摘要：在公路使用過(guò)程中，瀝青路面的平整度是保證其路用性能得以全面發(fā)揮的前提條件。因此，對(duì)瀝青路面的平整度進(jìn)行檢測(cè)可以說(shuō)是保證路面質(zhì)量的重要手段，而施工過(guò)程中對(duì)路面平整度進(jìn)行嚴(yán)格控制，則是保證路面檢測(cè)合格的關(guān)鍵。本文介紹了公路瀝青路面平整度檢測(cè)，分析了公路瀝青路面平整度影響因素，談了公路瀝青路面平整度控制技術(shù)，

關(guān)鍵詞：公路瀝青路面；平整度；檢測(cè)技術(shù)；控制

公路瀝青路面平整度是指公路表面縱向的凹凸量的偏差值，其是路面評(píng)價(jià)及路面施工驗(yàn)收中的一個(gè)重要指標(biāo)，主要反映的是路面縱斷面剖面曲線(xiàn)的平整性。當(dāng)路面縱斷面剖面曲線(xiàn)相對(duì)平滑時(shí)，則表示路面相對(duì)平整，或平整度相對(duì)較好，反之則表示平整度相對(duì)較差。為了有效判斷瀝青路面平整度，必須首先采取合理的平整度檢測(cè)手段，同時(shí)結(jié)合路面情況，以此來(lái)采取有效的平整度控制措施。

一、公路瀝青路面平整度檢測(cè)

公路瀝青路面的平整度直接反映了車(chē)輛行駛的舒適度及路面的安全性和使用期限。路面平整度的檢測(cè)能為決策者提供重要的信息，使決策者能為路面的維修、養(yǎng)護(hù)及翻修等作出優(yōu)化決策。另一方面，路面平整度的檢測(cè)能準(zhǔn)確地提供路面施工質(zhì)量的信息，為路面施工提供一個(gè)質(zhì)量評(píng)定的客觀指標(biāo)。對(duì)于瀝青路面的平整度檢測(cè)是瀝青路面施工與養(yǎng)護(hù)的重要環(huán)節(jié)。目前，路面平整度的測(cè)試設(shè)備主要分為斷面類(lèi)和反應(yīng)類(lèi)兩種。

1.斷面類(lèi)平整度檢測(cè)。斷面類(lèi)的路面平整度檢測(cè)主要是包括3 m直尺、連續(xù)式平整度儀和激光路面平整度測(cè)定儀等。

（1）直尺檢測(cè)。采用直尺對(duì)路面進(jìn)行平整度檢測(cè)時(shí)，先把3 m直尺放于瀝青路面上，把畫(huà)圖儀移向其一端，然后把畫(huà)圖儀移動(dòng)至另一端。如果路面存在不平整，則畫(huà)圖儀下的測(cè)輪將會(huì)帶動(dòng)畫(huà)針而上下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)滾筒輪又會(huì)由于輸力輪帶動(dòng)而出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)，因此，兩個(gè)運(yùn)動(dòng)的合成便會(huì)出現(xiàn)在紙帶上，從而可得到瀝青路面平整度的數(shù)值。采用直尺檢測(cè)路面平整度的方法只適用于壓實(shí)成型的瀝青路面，但鑒于此方法相對(duì)落后而且測(cè)量效率較低而逐漸少用。

（2）連續(xù)式平整度檢測(cè)。其檢測(cè)方法是通過(guò)人或者車(chē)來(lái)拉動(dòng)檢測(cè)儀器，鑒于路面的不平整，將會(huì)帶動(dòng)小輪的上下運(yùn)動(dòng)，并且?guī)?dòng)測(cè)桿在位移傳感器的小孔槽里上下滑動(dòng)，然后結(jié)合傳感器輸出的電位正負(fù)以及大小來(lái)確定瀝青路面的平整度。這種路面平整度檢測(cè)技術(shù)靈活性較大，但其只適用于的存在較多坑槽或者破壞較為嚴(yán)重的路面，而且該檢測(cè)方法效率也較低。

（3）激光路面平整度檢測(cè)。該檢測(cè)技術(shù)具備先進(jìn)的處理系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)采集，進(jìn)行路面平整度檢測(cè)時(shí)按照一定速度在瀝青路面上行駛，通過(guò)固定在汽車(chē)底盤(pán)上的激光傳感器來(lái)測(cè)試激光束反射回讀數(shù)器的角度來(lái)測(cè)試車(chē)自身的顛簸，同時(shí)輸出路面真實(shí)斷面信號(hào)；再通過(guò)信號(hào)處理系統(tǒng)把模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)并記錄下來(lái)，通過(guò)數(shù)據(jù)分析便可得到路面平整度檢測(cè)。該種瀝青路面平整度檢測(cè)技術(shù)鑒于其檢測(cè)速度快效率高以及精度高，而且還可以檢測(cè)瀝青路面的橫斷面、縱斷面等，因此應(yīng)用越來(lái)越廣泛。

2.反應(yīng)類(lèi)平整度檢測(cè)。檢測(cè)時(shí)測(cè)試車(chē)按照一定速度在瀝青路面上行駛，鑒于路面的不平而使汽車(chē)激振，再通過(guò)機(jī)械傳感器測(cè)量后軸同車(chē)廂之間的單向位移累積值，如果位置累積值越大，代表路面平整度越差。通過(guò)車(chē)載式顛簸累積儀來(lái)檢測(cè)瀝青路面平整度，鑒于其檢測(cè)速度快、價(jià)格低廉、操作簡(jiǎn)便而應(yīng)用逐漸廣泛，而且該檢測(cè)技術(shù)還可以評(píng)定路面的施工質(zhì)量和使用期的舒適性。

二.公路瀝青路面平整度影響因素

影響瀝青路面平整度的因素可涉及到設(shè)計(jì)、施工以及自然條件等方方面面，而對(duì)優(yōu)良的路面平整度，則需要依靠?jī)?yōu)良的施工裝備、精細(xì)的施工工藝、嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制以及經(jīng)常和及時(shí)的養(yǎng)護(hù)來(lái)確保。一般情況下，影響瀝青混凝土路面平整度的因素主要有：不均勻沉降、瀝青路面的攤鋪施工工藝、碾壓工藝、橫接縫處理、配合比設(shè)計(jì)以及公路下承層病害等。

1.對(duì)于公路瀝青路面平整度來(lái)說(shuō)，公路的路基對(duì)其有直接影響。工程實(shí)踐表明，要控制好路面的平整度，路基的平整度控制是必不可少的，而且其應(yīng)當(dāng)逐層向上嚴(yán)格按照規(guī)范施工；對(duì)于存在軟弱層的路基則應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行加固處理后，再進(jìn)行公路瀝青路面的鋪筑。

2.鑒于瀝青路面的平整度要求高，其要求進(jìn)行瀝青路面施工的機(jī)械設(shè)備的要求相當(dāng)高。實(shí)踐表明，如果沒(méi)有采取高質(zhì)量的拌合、攤鋪以及碾壓設(shè)備，其是難以達(dá)到規(guī)范所要求的路面平整度。

3.公路瀝青混合料拌和質(zhì)量對(duì)瀝青路面的施工質(zhì)量有著直接影響，工程實(shí)踐表明，瀝青路面平整度易受到瀝青混合料的不穩(wěn)定性以及波動(dòng)性的影響。瀝青混合料的不穩(wěn)定性質(zhì)，較容易造成攤鋪厚度隨之發(fā)生變化，例如瀝青量過(guò)多、拌合溫度過(guò)高、礦粉摻量過(guò)多等都會(huì)使鋪層變薄，從而影響到瀝青攤鋪的平整度。

三、公路瀝青路面平整度控制技術(shù)

1.提高路基的施工質(zhì)量以減小沉降

為了有效地提高路基的平整度，其施工中應(yīng)當(dāng)把握好以下幾點(diǎn)：

（1）應(yīng)嚴(yán)格控制好路基的混合料配合比，所選用的混合料粒徑不應(yīng)過(guò)大，否則容易造成混合料出現(xiàn)離析，而且還會(huì)使攤鋪設(shè)備造成過(guò)大磨損，也不利于基層頂面平整度的提高。

（2）對(duì)于路基設(shè)計(jì)厚度大于30 cm的采取兩層攤鋪，攤鋪時(shí)要嚴(yán)格控制好攤鋪厚度，對(duì)于攤鋪寬度應(yīng)控制在6—8 m為宜。

（3）充分考慮到水泥終凝時(shí)間等對(duì)路基施工質(zhì)量的影響，確保路基的碾壓質(zhì)量，盡可能地減小路基的接縫，而且要精心地處理好接縫，以及橋頭搭板銜接的部位，從而有效地確保該處的平整度要求。

（4）在施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)采用水準(zhǔn)儀和3 m直尺進(jìn)行全過(guò)程跟蹤檢測(cè)，以確保碾壓后的標(biāo)高及平整度。

（5）加強(qiáng)路基的養(yǎng)生，在鋪筑路基上層前要一直保持下層表面的濕潤(rùn)，在養(yǎng)生期間，禁止車(chē)輛的行駛速度，以防止基層受到破壞，影響路基的平整度。

2.提高施工機(jī)械設(shè)備要求

為了滿(mǎn)足公路瀝青路面的平整度要求，必須控制好施工機(jī)械設(shè)備：

（1）對(duì)于施工采用的瀝青混合料拌和機(jī)、攤鋪機(jī)、瀝青灑油汽車(chē)、石料撒鋪車(chē)、各種類(lèi)型的壓路機(jī)等施工機(jī)械，應(yīng)當(dāng)在施工前對(duì)其規(guī)格和性能進(jìn)行檢查，確保施工機(jī)械設(shè)備技術(shù)狀況良好。

（2）采用的攤鋪設(shè)備應(yīng)當(dāng)具有自動(dòng)橫坡控制、自帶振夯錘、自動(dòng)找平裝置，對(duì)于瀝青路面的攤鋪寬度超過(guò)7m，則應(yīng)當(dāng)配置有兩臺(tái)大型攤鋪機(jī)。

（3）采用的碾壓設(shè)備應(yīng)當(dāng)有兩臺(tái)雙輪雙驅(qū)動(dòng)鋼輪壓路機(jī)、兩臺(tái)輪胎壓路機(jī)以及一臺(tái)鋼輪壓路機(jī)。

（4）為了有效地保證瀝青路面的平整度，每日必須對(duì)拌和站進(jìn)行檢查維護(hù)，尤其是必須檢查拌和站振動(dòng)篩的完好程度，以避免篩子破裂導(dǎo)致級(jí)配變化。

3.對(duì)瀝青混合料拌和質(zhì)量的控制。為了有效地控制好公路瀝青路面的平整度，要嚴(yán)格控制好瀝青混合料配合比，保證其顆粒組成均勻而且不存在離析的混合料。同時(shí)，在整個(gè)瀝青拌合料施工過(guò)程中應(yīng)注意觀察，在任一點(diǎn)都不產(chǎn)生離析現(xiàn)象；瀝青混合料運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的溫度應(yīng)當(dāng)保持一致，以防止瀝青混合料稠度、溫度變化以及離析對(duì)路面產(chǎn)生不平整表面。

4.對(duì)瀝青混合料攤鋪質(zhì)量的控制。公路瀝青混合料的攤鋪對(duì)于瀝青路面的平整度起著決定性的作用，結(jié)合工程實(shí)踐，為了能有效地提高平整度，可采取以下控制措施：

（1）正確選取攤鋪速度。攤鋪速度對(duì)于路面的平整度有著直接關(guān)系，間斷的攤鋪會(huì)造成熨平板受力系統(tǒng)平衡變化頻繁，從而影響路面層的平整度；而過(guò)快的攤鋪速度又會(huì)導(dǎo)致鋪層疏松。因此，合理地?cái)備亼?yīng)當(dāng)是根據(jù)面層厚度而選取合理的攤鋪速度。結(jié)合工程實(shí)踐，為了獲得足夠的平整度，表面層攤鋪速度宜控制在2—3 m/min。

（2）控制好整平板前熱混合料的合適高度。如果整平板前料位增高會(huì)造成整平板上升，導(dǎo)致鋪層厚度的增加，相反就會(huì)導(dǎo)致鋪層厚度的減小，這均為影響到路面的平整度。

（3）減小縱向接縫。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)應(yīng)當(dāng)采取相同型號(hào)的攤鋪機(jī)，不同攤鋪出現(xiàn)自振夯錘的頻率有所，造成鋪層厚度不同而影響平整度。另外，兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪時(shí)，其前后間距宜控制在20 m以?xún)?nèi)，以確?？v縫熱接的質(zhì)量與碾壓溫度的基本一致，從而確保路面平整度。

5.積極運(yùn)用“四新”技術(shù)來(lái)取代傳統(tǒng)的路基路面材料

為了保證瀝青路面的密實(shí)度、平整度等質(zhì)量要求，路基路面可以選擇新技術(shù)、新材料，如采用泡沫瀝青、水泥冷再生技術(shù)、橡膠瀝青混凝土、纖維碎石封層、微表處等等，不僅縮短了工期、節(jié)約了資源，增加了強(qiáng)度，提高了穩(wěn)定性，還能更好地保證平整度要求。

總之，對(duì)于瀝青路面平整度的檢測(cè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)公路的實(shí)際情況而選取適合的檢測(cè)方法；具備良好的公路路基、基層的平整度以及較好攤鋪施工機(jī)械設(shè)備、攤鋪施工技術(shù)加上新材料新技術(shù)的應(yīng)用等，是提高瀝青路面平整度的必要條件。

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