摘要：本文從道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀出發(fā)，分析了道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的問題，針對加強(qiáng)道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的有效策略進(jìn)行詳細(xì)探究。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；預(yù)應(yīng)力；問題

引言

近年來，我國現(xiàn)階段的道路橋梁施工建設(shè)的規(guī)模正處于不斷增加的勢頭當(dāng)中，而其中預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為一項(xiàng)新型的施工技術(shù)，在許多領(lǐng)域當(dāng)中都得到了廣泛的應(yīng)用。因此，合理的防治道路橋梁施工當(dāng)中的諸多缺陷，全面提升我國交通事業(yè)的發(fā)展水平，為新時(shí)期的工作發(fā)展以及工作進(jìn)步奠定良好的基礎(chǔ)條件。

一、道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

1、混凝土空心板施工。在當(dāng)前我國的公路和橋梁設(shè)計(jì)之中，當(dāng)?shù)缆窐蛄旱目鐝皆?5至25米范圍之內(nèi)時(shí)，可以采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)制作混凝土空心板，但是其中需要注意的是當(dāng)預(yù)應(yīng)力空心板的跨徑被進(jìn)一步增加并且擴(kuò)大至30米之時(shí)，會(huì)使得道路橋梁的鋼度逐步降低，由于跨徑的增加，整個(gè)道路橋梁的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)性都會(huì)有所下降。所以在實(shí)踐操作當(dāng)中混凝土空心板的跨徑應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的控制在25米以內(nèi)。

2、連續(xù)梁的加固施工。除了上述分析的混凝土空心板的施工建設(shè)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)還在道路橋梁的連續(xù)梁施工設(shè)計(jì)當(dāng)中有著巨大的應(yīng)用。一般來講連續(xù)梁可以進(jìn)一步的劃分為負(fù)彎矩區(qū)域以及正彎矩區(qū)域兩種類型，而在通常的情況之下道路橋梁的支座部位應(yīng)當(dāng)為負(fù)彎矩，而中間部位則應(yīng)當(dāng)為正彎矩。所以當(dāng)整個(gè)道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)、抗剪能力、承載力以及抗彎曲能力難以滿足交通流量的實(shí)際狀況之時(shí)，需要采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行及時(shí)的加固處理，一般采用粘貼碳纖維的方式，對不牢固的部位進(jìn)行加固和補(bǔ)牢，確保整體道路橋梁的建設(shè)設(shè)計(jì)質(zhì)量。

3、受彎結(jié)構(gòu)施工。由于在實(shí)踐的道路橋梁施工和設(shè)計(jì)工作當(dāng)中，碳纖維具有強(qiáng)度極高、施工方便快捷的特性，所以對于道路橋梁的彎曲部位和需要加固的部位，采用碳纖維粘貼的方式非常常見。在施工過程當(dāng)中采用碳纖維粘貼，不僅可以通過對橋梁施加一種外部的預(yù)應(yīng)力，使得橋梁的穩(wěn)定性得到增強(qiáng)，并且使得橋梁可以有初始的拉應(yīng)力，另外還可以確保橋梁結(jié)構(gòu)可以提升內(nèi)部碳纖維材料的穩(wěn)固性，使得橋梁可以更加適應(yīng)混凝土所產(chǎn)生的壓應(yīng)變和拉應(yīng)變，全面的、充分的、徹底的發(fā)揮出橋梁建設(shè)的強(qiáng)度特性[1]。

二、道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的問題分析

1、預(yù)應(yīng)力鋼絲斷裂脫落問題

預(yù)應(yīng)力橋梁施工過程中的鋼絲斷裂脫落現(xiàn)象對于保證橋梁的質(zhì)量具有非常大的影響能夠降低橋梁的預(yù)應(yīng)力值從而留下安全隱患。一般來說容易出現(xiàn)脫落。此外在編束過程中施工人員沒有按照編束的相關(guān)規(guī)范進(jìn)行使得編束過后鋼絲出現(xiàn)了交叉或者有的松動(dòng)有的拉得非常緊的現(xiàn)象鋼絲在受到這樣不均衡的力之后極容易產(chǎn)生斷裂。在錨具安裝時(shí)加果事先沒有對錨具尺寸有一個(gè)完整的了解那么安裝過后預(yù)應(yīng)力鋼絲和夾片之間將存在有一定的安裝誤差，同時(shí)如果安裝錨環(huán)時(shí)缺少對錨環(huán)安裝位置的準(zhǔn)確預(yù)估將會(huì)導(dǎo)致支承板墊傾斜鋼絲受力不均從而出現(xiàn)斷裂。預(yù)應(yīng)力鋼絲上面的污物也是一個(gè)非常重要的原因，比如說鋼筋上帶有鐵銹和水泥漿，這使得鋼筋沒能達(dá)到受力平衡局部受力過大從而導(dǎo)致斷裂脫落。

2、曲線孔道灌漿不夠密買

曲線孔道灌漿過程中容易產(chǎn)生比較大的月牙形空隙，灌漿的質(zhì)量難以得到保證。產(chǎn)生這種現(xiàn)象有多方面原因。首先是曲線孔道灌漿過后油于混合物中水和水泥的密度存在有較大差別因此水泥主要分布在混合漿下部而水主要分布在混合漿上面，而水隨后可能會(huì)被吸收，其次是由于設(shè)備的陳舊性加果灌漿設(shè)備過于陳舊那么灌漿壓力很難跟上來水泥漿沒能完全的到達(dá)孔道地步，混合漿松散，而孔道頂部的水排不出去。這樣將導(dǎo)致灌漿不密實(shí)。還有一個(gè)原因是由于鋼絞線相比于鋼絲會(huì)發(fā)生燈芯作用也就是說水會(huì)進(jìn)入鋼絞線的縫隙里而鋼絲不會(huì)發(fā)生這種現(xiàn)象這導(dǎo)致了水被吸收從而產(chǎn)生空洞[2]。

3、波紋管孔道漏漿問題

波紋管漏漿問題在預(yù)應(yīng)力橋梁施工過程中也常有發(fā)生。由于波紋管本身制作過程簡單施工不繁雜肖預(yù)應(yīng)力鋼絲張拉時(shí)不會(huì)有太大的摩擦阻力，因此被廣泛使用在預(yù)應(yīng)力筋孔道的施工過程中。但是現(xiàn)在很多波紋管的制作過程不規(guī)范表現(xiàn)為使用劣質(zhì)鋼材制作局部厚薄不均不能保證波紋管達(dá)到設(shè)想中的強(qiáng)度以及剛度。因此在安裝時(shí)局部較薄的地方容易破洞，同時(shí)造成漏漿問題。砂漿一旦漏入孔道之后會(huì)產(chǎn)生極大的摩擦力阻礙預(yù)應(yīng)力筋的穿束，預(yù)應(yīng)力筋在孔道內(nèi)無法進(jìn)行張拉始施工造成困擾。此外，波紋管的安裝不規(guī)范也會(huì)導(dǎo)致漏漿問題。如果安裝中沒有仔細(xì)考慮好安裝位置將導(dǎo)致管道彎折或者產(chǎn)生徑向位移從而在轉(zhuǎn)角處破裂漏漿。

三、加強(qiáng)道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的有效策略探究

1、預(yù)防預(yù)應(yīng)力筋斷裂脫落

預(yù)應(yīng)力筋斷裂脫落問題將給橋梁的質(zhì)量安全造成一定的影響。為了解決這個(gè)問題首要措施是合理的搭配預(yù)應(yīng)力筋和錨具確保在施工過程中預(yù)應(yīng)力鋼絲和錨具能夠匹配得相當(dāng)完美，并且與試驗(yàn)用的材料性能一致。同時(shí)要對預(yù)應(yīng)力筋的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測預(yù)應(yīng)力筋生產(chǎn)過程中很容易出現(xiàn)局部質(zhì)量不合格現(xiàn)象，這時(shí)候要對其進(jìn)行詳細(xì)檢查并且切除不合格部分肩利于減少之后返工次數(shù)。在施工前應(yīng)當(dāng)將預(yù)應(yīng)力筋編束整齊將其理順并用繩子捆綁不要出現(xiàn)捆綁后還有彎折現(xiàn)象。最后是在穿插過程中先清理干凈預(yù)應(yīng)力筋表面的鐵銹和水泥結(jié)垢從而避免局部受力過大而發(fā)生斷裂的現(xiàn)象。

2、解決曲線孔道灌漿不密買問題

要解決曲線孔道灌漿不夠密實(shí)的問題要規(guī)范灌漿操作以及設(shè)置合理的沁水管排水。對于不同種類的孔道要匹配不同類型的水泥漿以找到最佳搭配效果因此要求在正式施工前進(jìn)行試配工作。同時(shí)，當(dāng)曲線孔道存在有較大的高度差時(shí)應(yīng)在孔道上方設(shè)立一個(gè)沁水管用來灌漿也用來排水。沁水管的安裝應(yīng)保證其頂部超過梁頂部，這樣可以保證混合漿中水向上浮動(dòng)水泥往下沉肩利于形成密實(shí)的灌漿。灌漿方法的選擇上應(yīng)當(dāng)根據(jù)曲線孔道多高以及灌漿泵所能提供的最大壓力來確定。灌漿過程要一次性到位或者是分段灌漿膽是壓漿過程只能一次性到位不要多次壓漿不然在分段灌漿的分段出會(huì)產(chǎn)生憋氣現(xiàn)象。孔道灌漿壓力不能過大或者過小。灌漿過程對施工人員技術(shù)水平要求相當(dāng)高施工人員要學(xué)習(xí)如何灌漿后才能上崗灌漿過程中每一步都按照規(guī)范來做。在灌漿過后要檢查灌漿是否密實(shí)加果出現(xiàn)空洞河以再補(bǔ)充水泥漿以排出空氣。

3、解決波紋管漏隸問題

要預(yù)防波紋管漏漿問題在施工前就要做好充分的檢查工作眉波紋管中是否有質(zhì)量不合格者對于有質(zhì)量缺陷的波紋管要做到早發(fā)現(xiàn)早解決。在灌漿之前要用水清洗波紋管內(nèi)部雜物眉其是否暢通或局部漏水等現(xiàn)象是否達(dá)到密封性要求，如果出現(xiàn)不暢通或漏水要采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。在灌漿過程中不能用力過大，以免波紋管破裂。如果灌漿過程中碰到了堵管情形在不損害預(yù)應(yīng)力筋的前提下用鉆頭開孔以清除堵塞物。在鋼絞線穿插骨髓用混凝土封上所打的孔[3]。

4、統(tǒng)一預(yù)應(yīng)力筋買際仲長量與理論伸長量

要統(tǒng)一預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際伸長量和理論伸長量在張拉預(yù)應(yīng)力筋之前要計(jì)算出預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長量施工過程中要對理論伸長量和實(shí)際伸長量進(jìn)行同步校核。當(dāng)偏差出現(xiàn)時(shí)要及時(shí)分析原因并進(jìn)行糾正，然后再進(jìn)行下一步工作，如果偏差太大的話要采取一定的補(bǔ)救措施。同時(shí)為了防止因?yàn)槠骶呔炔粔蚨鴮?dǎo)致的預(yù)應(yīng)力筋偏差應(yīng)當(dāng)也要對張拉設(shè)備進(jìn)行及時(shí)的校核檢驗(yàn)。

結(jié)束語

綜上所述，在橋梁道路的施工之中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是一項(xiàng)關(guān)鍵性的施工技術(shù)，并且操作較為復(fù)雜，需要技術(shù)人員嚴(yán)格的把控，提升操作水準(zhǔn)，避免質(zhì)量缺陷，高質(zhì)量的完成施工作業(yè)任務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]林廣軍.淺議預(yù)應(yīng)力在道路橋梁施工中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2013（05）：29.

[2]張賀新.淺談道路橋梁施工預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用和存在的問題[J].電子制作，2013（14）：210.

[3]丁泓力.道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問題分析[J].經(jīng)營管理者，2013（29）：376.