摘要：城市基建體系建設(shè)，尤其是路基系統(tǒng)的建設(shè)，影響著整個(gè)工程的進(jìn)度，更關(guān)乎著千千萬(wàn)萬(wàn)老百姓的貼身利益。而城市軟土路基質(zhì)量的優(yōu)劣，直接關(guān)涉著城市交通系統(tǒng)的日常運(yùn)轉(zhuǎn)。而城市交通系統(tǒng)功能的正常發(fā)揮，尤其是軟土路基系統(tǒng)的高效運(yùn)作，又關(guān)涉著百萬(wàn)市民交通問(wèn)題，事關(guān)社會(huì)安定。預(yù)防城市交通堵塞而引起的社會(huì)動(dòng)蕩，以及因人流車流排泄不暢而引起的城市生態(tài)污染等難題，城市交通管控系統(tǒng)中軟土路基的質(zhì)量提升迫在眉睫。系統(tǒng)化的優(yōu)化更新市政質(zhì)量，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下城鎮(zhèn)文明的建設(shè)。

關(guān)鍵詞：市政道路；軟土；路基；施工技術(shù)

引言

隨著經(jīng)濟(jì)突進(jìn)，城鎮(zhèn)發(fā)達(dá)，其吸引著人口洪流，這在推進(jìn)人類文明生存的同時(shí)，也嚴(yán)峻挑戰(zhàn)著城市市政工程體系的承受極限，尤其是交通網(wǎng)的流暢程度的極限。但為何道路翻了又翻？有的地區(qū)可能一年四季都處于道路翻新中，造成這種情況的原因是多種，其中一種就是因“軟土路基”造成的。因其特殊性，易造成道路下陷、龜裂變形、使用年限降低等一系列的問(wèn)題，這些無(wú)形之中都會(huì)造成惡劣的影響，影響人們對(duì)市政工程的信心。建構(gòu)系統(tǒng)的軟土路基施建體系，必須從具體施建中，離析出軟土路基施建系統(tǒng)的精準(zhǔn)施建數(shù)技。

一、市政道路工程軟土路基處理的必要性

作為城市基建設(shè)施的鋪路石，城市交通網(wǎng)體系攸關(guān)一個(gè)城市布局的發(fā)展模式，影響著城市區(qū)域功能體系的建構(gòu)。務(wù)必確保城市交通網(wǎng)體系的建設(shè)技術(shù)和質(zhì)量安全，科學(xué)優(yōu)化城建管控體系勢(shì)在必行。因此相關(guān)施工部門必須加強(qiáng)對(duì)道路質(zhì)量的控制，為其作用的發(fā)揮奠定基礎(chǔ)。目前影響城市道路質(zhì)量的最主要的因素之一就是路基的承載能力達(dá)不到要求，如果路基承載力不能夠滿足基本道路的要求，那么在道路的運(yùn)行過(guò)程中就很有很能出現(xiàn)路基坍塌以及路面受損的狀況出現(xiàn)，這不僅在一定程度上對(duì)交通的正常運(yùn)行造成影響，甚至?xí)?duì)人們的生命安全造成威脅，因此注重城市道路路基的處理對(duì)于促進(jìn)整個(gè)道路工程的順利實(shí)施都有重要意義。除此之外，軟基的處理對(duì)于進(jìn)一步提升城市道路質(zhì)量，確保城市道路安全有著重要促進(jìn)作用。

二、軟土路基的特點(diǎn)

1、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

由于軟土具有明顯的結(jié)構(gòu)性，受到擠壓、振動(dòng)等外力作用時(shí)，軟土強(qiáng)度顯著降低，有時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)土質(zhì)流動(dòng)等現(xiàn)象。土質(zhì)強(qiáng)度大小與時(shí)間長(zhǎng)短成正比，因?yàn)檫@個(gè)特點(diǎn)，在施工時(shí)為防止路基由于自然原因、車載負(fù)重等原因作用下發(fā)生變形的情況，一定要采取一定對(duì)策來(lái)保障路基的穩(wěn)定性，保障路基的正常、安全使用。

2、明顯的流變性

軟基存在土質(zhì)松散、水分充足、熱脹冷縮等多方不利因素，夏冬季，受熱度的增降，軟基強(qiáng)弱度變化異常明顯。因此在實(shí)際施工過(guò)程中，要根據(jù)具體情況進(jìn)行具體分析，選取適合本地區(qū)氣候特點(diǎn)和路基的綜合解決方案。

3.強(qiáng)度

為了預(yù)防路基在實(shí)際使用中由于受到車輛荷載等作用下不至于產(chǎn)生明顯的變形或者損壞，這就要求路基具有一定的強(qiáng)度。在施工時(shí)，為了保證路基強(qiáng)度，要經(jīng)常進(jìn)行一些保障措施。

4、硬度

在施工時(shí)必須保證道路使用的壽命和硬度。要求施工方和設(shè)計(jì)方對(duì)不同地區(qū)、不同土質(zhì)的道路制定不同的方案，來(lái)保證路基達(dá)到規(guī)定的要求。

5、抗剪強(qiáng)度低

軟土地基由于自身具有高壓縮性，會(huì)隨著指數(shù)增長(zhǎng)而變化，而根據(jù)土工試驗(yàn)，正常的軟土層會(huì)隨著地標(biāo)深度的增加而增加，因此增加抗剪強(qiáng)度是施工中急待解決的問(wèn)題。正是由于軟土路基具有這些特點(diǎn)，所以在施工前要弄清楚所要施工區(qū)域的地質(zhì)情況，以便根據(jù)情況制定設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)方案出臺(tái)后，要對(duì)其進(jìn)行論證，不能為了達(dá)到控制沉降指標(biāo)的目標(biāo)而過(guò)多地增加投資成本。施工時(shí)還要檢查施工人員，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工和遵守操作規(guī)程，從而以保證整個(gè)工程的質(zhì)量。施工時(shí)還要對(duì)沉降進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測(cè)，要及時(shí)進(jìn)行記錄，并通過(guò)對(duì)比分析出沉降數(shù)值是否在允許的范圍之內(nèi)，進(jìn)而以保證工程的質(zhì)量和進(jìn)度。

三、當(dāng)前在軟土路基施工活動(dòng)中存在的問(wèn)題

當(dāng)前在市政道路的軟土路基施工作業(yè)中，由于主觀或者客觀等多方面的原因，存在著一系列的問(wèn)題。而這些問(wèn)題不僅對(duì)正常的施工活動(dòng)、工期、工程質(zhì)量等直接造成了影響，同時(shí)還對(duì)施工目標(biāo)地區(qū)與相鄰區(qū)域之間的正常交流活動(dòng)造成了阻礙，甚至對(duì)國(guó)家道路建設(shè)的正常發(fā)展產(chǎn)生了明顯的消極影響。當(dāng)前，在市政道路的軟土路基的施工活動(dòng)中，主要存在的問(wèn)題有以下幾個(gè)：

1、沉降問(wèn)題

沉降問(wèn)題是當(dāng)前市政道路在軟土路基施工作業(yè)中產(chǎn)生的主要問(wèn)題。該問(wèn)題主要是指在基礎(chǔ)的填土施工作業(yè)和填筑施工作業(yè)完成之后，市政道路的路基會(huì)出現(xiàn)不同程度的沉降現(xiàn)象，并持續(xù)產(chǎn)生剩余沉降。沉降對(duì)城市道路安全有著重大損害作用，尤其是當(dāng)沉降發(fā)生在一些車輛密集區(qū)域，或者該問(wèn)題不能得到及時(shí)有效地處理，那么將很可能發(fā)生一連串的道路安全事故，直接威脅到人們的生活安全。一般來(lái)說(shuō)，就沉降的嚴(yán)重性及其發(fā)生的范圍而言，沉降問(wèn)題主要體現(xiàn)在對(duì)于幾個(gè)問(wèn)題的思考上。首先，對(duì)路基沉降問(wèn)題有效控制方法的探討研究。當(dāng)前雖然針對(duì)沉降問(wèn)題進(jìn)行了相當(dāng)?shù)目刂拼胧┡c對(duì)策的探索，但是其實(shí)際應(yīng)用效果卻并不能讓人滿意，控制效果不理想，在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)活動(dòng)時(shí)往往容易遇到較大的阻礙；其次，對(duì)沉降情況的具體控制效果。城市化水平的不斷提高使得人們對(duì)市政道路建設(shè)的關(guān)注程度越來(lái)越高，而沉降問(wèn)題作為當(dāng)前在市政工程建設(shè)活動(dòng)中的重要問(wèn)題，如果沒(méi)有得到及時(shí)有效的控制，那么勢(shì)必會(huì)對(duì)人們的出行造成影響，進(jìn)而引發(fā)民眾情緒，不利于市政交通事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

2、路堤滑坡問(wèn)題

路堤滑坡問(wèn)題是市政道路在軟土路基施工作業(yè)中產(chǎn)生的又一問(wèn)題。在軟土路基的正常施工活動(dòng)中，一旦發(fā)生路堤滑坡的問(wèn)題，就很容易直接導(dǎo)致道路獨(dú)立基礎(chǔ)失去原有的平衡性和穩(wěn)定性，從而使得來(lái)往的車輛發(fā)生碰撞等交通事故，嚴(yán)重著直接發(fā)生車輛滑出軌道而對(duì)駕駛員的生命安全造成威脅的情況。針對(duì)這一問(wèn)題，如果解決路堤滑坡問(wèn)題中所設(shè)計(jì)到的技術(shù)問(wèn)題是有效降低事故發(fā)生幾率的關(guān)鍵所在。經(jīng)過(guò)相關(guān)學(xué)者專家的研究，當(dāng)前路堤滑坡問(wèn)題主要體現(xiàn)在對(duì)于以下幾個(gè)問(wèn)題的思考上。首先是確保地基的穩(wěn)定性。地基的穩(wěn)定性是衡量一條道路工程質(zhì)量和實(shí)際效用最為直觀的標(biāo)準(zhǔn)，為了解決這一問(wèn)題，技術(shù)人員在處理路基時(shí)，必須將現(xiàn)有的工程施工技術(shù)、目標(biāo)地區(qū)的限制條件、市政工程的規(guī)劃發(fā)展方向等幾方面要素有機(jī)結(jié)合起來(lái)，進(jìn)而制定出一個(gè)令人滿意的地基夯實(shí)方案出來(lái)；其次，提高填土速率以處理好路堤滑坡問(wèn)題。這就要求技術(shù)人員在進(jìn)行填土處理時(shí)，要控制好填土的速率，確保路堤穩(wěn)定，從根本上杜絕滑坡問(wèn)題。

四、強(qiáng)夯置換加固法施建技術(shù)解析

1、粉煤灰碎石樁

該技術(shù)發(fā)展成熟，使用程度最高，顧名思義，用粉煤灰、水泥、水和石屑等攪拌，粘度超強(qiáng)，固化作用十分明顯。

2、強(qiáng)夯法

多適用于濕軟的土質(zhì)，施建前進(jìn)行試驗(yàn)，施建時(shí)，夯實(shí)間隔時(shí)間為一周以上，并實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，認(rèn)真筆錄，堅(jiān)決避免胡作為、不作為情況，保證質(zhì)量安全。

3、置換技術(shù)

所謂的置換技術(shù)顧名思義就是對(duì)軟土路基中所存在的軟土進(jìn)行置換，這是目前蘇州地區(qū)處理市政道路軟土路基最常用也是最有用的方式之一。置換技術(shù)的類型有很多種，最為常見(jiàn)的一種就是人工置換技術(shù)，除此之外，在一些工程中也使用，爆破置換技術(shù)。置換過(guò)程的實(shí)現(xiàn)，能夠很大程度上提升地層的承受能力，對(duì)于軟土路基再施工過(guò)程中質(zhì)量的保證有著極為重要的意義。在對(duì)軟土路基進(jìn)行置換處理時(shí)，相關(guān)技術(shù)人員必須注重填充土層的壓實(shí)工作的進(jìn)行，填充材料的選擇應(yīng)該根據(jù)施工地點(diǎn)的具體情況而決定。和其它軟土路基處理技術(shù)相比，置換技術(shù)效果最好，但是在置換技術(shù)施工過(guò)程中，其所需要的人工以及機(jī)械成本都比較高。

4、粉噴樁加固技術(shù)

所謂的粉噴樁加固技術(shù)就是對(duì)軟土層進(jìn)行噴樁處理，從而使得軟土路基的承載力達(dá)到一定程度的提升。再進(jìn)行粉噴樁樁加固施工之前，相關(guān)施工部門必須對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行清理，從而為粉噴樁加固施工的順利進(jìn)行創(chuàng)造條件。另外在粉噴樁加固施工之前，相關(guān)技術(shù)人員必須對(duì)軟土路基的土質(zhì)以及水文狀況進(jìn)行探究，為粉噴樁施工過(guò)程參數(shù)的設(shè)置提供依據(jù)。

5.固結(jié)排水技術(shù)

造成路基成為軟基的最重要的因素之一就是在路基表層中土壤的含水量大于正常值，這直接導(dǎo)致了路基承載能力的下降。軟基的表層排水工作的實(shí)現(xiàn)依仗施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的配合，譬如在填土工序中，加強(qiáng)性能比較好的填充物所占的比例等。另外也可以在施工前，對(duì)軟基地段進(jìn)行預(yù)處理，主要的處理方式就是對(duì)軟基進(jìn)行加載處理，從而使得軟基表層的水分含量得以降低，進(jìn)而使路基的基本固結(jié)能力得以提升，為道路安全性能的實(shí)現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。在不同的軟基的處理過(guò)程中可以采取不同的排水措施，具體措施的選擇要充分考慮軟基的基本狀況以及施工條件，從而最大程度的促進(jìn)排水功能的發(fā)揮以及路基承載能力的提升。

6.擠密技術(shù)

所謂的擠密法顧名思義就是對(duì)土層進(jìn)行擠壓，從而使得土層之間的空隙得到縮小，進(jìn)而使得土層的密實(shí)程度得以提升。在用此種方法進(jìn)行軟土路基處理時(shí)，常需要擠密樁的輔助，根據(jù)所處理的軟土組成成分的不同，樁孔中所填充的物質(zhì)也有所不同，把素土作為填充夯實(shí)物質(zhì)的叫做土樁擠密法，把灰土作為主要的夯實(shí)填充物的叫做灰土擠密法。和其它軟土路基處理方法相比，擠密法最顯著的特點(diǎn)之一就是成樁的材料可以就地采取，這再一定程度上能夠使得施工成本得以降低。當(dāng)軟土路基的不良土層較厚時(shí)還可以采用震動(dòng)的方式在所打樁孔中填入碎石等。

7.加筋強(qiáng)固軟基

所謂的加筋處理顧名思義就是在軟基中加設(shè)鋼筋，從而使得其基本的承載能力得以提升，為道路施工的順利進(jìn)行創(chuàng)造條件。在對(duì)如路基進(jìn)行加筋處理時(shí)，要對(duì)軟基基本的情況進(jìn)行分析，根據(jù)相關(guān)的分析結(jié)果確定加筋的數(shù)量或者層數(shù)。除此之外，在對(duì)鋼筋進(jìn)行選擇時(shí)要充分的考慮鋼筋的強(qiáng)度，在條件允許的情況之下要盡可能的選擇強(qiáng)度較高的鋼筋。另外要想使軟基的處理效果更好的體現(xiàn)，可以考慮把鋼筋加設(shè)和水泥攪拌樁方法配合使用，充分的利用水泥和鋼筋的相互作用，最大程度的提升軟基的強(qiáng)度，為城市道路基本功能的發(fā)揮提供條件。

綜上，必須因地制宜，具體施建，才能低成本高效益，質(zhì)量安全又保障。

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