■ 劉慧英　 江　炎

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水消貼士

“破釜沉舟”是下策

■ 劉慧英 江炎

1.為什么輸油管或控制閥泄漏易引起著火甚至爆炸

油管在輸油過(guò)程中，特別是從油船向岸上儲(chǔ)罐輸油過(guò)程中，整個(gè)管線系統(tǒng)都處于高壓狀態(tài)。如果油管或控制閥長(zhǎng)期被腐蝕，管體材料和閥的密封墊強(qiáng)度就會(huì)降低，加之操作不當(dāng)或設(shè)備故障而出現(xiàn)管內(nèi)油壓驟增，就容易造成油管薄弱處破損噴油或控制閥沖墊噴油事故。一旦發(fā)生噴油事故，由于油壓高，瞬間將油品噴濺數(shù)米甚至更高，同時(shí)迅速將油品霧化，高壓油品在噴濺霧化過(guò)程中，相互急劇碰撞摩擦使油霧團(tuán)溫度迅速升高，產(chǎn)生的靜電也愈來(lái)愈多，靜電壓也迅速增高。同時(shí)，噴濺的油品在霧化過(guò)程中，在局部空間形成了爆炸性混合氣體和極易被點(diǎn)燃的油蒸氣，一旦遇有著火源就會(huì)引起燃燒或爆炸。碰巧的是，帶有高壓靜電荷的油霧滴下降時(shí)碰到油管等金屬導(dǎo)體就會(huì)放電產(chǎn)生火花，油管在破裂過(guò)程中或閥墊被沖破過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生碰撞及摩擦火花，從而引起噴油燃燒或爆炸。因此，在輸油過(guò)程中要加強(qiáng)管系的動(dòng)態(tài)監(jiān)控及安全巡視，發(fā)現(xiàn)管壓驟增或陡降要及時(shí)采取有效措施，在緊急切斷油源的同時(shí)，迅速啟動(dòng)滅火救援預(yù)案。

2.規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要經(jīng)得起實(shí)踐的檢驗(yàn)

消防規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)消防實(shí)踐的科學(xué)總結(jié)，同時(shí)又用以指導(dǎo)消防的具體實(shí)踐，因而具有一定的規(guī)范性、科學(xué)性、指導(dǎo)性。但是規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都是人制定的，由于人們實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、認(rèn)識(shí)水平受到一定歷史環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政治環(huán)境、當(dāng)時(shí)科技水平等客觀因素的影響，因此，規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)又具有一定的時(shí)效性和局限性。鑒此，規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也是可變的，應(yīng)該經(jīng)得起消防實(shí)踐活動(dòng)的檢驗(yàn)。我國(guó)石油庫(kù)及?；穾?kù)建設(shè)及儲(chǔ)存裝卸運(yùn)輸都有相應(yīng)的消防規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。如儲(chǔ)油罐的建設(shè)都應(yīng)設(shè)有防火堤（防火圍墻）以防止油罐起火爆炸或油品發(fā)生泄漏時(shí)能及時(shí)有效的收集，阻止其自由蔓流和火災(zāi)的蔓延擴(kuò)大。然而許多火災(zāi)實(shí)踐則是，有些油罐一旦發(fā)生燃燒或爆炸，原來(lái)按規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的防火堤（圍墻）便很快崩塌，迅速發(fā)生數(shù)千平方甚至更大面積的流淌火災(zāi)，給滅火救援行動(dòng)造成極大困難。還有，按規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，油罐群之間、油罐之間都有一定的防火距離、防火分隔，罐區(qū)應(yīng)有消防通道，然而，現(xiàn)在的化工園區(qū)越來(lái)越時(shí)髦，油罐越建越大，一般的數(shù)千噸、大的數(shù)萬(wàn)噸、更大的十幾萬(wàn)噸，油罐群越建越密，少的數(shù)十個(gè)，多則數(shù)百個(gè)，消防通道都直接建在罐與罐、罐組之間。一旦發(fā)生油罐著火爆炸，數(shù)十米高的火焰柱挾著數(shù)百度的高溫向周圍輻射，迅速引燃鄰近油罐、火燒連營(yíng)，許多消防通道直接淹沒(méi)在火海中。再有，按規(guī)范和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，油罐及罐區(qū)都建有消防系統(tǒng)、以及按滅火藥劑供給強(qiáng)度和供給量配備的固定消防炮、消防車、相應(yīng)的消防隊(duì)伍，可是不少油罐一旦發(fā)生火災(zāi)爆炸，原設(shè)的消防冷卻系統(tǒng)，固定滅火裝置不堪一擊，很快癱瘓，調(diào)集的千軍萬(wàn)馬消防救援力量經(jīng)過(guò)數(shù)十小時(shí)甚至更長(zhǎng)時(shí)間的艱苦搏殺，損兵折將，才保住了部分油罐。諸多油罐的火災(zāi)爆炸實(shí)例啟示人們，有關(guān)化工園區(qū)的建設(shè)規(guī)模、油罐的容量、油罐之間、罐組之間的防火距離、防火隔離帶、消防通道、防火提、防火力量的配備等規(guī)范和相應(yīng)的基數(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該慎重考量，目的是提高其有效性。

3.“破釜沉舟”是下策

有一部外國(guó)影片，其中故事情節(jié)是萊茵河上游一艘裝載硝酸銨的船舶起火，直接威脅著下游的一座大橋，為了確保大橋的安全，經(jīng)“專家研究”，滅火指揮部下令，炸沉起火船舶，實(shí)際上這是一種虛構(gòu)。理論上講，“沉船滅火”是一種滅火方法，但真正操作起來(lái)，其難度是不可想象的，而且負(fù)效應(yīng)很多，如果是可燃液體貨船起火，沉船后會(huì)引發(fā)大面積的流淌火災(zāi)，更增加了火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)和撲救的難度。如果是裝載有毒物品貨船起火，沉船后，大量的有害物會(huì)嚴(yán)重污染水體，其后果不堪設(shè)想。如果是件雜貨船舶起火，沉船后，會(huì)造成大面積的水面漂浮物，嚴(yán)重影響水域的航行安全。如果是散貨船起火，沉船后，大量的散貨在艙內(nèi)結(jié)塊，從而增加打撈的難度。不管是何種類型船舶，其油艙內(nèi)都存有大量的燃油，少的有幾噸，多的有幾十噸、幾百噸，甚至數(shù)千噸。沉船后，這么多的燃油進(jìn)入水體不僅可能引發(fā)大面積流淌火災(zāi)，同時(shí)嚴(yán)重污染水體，相關(guān)單位還要承擔(dān)巨額的污染賠償和罰款。不論大小船舶，沉船后會(huì)形成水重隱體，直接阻礙甚至阻塞航道，并在一定時(shí)間內(nèi)影響事故水域正常通航，相關(guān)單位還要承擔(dān)巨額的打撈清障費(fèi)用，所以“沉船滅火”方法要審慎。

4.鋼質(zhì)油罐耐熱強(qiáng)度很脆弱

鋼質(zhì)油罐受熱變形的程度主要取決于油罐的結(jié)構(gòu)、油面的高度、油品的種類，與燃燒時(shí)間的關(guān)系不是很大。油罐中的油品在無(wú)阻礙燃燒時(shí)，在液面以上的罐則被強(qiáng)烈地加熱，直接處于火焰作用下的罐壁很快達(dá)到600℃時(shí)即開(kāi)始變形。油罐變形時(shí)，由于油罐的頂圈、角鋼、罐體支柱的限制和罐壁本身重量的作用，罐壁一般向內(nèi)塌陷。隨著油面下降，罐壁受熱面積越大，罐壁塌陷速度也越快。在沒(méi)有保溫層（防護(hù)層）的油罐燃燒時(shí)，如在罐外用水冷卻，會(huì)加劇罐壁的變形。易燃液體比可燃液體罐受熱變形快。實(shí)踐證明，無(wú)論何種類型油罐以及儲(chǔ)存何種油品燃燒數(shù)分鐘后，罐壁就會(huì)變形，這些都充分表明鋼質(zhì)油罐耐熱強(qiáng)度很脆弱。為了防止油罐燃燒時(shí)很快變形坍塌，罐壁可增加防火涂層，要提高油罐燃燒滅火的應(yīng)急反應(yīng)自動(dòng)化程度，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警快、自動(dòng)滅火快。滅火時(shí)，可視情向罐內(nèi)注水以提高油面的高度（注意避免發(fā)生油品漫罐），油罐燃燒時(shí)，不可盲目倒罐，降低燃燒油面，否則會(huì)導(dǎo)致或加劇罐壁變形，甚至引起油氣爆炸。

5.嚴(yán)格三項(xiàng)控制，實(shí)現(xiàn)預(yù)防為主

燃燒理論揭示了燃燒爆炸發(fā)生必須要同時(shí)具備三個(gè)基本要素，即一定量的可燃物、一定量的助燃物（氧氣）和一定量的溫度（點(diǎn)火源），三者缺一不可。在日常的防火工作中要真正貫徹預(yù)防為主，就要采取扎實(shí)的措施，有效控制這三個(gè)條件中的一、二，就可以從根本上防止火災(zāi)事故的發(fā)生。根據(jù)對(duì)油罐及油船多年來(lái)的防火安全工作實(shí)踐，絕大多數(shù)單位對(duì)控制火點(diǎn)源的制度及措施相當(dāng)重視，也相當(dāng)嚴(yán)格，然而在控制助燃物（氧氣）和可燃物（爆炸性混合物）方面則重視不夠，更缺乏有效措施，導(dǎo)致因此原因?qū)覍野l(fā)生油罐、油船易燃液化品火災(zāi)爆炸事故。如控制可燃物方面，油罐、油船在進(jìn)油過(guò)程中，數(shù)百、數(shù)千立方米的易燃蒸氣直接排放在空間，與空氣混合能形成高于其幾十倍體積的爆炸性混合物，一旦遇點(diǎn)火源，就會(huì)引起燃燒甚至爆炸。如果在油罐和油船上加裝油氣回收裝置，使油氣冷凝回流至罐艙內(nèi)，就可大大降低火災(zāi)爆炸風(fēng)險(xiǎn)。如在控制助燃物（氧氣）方面，油罐、油船在卸油時(shí)，由于罐、艙內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，外部新鮮空氣（氧氣）迅速進(jìn)入罐、艙內(nèi)，與油蒸氣形成不同層面的爆炸混合氣體，如遇點(diǎn)火源，極易引發(fā)火災(zāi)爆炸。