅r(shí)候就明白我說(shuō)的這些話了。沒(méi)有密密麻麻的按鍵，一切都是以簡(jiǎn)單易用為出發(fā)點(diǎn)。這種操作的便利性也帶來(lái)了安全度的提升，駕駛過(guò)程中少分心才是最重要的。人機(jī)工程學(xué)的考量肯定是在權(quán)重中放在突出位置的。剩下“沒(méi)用”的東西一起從簡(jiǎn)。換種說(shuō)法就是機(jī)械感極強(qiáng)，從布滿真皮、軟質(zhì)材料和鋼琴烤漆的內(nèi)飾中流露出的那種機(jī)械感。這樣雖然讓那些顏值為上的人無(wú)法接受，但這正好也是喜歡斯巴魯?shù)娜怂鶒?ài)它的地方。而且這種機(jī)械感也完美貼合了這款車的駕駛感受。

個(gè)人感覺(jué)座椅的好壞應(yīng)該屬于駕駛體驗(yàn)范疇而不是內(nèi)飾體驗(yàn)。力獅車雖然不大但是空間卻十分寬敞，加之寬大柔軟的座椅，駕駛起來(lái)十分愜意。這款2.5L功率不高的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不能在性能上跟對(duì)手拼一拼，但是要談其平順性就非常不錯(cuò)了，搭配的CVT更是錦上添花。2.5L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是老將，對(duì)于它的評(píng)價(jià)可能是易用性實(shí)用性多于性能。129kW的最大功率其實(shí)也不算低，所以日常駕駛中肯定夠用，很少有情況能讓你感到乏力。至于操控那就是斯巴魯?shù)哪檬趾脩蛄?，這也是其駕駛機(jī)械感突出體現(xiàn)的地方。方向盤(pán)油門(mén)剎車一切都是那么直接，沒(méi)有過(guò)多的這個(gè)那個(gè)安全配置進(jìn)行電子修正，也沒(méi)有到處傳來(lái)的鬧人滴滴滴警示音，指哪打哪任由你操作。

說(shuō)到安全配置，力獅這一代主打的就是安全牌，斯巴魯保護(hù)你的方式與別家廠商不同。其他廠商想要達(dá)到的保護(hù)你的方式就像把你放在大白（Baymax）的懷里，而斯巴魯是把你放在擎天柱里，用一身的硬功夫保障你的安全。這也是為啥在沒(méi)有那么多電子輔助的情況下力獅也能獲得IIHS高評(píng)價(jià)的原因。高剛度車架結(jié)構(gòu)、撞擊下沉的發(fā)動(dòng)機(jī)、盲點(diǎn)極少的車內(nèi)視野再加上一系列安全輔助，雖然沒(méi)有一樣是跨時(shí)代的突出技術(shù)，但都是保守的硬功夫。

2.5L雖然力道不強(qiáng)，但別忘了上有2.0T考大哥鎮(zhèn)館。這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是以后斯巴魯?shù)闹鞔驒C(jī)型，177kW的力道對(duì)于一款家用車（是的，力獅是一款不折不扣的家用車。）來(lái)說(shuō)大有余力。別看字面上只多了不到50kW，加速感受上完全不可同日而語(yǔ)。切換至2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有的“S#”模式下一腳油門(mén)就會(huì)讓你明白它比2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)車型多出的5萬(wàn)塊錢(qián)是值得的！發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)反應(yīng)極其靈敏，動(dòng)力隨叫隨到。再搭配上其四驅(qū)系統(tǒng)，串樁繞障極限均高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，雖然不像自家WRX那樣底盤(pán)堅(jiān)硬如鐵，但四條輪胎依然緊緊咬著地面。不過(guò)如果你是斯巴魯?shù)目駸釔?ài)好者，那新力獅可能會(huì)讓你失望，因?yàn)樗呀?jīng)成長(zhǎng)為一輛合格的家庭轎車，雖然可以提供給你比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更多的性能，但是不要忘了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也全是家庭轎車。不過(guò)力獅也并不是全方位碾壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，乘坐舒適度和空間都沒(méi)得挑，但是跑起來(lái)之后的風(fēng)噪和路噪就有些高了。

幾乎每款斯巴魯車型上市的時(shí)候我的反應(yīng)都是“總算來(lái)了！”但是這句話證明我實(shí)在是等了太久。恩，水平對(duì)置，全時(shí)四驅(qū)。恩，開(kāi)起來(lái)真好玩，坐起來(lái)真舒服。但是一切都在意料之中，沒(méi)有喜出望外的閃光點(diǎn)。雖然底子一樣但是我喜歡傲虎多過(guò)力獅，因?yàn)樽龌⒛芙o我驚喜。雖然可以預(yù)見(jiàn)新力獅銷量肯定不會(huì)低，但是現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代，保守前行已經(jīng)不足以打動(dòng)消費(fèi)者了，時(shí)不時(shí)地給一點(diǎn)驚喜才能讓喜歡你的人維持住他們的熱情。