摘要：本文從質(zhì)量監(jiān)督角度分析了當(dāng)前市政道路水泥碎石穩(wěn)定土基層質(zhì)量要求、質(zhì)量通病與控制，提出了從市場(chǎng)準(zhǔn)入和工程招投標(biāo)方案策劃來(lái)加強(qiáng)工程質(zhì)量設(shè)想。

關(guān)鍵詞：市政道路；水泥碎石穩(wěn)定層；質(zhì)量控制

基層是道路結(jié)構(gòu)的主要承重層，由于水泥碎石穩(wěn)定土基層具有強(qiáng)度高、水穩(wěn)性較好、易操作、抗疲勞能力強(qiáng)、遠(yuǎn)期成本底、半剛性等特性，目前市政道路基層廣泛采用水泥碎石穩(wěn)定土基層，即在級(jí)配碎石和石粉中摻入適量的水泥和水，經(jīng)拌和得到的混合料在壓實(shí)和養(yǎng)生后，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求時(shí)形成的水泥穩(wěn)定土。但市政類(lèi)施工驗(yàn)收規(guī)范中目前尚沒(méi)有詳細(xì)闡述水泥碎石穩(wěn)定層相關(guān)的要求。本文結(jié)合市政道路工程質(zhì)量監(jiān)督實(shí)踐，提出水泥碎石穩(wěn)定層的質(zhì)量控制要求，以供借鑒。

1 水泥碎石穩(wěn)定層質(zhì)量要求

市政道路工程水泥碎石穩(wěn)定層的質(zhì)量要求可參照CJJ1-90《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中碎石和石灰土類(lèi)基層的內(nèi)容，并結(jié)合交通部門(mén)水泥穩(wěn)定層的技術(shù)要求。總體上說(shuō)，水泥碎石穩(wěn)定層要求表面必須堅(jiān)實(shí)，而且要平整，不允許有坑洼的地方，也不能出現(xiàn)浮石或者粗細(xì)料聚集在一起的現(xiàn)象，如果利用的壓路機(jī)超過(guò)12噸，那么在其對(duì)穩(wěn)定層碾壓之后，出現(xiàn)的輪跡不能超過(guò)5毫米，穩(wěn)定層表面也不允許有浮土和脫皮，在施工的過(guò)程中，要注意接茬平整，還要保持接茬穩(wěn)定。在具體的道路施工時(shí)，水泥碎石穩(wěn)定層的某些細(xì)節(jié)是可以出現(xiàn)偏差的，但是不能超過(guò)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)的文件規(guī)定，在應(yīng)用水泥碎石穩(wěn)定層時(shí)，應(yīng)該有相關(guān)的配合比報(bào)告，還要具有無(wú)側(cè)限強(qiáng)度報(bào)告，并且要求無(wú)側(cè)限強(qiáng)度應(yīng)該在7天或以上，如果設(shè)計(jì)還有其他的要求，相關(guān)人員還要將頂面彎沉值測(cè)量出來(lái)。

我國(guó)現(xiàn)在使用的水泥碎石穩(wěn)定層標(biāo)準(zhǔn)總體上都達(dá)到質(zhì)量控制的要求，但是有些細(xì)節(jié)的地方很是很容易出現(xiàn)問(wèn)題，成為水泥碎石材料的穩(wěn)定層通病。比如，標(biāo)準(zhǔn)中并沒(méi)有考慮到城市中的很多人行道路下面有很多的管線(xiàn)，在對(duì)其進(jìn)行施工時(shí)，是不應(yīng)該利用大型機(jī)械碾壓的，否則會(huì)給管道造成損壞，但是因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)中并沒(méi)有提及針對(duì)這樣的路況應(yīng)該如今進(jìn)行施工，所以，該路段的水泥碎石穩(wěn)定層質(zhì)量就很難控制；另外，標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有對(duì)與水泥砂石穩(wěn)定層質(zhì)量控制相關(guān)的其他工程進(jìn)行有效的說(shuō)明，只是單純的對(duì)該材料的穩(wěn)定層進(jìn)行規(guī)定，這在具體的實(shí)施過(guò)程中，因?yàn)橐烙?jì)到其他工程，所以根本不能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的質(zhì)量控制。

2 質(zhì)量通病及控制

市政道路水泥穩(wěn)定土施工中較多出現(xiàn)下列通?。?/p>

2.1 基層壓實(shí)度和強(qiáng)度不到位

抗壓強(qiáng)度低，壓實(shí)度不足。經(jīng)實(shí)地查勘分析發(fā)現(xiàn)，主要原因是：①壓路機(jī)壓實(shí)不到位；②含水量偏低；③夏季運(yùn)輸或混合料堆放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致表皮脫水，局部區(qū)域強(qiáng)度不足；④水泥劑量不足和級(jí)配不合理；⑤水泥終凝前未及時(shí)碾壓.應(yīng)嚴(yán)格控制壓路機(jī)噸位、碾壓工藝、碾壓遍數(shù)、混合料含水量和水泥用量，加水拌和到碾壓成型的延遲時(shí)間最好不超過(guò)2h，并短于水泥終凝時(shí)間。

2.2 平整度不佳、高程不符，貼補(bǔ)薄層

主要原因有：①虛鋪厚度控制不準(zhǔn)，整平工作不夠精細(xì)，攤鋪設(shè)備不到位；②混合料含水量不一致；③混合料級(jí)配不勻；④壓路機(jī)碾壓不均勻。施工中發(fā)現(xiàn)平整度不佳、高程不符時(shí)，一些施工隊(duì)往往采用貼補(bǔ)薄層。薄層貼補(bǔ)容易脫落和被推移，也容易被壓碎和產(chǎn)生唧漿現(xiàn)象，導(dǎo)致面層破壞。因此，首先應(yīng)做到混合料級(jí)配均勻、運(yùn)輸不脫水；其次在施工中應(yīng)派專(zhuān)人跟機(jī)找平、清除粗細(xì)料離析現(xiàn)象，提高攤鋪和碾壓工藝水平，做到虛鋪和壓實(shí)厚薄均勻，嚴(yán)禁壓路機(jī)在基層剛成型或施工半成品上掉頭和急剎；若需找補(bǔ)時(shí)，應(yīng)在混合料碾壓1～2遍時(shí)及時(shí)找補(bǔ)，先將低洼處的混合料刨松、濕潤(rùn)，再進(jìn)行添補(bǔ)整平壓實(shí)至無(wú)明顯輪跡。

2.3 養(yǎng)護(hù)不規(guī)范、及時(shí)

混合料中的粘接料水泥是一種水硬性化合物，如不及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，會(huì)影響混合料的強(qiáng)度，不能達(dá)到預(yù)期的板體強(qiáng)度。養(yǎng)生期一般要求為七天，養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。不能封閉交通時(shí)，應(yīng)在水泥碎石穩(wěn)定層上做好覆蓋措施，并限制重型車(chē)輛通行，其它車(chē)輛的車(chē)速不應(yīng)超過(guò)30km/ h。

2.4 原材料級(jí)配不佳、含泥量偏高、水泥劑量不準(zhǔn)

水泥穩(wěn)定基層這種結(jié)構(gòu)對(duì)原材料要求較嚴(yán)，所用材料必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，并根據(jù)當(dāng)?shù)亓显催x擇質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料。產(chǎn)生通病的主要原因有：①未根據(jù)設(shè)計(jì)要求做好級(jí)配試驗(yàn)；②材料不合格，或混雜堆放；③計(jì)量不準(zhǔn)，質(zhì)量檢測(cè)人員未及時(shí)監(jiān)測(cè)和調(diào)整；④攪拌時(shí)間過(guò)短，骨料不均勻；⑤偷工減料，減少水泥用量。級(jí)配不好會(huì)導(dǎo)致基層碾壓成型以后產(chǎn)生粗細(xì)料集中、松散、整體性差等質(zhì)量問(wèn)題，水泥計(jì)量不足會(huì)導(dǎo)致基層強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，影響結(jié)構(gòu)和使用。因此，應(yīng)嚴(yán)格把好材料關(guān)，對(duì)所用的碎石應(yīng)預(yù)先按粒徑分級(jí)處理，并注意含泥量和最大粒徑的控制。

2.5 混合料過(guò)濕或過(guò)干

過(guò)濕或過(guò)干將會(huì)影響壓實(shí)度和強(qiáng)度。含水量過(guò)大還會(huì)在碾壓過(guò)程中出現(xiàn)扒縫或軟彈，碾壓后容易出現(xiàn)干縮裂縫。產(chǎn)生通病的主要原因有：①未做好級(jí)配試驗(yàn)；②未根據(jù)材料含水量調(diào)整加水?dāng)?shù)量；③計(jì)量不準(zhǔn)，質(zhì)量檢測(cè)人員未及時(shí)監(jiān)測(cè)和調(diào)整；④攪拌時(shí)間過(guò)短，含水不均勻；⑤雨天施工。施工中應(yīng)注意原材料的潮濕情況，并注意氣候變化，雨天應(yīng)停止施工，做好成品保護(hù)。若是夏季施工，高溫天氣混合料堆也會(huì)導(dǎo)致水量損失，應(yīng)隨拌隨用，若從攪拌站出料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)間較長(zhǎng)，應(yīng)適當(dāng)增加混合料含水量。

3 外部因素對(duì)施工的影響

在市政道路工程基層的施工中較普遍地存在上述質(zhì)量通病，這些通病除了施工監(jiān)理單位對(duì)水泥碎石穩(wěn)定層質(zhì)量要求不夠明確或未能?chē)?yán)格按要求進(jìn)行施工，從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)和責(zé)任性不強(qiáng)，監(jiān)理單位未能?chē)?yán)格按有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)理等等因素外，還有工程招標(biāo)中道路分段過(guò)小的問(wèn)題。市政道路工程在施工招標(biāo)中一般采用分段招標(biāo)，即具備相應(yīng)資質(zhì)的施工單位承攬一段道路，包括路基和路面工程，但往往一個(gè)標(biāo)段長(zhǎng)度偏短。由此在路基工程中引出一系列的問(wèn)題：碎石、石屑等原材料供應(yīng)方增多，質(zhì)量良莠不齊。作業(yè)班組增多，操作人員水平參差不一。大型機(jī)械設(shè)備不到位，如拌和機(jī)小型破舊、無(wú)攤鋪機(jī)半剛性只得采用最原始的人工攤鋪、甚至無(wú)自備壓路機(jī)出現(xiàn)人為縮短壓實(shí)時(shí)間等問(wèn)題。個(gè)別標(biāo)段甚至出現(xiàn)施工企業(yè)直接轉(zhuǎn)給“包工頭”，公司根本不對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量控制的現(xiàn)象。導(dǎo)致質(zhì)量控制出現(xiàn)點(diǎn)多面廣的局面，極易分散施工、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)等單位質(zhì)量監(jiān)控力度，無(wú)法在所有的點(diǎn)面上全數(shù)到位。

因此，在工程組織實(shí)施的過(guò)程中，特別是在招投標(biāo)方案策劃中，盡可能地拉長(zhǎng)每個(gè)施工作業(yè)段的長(zhǎng)度，使得工程在施工實(shí)施階段能形成專(zhuān)業(yè)化、集團(tuán)化。體現(xiàn)在具體的措施中，對(duì)不能很好履行質(zhì)量責(zé)任的單位和個(gè)人，應(yīng)將其與資質(zhì)資格審批結(jié)合起來(lái)，與市場(chǎng)準(zhǔn)入結(jié)合起來(lái)，并將其納入不良行為管理.同時(shí)可以培育大型的集中拌和站場(chǎng)，使半剛性混合料逐漸過(guò)渡到商品化；應(yīng)積極提倡采用攤鋪機(jī)攤鋪半剛性料，甚至在招標(biāo)文件中予以明確。加大現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員技術(shù)培訓(xùn)教育；監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)人員加大對(duì)違規(guī)作業(yè)的檢查查處力度，嚴(yán)格督促施工器具的到位。

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