上海城建市政工程（集團(tuán)）有限公司

摘要：隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化發(fā)展速度的進(jìn)一步加快，作為城市基礎(chǔ)設(shè)施之一的市政道路建設(shè)規(guī)模也不斷增多，因此處于原處于城市周邊的沿湖、沿河及沼澤水塘等淤泥軟土地段成為不可回避的施工點(diǎn)。筆者先簡(jiǎn)略概述當(dāng)前國(guó)內(nèi)軟基處理的常用方法，后結(jié)合參與的某市政道路穿越泥沼、水塘地段軟土路基施工處理情況，較為詳細(xì)闡述該段軟土路基施工具體的處理技術(shù)案例，希望為類似軟土路基段施工提供有用參考。

關(guān)鍵詞：市政道路；軟土地基；處理技術(shù)

1 概述

隨著國(guó)內(nèi)城市化、城鎮(zhèn)化的速度加快，城市、城鎮(zhèn)規(guī)模也出現(xiàn)空前的擴(kuò)張速度，增加屬于城市、城鎮(zhèn)周邊的郊區(qū)也逐漸在城市化、城鎮(zhèn)化大潮中逐漸悄變成繁華的都市，而部分市政基礎(chǔ)設(shè)施如市政道路工程將修建在曾經(jīng)是池塘、泥沼及廢棄淤泥扥地段的地段上，這部分路段具有本身強(qiáng)度極低、自身受外荷載作用下變形大具有高收縮性且具有較小的透水性等顯著特征；在上述路段進(jìn)行市政道路路基修建如不加專項(xiàng)技術(shù)予以處理勢(shì)必會(huì)給市政道路路基施工質(zhì)量帶來(lái)隱患。

隨著近年來(lái)道路工程的廣泛修建，軟土路基施工處理技術(shù)方法日益增多，到目前為至達(dá)到無(wú)大類十幾種常用處理方法。具體包括以下幾大類。一類是淺層表面處理類，具體包括通過(guò)在軟土路基淺表層鋪設(shè)起到淺表層排除土層里大量水作用的鋪設(shè)砂層處理方法；通過(guò)在待填路堤的兩邊上設(shè)置符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的土埂加固軟土之上的土路基方法；通過(guò)在軟土地基填筑前鋪設(shè)起到排除土質(zhì)中的水、隔開分離原狀軟土與新填筑土體、避免土體產(chǎn)生的應(yīng)力集中以及加強(qiáng)土體勁性及補(bǔ)充增強(qiáng)土體整體強(qiáng)度等作用的土工布的處理方法；通過(guò)在軟土地基填筑前鋪設(shè)具有通過(guò)土工聚合物表面同填筑土體的整體摩擦作用、土工聚合物小方格對(duì)土體整體緊鎖及固定作用以及土工聚合物自身筋帶具有一定抗拉的作用的土工格柵的處理方法；二類是土體置換類，具體包括針對(duì)軟土深度不深（1.5-3米左右）的軟土地基段全部進(jìn)行移除并采用符合設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)范要求的填筑材料進(jìn)行置換；針對(duì)軟土深度較深（2.5-5米左右）、常年處于沼澤狀態(tài)的軟土地基段按從路基中線向路基兩側(cè)順序進(jìn)行拋擲大粒徑石料排擠淤泥土進(jìn)行石料置換；針對(duì)軟土深度深（5米以上）、采用上述方法工效低且難以保證置換質(zhì)量時(shí)采取安設(shè)炸藥爆炸產(chǎn)生威力將淤泥炸出路基范圍，再直接分層填筑合格填料分層壓實(shí)的方法。三類是加壓預(yù)壓類，具體包括在軟土路基直接填筑到位的路堤上堆載材料對(duì)軟土路基段進(jìn)行超運(yùn)營(yíng)期道路負(fù)荷或等價(jià)運(yùn)營(yíng)期的道路負(fù)荷加壓方法；通過(guò)真空土體處于負(fù)壓狀態(tài)達(dá)到排水密實(shí)效果的真空加壓方法。四類是豎向排水密實(shí)類，具體包括大型成孔設(shè)備進(jìn)行逐個(gè)成孔后填筑具有排水順暢作用的透水性好的砂、碎石等材料對(duì)軟基起到排水密實(shí)作用的套管孔法及袋裝導(dǎo)管井法；通過(guò)采用打設(shè)機(jī)械將特制化學(xué)板材打至設(shè)計(jì)位置同樣起到排水密實(shí)軟基土體作用的塑料板排水密實(shí)法，五類是通過(guò)機(jī)械設(shè)備在軟土土體中加設(shè)勁性骨架材料如能與軟基發(fā)生硬化反應(yīng)的水泥等膠凝材料以及具有一定強(qiáng)度的碎石等粒料材料提高軟基承載力的方法。

2 具體處理技術(shù)案例

2.1 案例簡(jiǎn)述

筆者參與的該市政道路路基位于某沿海發(fā)達(dá)城市新區(qū)，該段路基軟土路基段施工起點(diǎn)樁號(hào)K1+212.050，終點(diǎn)樁號(hào)為K2+535.040，全長(zhǎng)1322.9米。為城市一級(jí)主干道，設(shè)計(jì)時(shí)速50公里/小時(shí)，道路路面為整幅一幅總寬65m，同時(shí)配套施工雨、污排水及自來(lái)水、燃?xì)夤艿馈㈦娏﹄娎|管道等設(shè)施的同步建設(shè)任務(wù)。在該路基地段間斷分布若干個(gè)養(yǎng)殖水塘以及附近房建單位基礎(chǔ)施工之后廢棄的兩段泥漿棄方坑；其中，養(yǎng)殖水塘寬度均大于路基寬度，長(zhǎng)度幾米至十幾名米、二十幾米寬窄不等，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘探，水深大多為1-2米，淤泥平均深度部分路段為3-4米，部分路段深度達(dá)到8-10米；棄方坑寬度亦大于路基寬度，長(zhǎng)度達(dá)到四十米左右。設(shè)計(jì)針對(duì)該段軟土路基具體深度分別采取換填石料處理技術(shù)以及塑料排水機(jī)械強(qiáng)夯密實(shí)土體處理技術(shù)進(jìn)行采用軟土路基處理施工。

2.2 具體處理技術(shù)

2.2.1 淺層換填石料處理技術(shù)

針對(duì)該段軟土路基軟土層3-4米深度段，采取將全部淤泥予以清除，再換填符合設(shè)計(jì)及現(xiàn)行規(guī)范要求的合格粒徑石料，并分層填筑分層壓實(shí)。主要處理技術(shù)措施分以下幾點(diǎn)。一是施工放樣，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)現(xiàn)場(chǎng)擬施工點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)精確放樣，確保開挖寬度及標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)要求；二是截?cái)嗨矗鶕?jù)現(xiàn)場(chǎng)水源情況，采取改溝、圍擋等方式將流經(jīng)水源改至路基處理施工范圍之外，將待處理施工區(qū)域的現(xiàn)存水予以抽出并封堵水源，加快淤泥失水板結(jié)；三是淤泥土外運(yùn)，待軟土土體干燥固結(jié)后，及時(shí)修建土方運(yùn)輸便道，進(jìn)行淤泥土開挖、外運(yùn)作業(yè)，并設(shè)置排水、截水溝，確?；油馏w穩(wěn)定，并趁晴朗天氣快速集中施工至基底；四是填料換填填筑，待成段挖至基底標(biāo)高后，及時(shí)集中進(jìn)行基底驗(yàn)收及隱蔽工程簽認(rèn)，集中精力進(jìn)行分層填筑及分層壓實(shí)，確保在連續(xù)雨天來(lái)臨前完成成段換填及壓實(shí)作業(yè)。

2.2.2 深層塑料排水密實(shí)土體處理技術(shù)

針對(duì)該段軟土路基軟土層8-10米深度段，采取塑料排水機(jī)械強(qiáng)夯密實(shí)土體處理技術(shù)，將在軟土地基表面設(shè)置水平表層排水設(shè)施及豎向排水設(shè)施，再分層填筑且分層機(jī)械強(qiáng)夯加快軟土淤泥的排水密實(shí)，直至路基符合設(shè)計(jì)及現(xiàn)行規(guī)范要求。主要處理技術(shù)措施分以下幾點(diǎn)。一是施工準(zhǔn)備，即及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工放樣，對(duì)待處理區(qū)域進(jìn)行排水、隔水作業(yè)，確保施工區(qū)域內(nèi)排水順暢且淤泥土及時(shí)失水板結(jié)具備一定承載力，修建臨時(shí)便道，作為施工作業(yè)進(jìn)出通道；二是進(jìn)行試驗(yàn)段施工，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范編制并通過(guò)審核的專項(xiàng)施工方案進(jìn)行試驗(yàn)段施工，及時(shí)進(jìn)行施工總結(jié)，并形成施工工序作業(yè)指導(dǎo)書，指導(dǎo)全面施工。三是塑料豎向排水處理施工，即先在地表設(shè)置盲溝及集水井等排水設(shè)施，按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)透水砂層，再通過(guò)專業(yè)插大設(shè)備施工塑料豎向排水設(shè)施，機(jī)械移位逐個(gè)施工至設(shè)計(jì)規(guī)定數(shù)量；四是機(jī)械強(qiáng)夯施工作業(yè)，即在強(qiáng)夯施工前，及時(shí)設(shè)置沉降定量觀測(cè)裝置及孔隙水壓力測(cè)試裝置，按試驗(yàn)路段確定的機(jī)械強(qiáng)夯遍數(shù)，做到每進(jìn)行一次強(qiáng)夯，就及時(shí)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行排水測(cè)試。直至路基經(jīng)檢測(cè)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范具體交驗(yàn)要求。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著市政道路工程施工的遍地開花，不可避免的會(huì)涉及到市政道路軟土路基的處理施工。而軟土地基處理技術(shù)的選擇成為軟基處理施工成敗的關(guān)鍵。因此，只有根據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，選擇符合工程所在段的實(shí)際的某一種處理技術(shù)甚至兩種、多種處理技術(shù)的疊加使用，方能保證市政道路軟土路基處理的施工質(zhì)量。本文結(jié)合筆者具體參與的某市政道路工程路基處理施工實(shí)際，對(duì)該路段不同區(qū)段采取的兩種軟件處理技術(shù)進(jìn)行總結(jié)，期望能為市政道路工程類似路段的軟基處理施工提供幫助和參考。

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