羅東明

“崢嶸歲月 競顯風流”
——三線文化遺產調研散記

羅東明

“三線建設”這個詞，于如今的90后、00后而言，仿佛很遙遠。然而，回朔50年前，它卻是一個影響整個中國的巨大變遷。在上世紀的60年代，中共中央和毛澤東主席根據當時國際形勢日趨緊張的態(tài)勢，為加強戰(zhàn)備，逐步改變我國工業(yè)生產布局，開始進行了為時長達17年的戰(zhàn)略大建設，最終在我國的西部地區(qū)，形成了以攀枝花、六盤水、成昆鐵路等一系列令世人瞠目的人間奇跡。

歲月悠悠，50多年后，國務院參事室匯同中國國史學會組織了“三線文化遺產保護與利用狀況調研”，首期赴四川省考察，我也有幸得以廁身其間。總計8天的行程，感觸頗多，用領隊徐嵩齡參事的話來講就是“一路行走一路感動”。

“花是一座城 城是一朵花”

不錯，這句話指的就是攀枝花這座城市。說起這個攀枝花市，在上世紀六七十年代，黨中央對其的關注度可謂首屈一指。毛主席曾說“建不建攀枝花，不是鋼鐵廠問題，是戰(zhàn)略問題；攀枝花建不成，我睡不好覺?！背汕先f的建設者，響應“毛主席的戰(zhàn)士最聽黨的話”，以“好人好馬上三線”為自豪，來到西部荒涼的山區(qū)，拉開了新中國工業(yè)化進程的帷幕。

攀枝花市順金沙江流域山勢而建，為開發(fā)攀西地區(qū)儲量豐富的釩鈦鐵礦資源，建設指揮部便選擇了北岸一塊原有七戶農家的坡地，以此為基礎，硬是在方圓2.5平方公里的丘陵地帶建成了現在的攀鋼主體，一個大型鋼鐵聯合企業(yè)。在國外，一個同等規(guī)模的鋼鐵企業(yè)，占地一般都超過10平方公里。1981年，攀鋼的整體設計被評為“國家級優(yōu)秀工程設計”，也被人們形象地稱為巧奪天工的“象牙微雕”鋼城。

在攀枝花市政府安排下，我們調研組一行也來到攀鋼，參觀了正在熱軋成型的100米長高速鐵軌生產線。在廠區(qū)，可看見這樣一段話“攀鋼標準就是世界標準。攀鋼在鋼軌領域的高端技術以及產品的良好性能得到國際認可。攀鋼以世界鋼鐵協會主席國身份，修訂了鋼軌生產的國際標準，將攀鋼標準升級為世界標準”。那一刻，我為攀鋼自豪，也為新中國自豪！

嘿！老朋友

我們的第二站是西昌。西昌是涼山彝族自治州的首府。涼山自古以來就是通往祖國西南邊陲的重要通道，是古代“南方絲綢之路”的必經之地。1935年，中央紅軍北上長征時，在涼山州會理縣召開了著名的會理會議，從而調整戰(zhàn)略轉移方向，并在冕寧縣彝海與當地首領歃血結盟，使紅軍得以迅速通過彝區(qū)，勝利搶占安順場飛奪瀘定橋，沖出國民黨軍隊的包圍圈。這段故事，從現在來看，堪稱是軍民深度融合、發(fā)展創(chuàng)新的光輝范例。在上世紀90年代，還被拍成電影《彝海結盟》，這也是彝族人民對中國革命作出重大貢獻的具體體現。

經西昌駐軍同意，調研組一行來到了西昌衛(wèi)星發(fā)射中心。一邁入中心大門，就見兩座巨型火箭發(fā)射塔傲然聳立。但我總覺得其中的2號發(fā)射塔似曾相識，基地的技術人員介紹完畢，我頓時釋然，原來他真是我的“老朋友”。

今年4月，為慶祝設立首個“中國航天日”暨紀念航天工業(yè)成立60周年，作為行業(yè)軍工文化的組成部門，我曾深入湖北省武漢市武昌造船集團，調研了解船舶工業(yè)對航天工業(yè)的支持作用。在那里，武船的同志給我講述了他們如何克服困難，為西昌衛(wèi)星基地建造火箭發(fā)射塔的故事。回京后，我將該故事作了梳理，以《鑄造通天塔的大師》為題，發(fā)表在今年《國防科技工業(yè)》第六期上。

哦，老朋友，終于見面了。你這個獲得了中國建筑界最高獎——“魯班獎”的大高個！握個手，哦，不行，你太大了，那就合個影吧！朋友相聚，理應如此。

大渡河畔鐵道情

汽車在大渡河峽谷內蜿蜒而行，一邊是筆陡的懸崖，另一邊又緊貼山壁，不知過了多久，汽車突然順山勢作90度直拐，再穿過約500米長的一段隧道，映入眼簾的便是九個紅色大字“鐵道兵博物館——呂正操”。

鐵道兵，曾被朱德總司令譽為“人民鐵軍”，是中國人民解放軍序列中以鐵路建設為核心職能的特殊兵種。它誕生于遼沈戰(zhàn)役前夕的1948年7月，退出現役在1984年的1月。由于有了鐵道兵，在解放戰(zhàn)爭時期，有力地保障了解放大軍的物資供應?？姑涝瘯r期，英勇的鐵道兵指戰(zhàn)員更是面對強敵絞殺，建起了一個“打不爛、炸不斷”的鋼鐵長龍。可以說，從大興安嶺到五指山下，從長城內外到天山南北，祖國處處都留下了鐵道兵的足跡，灑下了鐵道兵的汗水。

鐵道兵歷史演繹在全國，濃縮在成昆線。成昆鐵路是鐵道兵鐵路建設的杰出成就。成昆線穿過的大渡河大峽谷被譽為“地質博物館”，地質結構極其復雜，施工難度極大。史載，成昆鐵路線上第一座大型隧道關村壩隧道貫通時，中央軍委曾發(fā)來賀電。1965年11月12日，鄧小平同志也曾親臨關村壩隧道視察。我們所參觀的“鐵道兵博物館”就坐落在這個著名隧道的上方。

該博物館整體布置以“夢幻的記憶”為主題，設計出強烈的時空置換感，既有鐵道兵艱難修路的場景模擬，也征集了大量的實物、圖片、原件，完整地勾勒出鐵道兵這一兵種在38年的現役階段中，為國家為民族，在鐵路建設中所立下的豐功偉績。

館內的整體布置，尤使我感覺自然、真實。這一方面是布置體現了“風餐露宿，沐雨櫛風，鐵道兵前無困難”的英雄氣概，另一方面布置也體現了“逢山開路，遇水架橋，鐵道兵前無險阻”的雄才大略，充滿了正能量。更難能可貴的是，博物館內也以平民視覺，收藏了一些普通戰(zhàn)士的家信、獎狀、烈士證等。如果能仔細研讀，當可以深入了解那一代年輕人的思想狀況，明白他們?yōu)樽鎳鵀槿嗣穹瞰I犧牲的道理了。

想一想以后我要參與修繕的軍工博物館，還真有老師需要請教呢。

唯有崇敬

我們此行調研的最后一站是綿陽，重點參觀“中國工程物理研究院院部舊址”。

該舊址位于梓潼縣郊區(qū)，據展覽館館員介紹：1969年，經中央批準，中國工程物理研究院內遷四川，院部定址于四川省梓潼縣，該單位是我國核武器的主要研究單位，國家“兩彈一星”功勛獎章獲得者中共有九位元勛曾在此工作過，堪稱共和國的脊梁。

參觀完主展廳，對中國工程物理院對國家與民族的貢獻有了了解。隨后出門，順臺階拾級而上，不覺來到了一片平房區(qū)，門前的空地上樹起了一個人的半身銅像，下刻鎏金“兩彈元勛鄧稼先——張愛萍”。碑文介紹此房屋曾是中國工程物理院院長、“中國原子彈之父”鄧稼先的住宅。

屋內的陳設很簡單，除了門口的一間警衛(wèi)員臥室，鄧稼先的臥室只有不到20平方米，臥室內擺放著一張油漆斑駁的舊鋼絲床，占據了臥室的一部分。據介紹，這就是鄧稼先院長長期生活了16年的地方。

我仔細地打量這張床，它看起來和四川普通人家的家具相當，甚至還簡陋些。難以想象，在川東北梓潼農村的日日夜夜，作為我國頂級科研部門的一把手，就是在如此簡陋的條件下，夏斗蚊蠅，冬戰(zhàn)陰冷，常年一個人生活工作在此，領導全院科技人員克服千難萬阻，完成了核武器的小型化、實戰(zhàn)化，為整個中華民族撐起了腰桿！

這就是鄧稼先，一個踐行“兩彈一星”精神的楷模，一個鞠躬盡瘁、死而后已的中國共產黨優(yōu)秀黨員。

有句話叫：于細微處見精神，于平凡處見偉大。在參觀的時候，我實在想不出能用什么語言來表述心情，唯有崇敬！

返程坐在車上，和同行的王靜霞參事交流感想，在和先生交談過程中，偉大革命導師馬克思關于擇業(yè)的一段話浮上腦海：“如果我們選擇了最能為人類福利而勞動的職業(yè)，我們就不會為它的重負所壓倒，因為這是為全人類所作出的犧牲；那時我們感到的將不是一點點自私而可憐的歡樂，我們的幸福將屬于千萬人，我們的事業(yè)并不顯赫一時，但將永遠存在；而面對我們的骨灰，高尚的人將淌下熱淚?！?/p>

（國防科工局新聞宣傳中心）