摘要：平曲線路段、縱坡路段、彎坡組合路段因其線形指標(biāo)不高，在高速公路往往成為事故高發(fā)路段，且事故多為重特大事故。本文分析典型路段對(duì)交通安全的影響，并給出了高速公路高速公路交通安全整治措施。

關(guān)鍵詞：高速公路；安全；措施

1 前言

高速公路作為承載流量大和運(yùn)動(dòng)速度高的道路載體，其行車速度高、通行能力大、運(yùn)輸效率高、方便舒適、能耗低的優(yōu)點(diǎn)，成為長(zhǎng)距離快速通行的首要選擇。但是，高速公路一旦發(fā)生交通事故，往往伴隨著的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失也非常的嚴(yán)重。

平曲線路段、縱坡路段、彎坡組合路段因其線形指標(biāo)不高，平曲線路段、縱坡路段、彎坡組合路段因其線形指標(biāo)不高，故有必要針對(duì)上述典型路段，進(jìn)行交通安全影響分析，探尋合理可行的安全整治措施。

2 道路交通安全影響分析

道路線形是車輛運(yùn)行的直接載體，任何一個(gè)不安全的指標(biāo)或不良的組合設(shè)計(jì)都可能成為道路交通安全隱患。交通事故統(tǒng)計(jì)資料表明，道路線形是影響事故發(fā)生的重要因素之一，道路線形對(duì)交通事故的影響主要體現(xiàn)在平面線形、縱面線形以及平縱線形組合方面。

2.1平面線形

車輛行駛在平曲線上行駛而產(chǎn)生的離心力會(huì)使得車輛發(fā)生側(cè)向滑移或橫向傾覆，離心力的大小與圓曲線的半徑和車輛的行駛速度有關(guān)。

根據(jù)相關(guān)研究，事故率與平曲線半徑是呈冪指數(shù)關(guān)系的，當(dāng)平曲線半徑大于 2000 米時(shí)，平曲線半徑的增大對(duì)交通安全的影響并不明顯；當(dāng)平曲線半徑小于 1000 米時(shí)，隨著半徑的減小，在曲線上行駛造成的前方視距縮短，事故率急劇增大；當(dāng)平曲線半徑約為 400～600 米時(shí)，事故率高出全線平均水平的 5～6 倍。

2.2縱斷面線形

縱斷面線形是道路線形中的基本要素，不良的縱斷面線形是引發(fā)交通安全事故的直接原因。其對(duì)交通安全影響較大的因素主要是縱坡坡度大小和縱坡長(zhǎng)短。

（1）縱坡坡度

高速公路的縱斷面線形影響汽車動(dòng)力性能。相關(guān)研究表明，當(dāng)坡度大于3%時(shí)，上下坡事故率隨坡度的增加而均顯著增加，在同等坡度條件下，下坡路段的事故率比上坡路段的事故率要高，主要原因在于下坡路段的緊急制動(dòng)距離較長(zhǎng)，容易引發(fā)剎車失靈而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

（2）坡長(zhǎng)

坡長(zhǎng)對(duì)交通安全的影響依賴于坡度，且對(duì)坡度的影響具有加強(qiáng)或削弱雙重作用：①造成加速度的積累，使車速過高而引發(fā)事故發(fā)生；②長(zhǎng)縱坡造成載重貨車與小汽車車速差異較大，致使超車需求增多，增大了行車風(fēng)險(xiǎn)；③載重汽車在長(zhǎng)大縱坡路段下坡行駛時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)致使制動(dòng)器溫度急劇上升，易導(dǎo)致剎車失靈而引發(fā)交通事故。

2.3平縱線形組合

道路幾何線形之間組合的是否協(xié)調(diào)與交通安全密切相關(guān)，不良的線形組合可顯著增大交通事故率。相關(guān)事故數(shù)據(jù)表明，若在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部插入小半徑的平曲線，尤其是反向平曲線，會(huì)使駕駛員視覺的連續(xù)性遭到破壞，增加行車的危險(xiǎn)性。

3 綜合安全整治措施

針對(duì)上述路段，主要有以下幾種措施：

3.1優(yōu)化平縱線形指標(biāo)

該措施可從根本上解決平曲線、縱坡路段的安全問題，但通常受地形、地址、征地拆遷、工程投資等因素影響，無條件優(yōu)化平縱線形指標(biāo)。對(duì)于已通車高速公路，考慮工程投資、社會(huì)影響等，也無法采用該方案。故本文安全整治措施不再考慮優(yōu)化平縱線形指標(biāo)。

3.2優(yōu)化路基路面工程

主要包含以下幾部分：

1）增強(qiáng)路面附著系數(shù)：通過縮短剎車距離或增加橫向附著力來提高安全性能，該方案均適用于平曲線路段、縱坡路段、彎坡組合路段；

2）設(shè)置避險(xiǎn)車道：針對(duì)剎車失控車輛，通過進(jìn)入避險(xiǎn)車道實(shí)施自救（降低事故嚴(yán)重程度），同時(shí)避免二次事故的發(fā)生，該方案適用于縱坡路段、彎坡組合路段；

3）設(shè)置爬坡車道：通過重/慢車空間分離，平順主車道交通流，減少因頻繁變換車道而引起的擦掛事故及追尾事故，該方案適用于縱坡路段的對(duì)向車道，一般不適用于已通車高速；

4）優(yōu)化超高加寬：調(diào)查/測(cè)算運(yùn)營(yíng)車速，根據(jù)交通組成、平縱指標(biāo)，核查超高加寬是否滿足實(shí)際需求。

3.3設(shè)置完善的交通設(shè)施

1）交通安全設(shè)施

根據(jù)道路平縱線形，結(jié)合駕駛?cè)藛T的駕駛行為（生理/心理特征），設(shè)置合理完善的交通安全設(shè)施，包括以下內(nèi)容：

①交通標(biāo)志。設(shè)置完善的警告、禁令、情景提醒標(biāo)志，包括合流警告標(biāo)志、縱坡警告標(biāo)志、急彎警告標(biāo)志、限速標(biāo)志、大型車靠右標(biāo)志、急彎減速標(biāo)志、急彎陡坡減速標(biāo)志等，以及長(zhǎng)下坡預(yù)告標(biāo)志、檢查剎車標(biāo)志、下坡余長(zhǎng)標(biāo)志等。如設(shè)置避險(xiǎn)車道，還需設(shè)置避險(xiǎn)車道系列預(yù)告標(biāo)志。

②交通標(biāo)線。設(shè)置完善的交通標(biāo)線，包括車道邊緣線（平曲線路段、彎坡組合路段可采用振動(dòng)標(biāo)線的形式）、車道分界線（平曲線路段可采用實(shí)線禁止變換車道）、縱向減速標(biāo)線、橫向減速標(biāo)線、減速振動(dòng)標(biāo)線、彩色防滑薄層、隆聲帶等。

③護(hù)欄。護(hù)欄是被動(dòng)防護(hù)措施，具有吸能、導(dǎo)向、防止穿越（路外或?qū)ο蜍嚨溃┑茸饔?。結(jié)合路側(cè)情況（是否有深溝、峽谷、河海、高鐵線路、高壓供電鐵塔）及中分帶情況，合理選擇護(hù)欄型式、防撞等級(jí)，做到防護(hù)適度。護(hù)欄設(shè)置應(yīng)考慮護(hù)欄類型、防撞等級(jí)、設(shè)置段落、不同型式/等級(jí)護(hù)欄的過渡、起終點(diǎn)端頭的處理、填挖方交界的處理。

④視線誘導(dǎo)設(shè)施。包括輪廓標(biāo)、視線誘導(dǎo)標(biāo)、基于視線誘導(dǎo)的綠化設(shè)施等。

⑤其它設(shè)施。包括防眩設(shè)施、隧道端墻/互通分流端部的吸能防撞設(shè)施。

2）交通監(jiān)控設(shè)施

① 視頻監(jiān)視、事件檢測(cè)。針對(duì)彎坡路段，采用全天候不間斷無盲區(qū)監(jiān)視，并配合交通事件視頻自動(dòng)檢測(cè)，可實(shí)現(xiàn)道路交通狀態(tài)的實(shí)施監(jiān)視，做到事故的及時(shí)救援、處理等，從而減少人員的傷亡。

② 交通參數(shù)采集、氣象檢測(cè)。實(shí)施采集交通參數(shù)、氣象信息，并對(duì)信息進(jìn)行處理、預(yù)判，作為交通控制及誘導(dǎo)的依據(jù)。

③ 交通控制及誘導(dǎo)。通過設(shè)置可變情報(bào)板、車道指示器、可變限速標(biāo)志等，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通流的控制和誘導(dǎo)，從而減少道路擁堵、事故等。

3）安全設(shè)施與監(jiān)控設(shè)施的有機(jī)結(jié)合

安全設(shè)施與監(jiān)控設(shè)施的設(shè)置應(yīng)相互配合，實(shí)現(xiàn)“動(dòng)靜結(jié)合”，從而實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)。

3.4加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理

1）合理的車速管理

針對(duì)平曲線路段、縱坡路段、彎坡組合路段，采用合理的車速管理，控制車輛運(yùn)行車速，無疑是最有效的管理手段之一。

① 合理的限速值。結(jié)合路面附著系數(shù)，根據(jù)道路線形，反算安全的運(yùn)營(yíng)車速，作為限速值，進(jìn)行車道管理，可有效降低事故率。

② 合理的限速方案。根據(jù)道路情況（車道數(shù)、縱坡坡度等）、交通組成（交通量、車型比例）、各車型運(yùn)營(yíng)車速、當(dāng)?shù)貧夂蛱卣鞯龋_定合理的限速方案，如單一限速、分車道限速、分車型限速、分段限速、分天氣限速等。

2）加強(qiáng)交通違章執(zhí)法

① 進(jìn)一步加強(qiáng)交通違章執(zhí)法，重點(diǎn)針對(duì)超速、超載、超重等“治超”工作。

② 加強(qiáng)宣傳教育。以典型交通違法行為為重點(diǎn)，有針對(duì)性地開展交通安全法規(guī)、知識(shí)的宣傳教育，不斷提高駕駛?cè)俗袷亟煌ǚㄒ?guī)的自覺性和文明駕駛意識(shí)。

3）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理

① 定期排查路段的各種交通安全隱患（如路面損壞、積水、污濁，已發(fā)交通事故造成設(shè)施損毀等）并及時(shí)消除，保證各類設(shè)施的完善。

② 加強(qiáng)早期預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理，及時(shí)處理各類病害。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：

朱明明（1986.6 -），女，山東鄆城人，碩士研究生，研究方向：交通安全。