中鐵十八局集團(tuán)二公司

摘要：隨著汽車的普及和交通的發(fā)展，橋梁在整個(gè)交通系統(tǒng)工程中具有重要的不可代替的地位。橋梁的質(zhì)量問題關(guān)乎行車的安全性和舒適性，要保證橋梁的質(zhì)量，除了要做好橋梁的日常維護(hù)和檢查之外，還要注意橋梁工程在施工過程中的問題并采取有效的措施解決，從根本上保障橋梁的質(zhì)量。本文簡單復(fù)分析了橋梁土建施工中的常見問題，并且針對(duì)這些問題提出了有效的解決措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；問題；措施

公路橋梁是交通發(fā)展重要的基礎(chǔ)措施，橋梁的規(guī)模和種類也隨著日益增加的交通量和運(yùn)輸車輛的荷載量而不斷擴(kuò)大增加。我們的出行安全與橋梁的施工質(zhì)量息息相關(guān)，橋梁的施工質(zhì)量倘若存在問題，會(huì)給橋梁的使用和壽命橋梁的承載能力帶來極大的影響，既給交通運(yùn)輸造成了嚴(yán)重的安全隱患，又浪費(fèi)了大量的人力財(cái)力物力。所以我們不斷加強(qiáng)對(duì)橋梁土建工程的施工管理力度，嚴(yán)格控制施工過程中可能造成的工程缺陷，在保證橋梁質(zhì)量的同時(shí)保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

一、橋梁土建工程施工前存在的問題

（一）施工人員的問題

在橋梁的施工過程中，施工人員作為整個(gè)工程項(xiàng)目的主體存在具有很強(qiáng)的主導(dǎo)性。首先，施工人員的技術(shù)水平和業(yè)務(wù)能力是決定施工工藝的直接因素，決定著施工質(zhì)量也決定著施工進(jìn)度；其次，施工人員的身體狀態(tài)和工作態(tài)度也嚴(yán)重影響到施工質(zhì)量，施工人員的身體狀態(tài)影響工程水平，而其心理狀態(tài)則影響施工態(tài)度和工作熱情，不良的身體狀態(tài)和心理狀態(tài)都將導(dǎo)致施工過程中的施工事故發(fā)生率；最后施工隊(duì)伍的管理方式和管理水平也會(huì)對(duì)橋梁土建工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，不科學(xué)不合理的管理方式和管理水平會(huì)影響施工人員的施工熱情和團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)性，為施工增加不必要的難度。

（二）設(shè)計(jì)方案的不足

眾所周知，科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案是工程質(zhì)量保障的前提條件，在設(shè)計(jì)過程中需要根據(jù)工程需求實(shí)際情況得出橋梁的設(shè)計(jì)方案。減少因?yàn)樵O(shè)計(jì)方案不足導(dǎo)致的橋梁施工難度增加或者是安全性受到影響。目前的設(shè)計(jì)方案不全面，對(duì)施工中可能出現(xiàn)的問題沒有詳細(xì)的分析，也沒有具體的預(yù)防和解決措施，在出現(xiàn)問題時(shí)不能及時(shí)的解決，對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響[1-2]。

二、橋梁土建工程施工中可能發(fā)生的問題

（一）橋梁出現(xiàn)裂縫

橋梁出現(xiàn)裂縫是目前橋梁建筑中最常見的問題，橋梁出現(xiàn)裂縫不僅會(huì)影響工程的美觀效果，還會(huì)損害工程的質(zhì)量和安全。在對(duì)橋梁進(jìn)行施工時(shí)主要用到的材料就是鋼筋和混凝土，引起橋梁出現(xiàn)裂縫最主要的原因就是混凝土的配制比例出現(xiàn)了一定的誤差，澆筑的方法不正確等，而且混凝土很容易受到環(huán)境的影響，一旦溫度過高或者過低，混凝土的質(zhì)量都會(huì)受到影響，從而導(dǎo)致橋梁因?yàn)殒溄硬缓枚霈F(xiàn)裂縫；橋梁的荷載設(shè)計(jì)不夠精確，在長時(shí)間經(jīng)過大型車輛碾壓后因?yàn)槌惺苣芰Σ蛔愠霈F(xiàn)裂縫，這也好就說明了施工人員的技術(shù)存在的問題。

（二）局部出現(xiàn)蜂窩、麻面和氣泡

蜂窩、麻面和氣泡不僅會(huì)影響橋梁的美觀，而且會(huì)降低橋梁結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性，損害整個(gè)工程的質(zhì)量。造成這些現(xiàn)象出現(xiàn)最最主要的原因就是混凝土的問題，混凝土的配合比不當(dāng)、和易性較差以及含氣量過大導(dǎo)致的?；炷恋暮瑲饬窟^大，在進(jìn)行澆筑的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生很多氣泡，施工人員無法將這些氣泡排除，最終滯留在橋梁內(nèi)；混凝土的配合比不當(dāng)，混凝土粘結(jié)性不強(qiáng)或者粘性過強(qiáng)都會(huì)使混凝土在攪拌的時(shí)候出現(xiàn)大量的氣泡，在進(jìn)行澆筑的時(shí)候會(huì)因?yàn)闊o法排出而使橋梁的表面出現(xiàn)蜂窩、麻面和氣泡的現(xiàn)象；混凝土的和易性差使混凝土在攪拌的過程中無法很好的結(jié)合，產(chǎn)生離析泌水，在澆筑的過程中混凝土呈現(xiàn)硬化的狀態(tài)，表面就會(huì)出現(xiàn)蜂窩麻面[3-4]。

（三）橋梁鋼筋的銹蝕

鋼筋作為橋梁的主要材料對(duì)整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)起著至關(guān)重要的作用，由于橋梁施工施工的環(huán)境存在很多不可控制的因素，鋼筋在一定的環(huán)境下會(huì)出現(xiàn)銹蝕的現(xiàn)象，比如說地下水對(duì)鋼筋的侵蝕就會(huì)使鋼筋出現(xiàn)腐蝕的情況；其次鋼筋結(jié)構(gòu)沒有設(shè)置防腐層，比如說涂防腐漆等，這些都造成了橋梁鋼筋的銹蝕，影響了整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

（四）橋梁鋪裝層松散脫落

橋梁鋪裝層出現(xiàn)脫落是現(xiàn)在橋梁施工后最常見的問題，施工人員往往注重表面的設(shè)計(jì)而忽視內(nèi)部的質(zhì)量，長是時(shí)間的雨水沖刷和交通通行就會(huì)造成鋪裝層的脫落松散現(xiàn)象，不僅影響了橋梁的美觀，還會(huì)造成內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損壞，從而嚴(yán)重影響工程的質(zhì)量。

三、改善橋梁土建施工問題的措施

（一）嚴(yán)格控制混凝土材料

上述的裂縫、氣泡、麻面等問題都是由于混凝土材料的問題所引起的，所以要嚴(yán)格的控制混凝土材料。在混凝土原材料的選擇上要有足夠的質(zhì)量保證，在配合比例上要根據(jù)橋梁建設(shè)的強(qiáng)度要求適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，在攪拌的過程中要按照規(guī)定的方法均勻攪拌，在澆筑的過程中要保證方法的正確性。例如，混凝土的震動(dòng)要遵循快進(jìn)慢出的原則，如果震動(dòng)的過快就會(huì)導(dǎo)致氣泡不能完全排出；在澆筑的時(shí)候保證漿液能夠順利的注入孔內(nèi)，并且與孔壁很好的結(jié)合。某市在2014年于橋梁施工時(shí)出現(xiàn)了混凝土澆筑的錯(cuò)誤，從而導(dǎo)致整個(gè)工程的質(zhì)量受到了很大的影響，為居民的正常生活帶來了較大的隱患。

（二）加強(qiáng)鋼筋的防護(hù)意識(shí)

在施工前要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境進(jìn)行勘查，根據(jù)實(shí)際情況選擇防腐性好的鋼筋，在鋼筋的表面涂防腐漆，將鋼筋和周圍的腐蝕環(huán)境隔離，建立防腐層，阻礙地下水以及其他因素對(duì)其產(chǎn)生影響，適當(dāng)增加混凝土的厚度，對(duì)鋼筋形成一個(gè)保護(hù)層，從而降低鋼筋受到腐蝕的可能性[5]。

（三）加強(qiáng)鋪裝層的施工

除了表面的設(shè)計(jì)還要注重內(nèi)部結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，在表面的設(shè)計(jì)上應(yīng)該考慮外表的美觀和穩(wěn)定，在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上要達(dá)到規(guī)定的要求，從而保證工程的質(zhì)量；首先鋪裝層材料的質(zhì)量應(yīng)該有足夠的保證，如果材料出現(xiàn)問題，是技術(shù)和管理都無法彌補(bǔ)的，對(duì)整個(gè)橋梁的正常運(yùn)行將會(huì)產(chǎn)生很大的影響，其次鋪裝層出現(xiàn)松散脫落是因?yàn)榕潘粫常L時(shí)間的地下水滯留和雨水對(duì)鋪裝層進(jìn)行沖洗，導(dǎo)致鋪裝層受到嚴(yán)重影響，從而出現(xiàn)脫落松散現(xiàn)象，所以要嚴(yán)格的控制排水工程的質(zhì)量，保證地下水和雨水的順利排出，降低對(duì)鋪裝層的損害。

（四）加強(qiáng)路基的質(zhì)量管理

橋梁路基應(yīng)該注重的是路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和承載力，橋梁會(huì)有大型車輛的通行，需要承載較大的重力，在設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到路基的承載力，設(shè)置合理的參數(shù)；在施工的時(shí)候應(yīng)該加強(qiáng)技術(shù)的監(jiān)督，保證施工的質(zhì)量，其次實(shí)際的施工要滿足設(shè)計(jì)的要求，嚴(yán)格的執(zhí)行設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，從而保證路基的施工效果和質(zhì)量。

（五）加強(qiáng)橋梁工程的養(yǎng)護(hù)

橋梁工程竣工后會(huì)受到環(huán)境的影響，路面和結(jié)構(gòu)都會(huì)遭到不同程度的損壞，在高溫和低溫或者雨水的環(huán)境下，橋梁會(huì)有裂縫、不平等情況出現(xiàn)，所以在竣工后要及時(shí)的養(yǎng)護(hù)。例如在高溫天氣進(jìn)行灑水，在低溫天氣用草遮蓋，出現(xiàn)冰凍時(shí)化雪等，這些都是在施工結(jié)束后對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)；其次要限制通行車輛的重量，避免橋梁因?yàn)槌休d太重而出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，從而延長橋梁的使用壽命。

結(jié)束語：

綜上所述，隨著交通行業(yè)的不斷發(fā)展，橋梁土建工程也就成為了順應(yīng)社會(huì)發(fā)展潮流的必然趨勢(shì)，我國目前額橋梁土建工程施工技術(shù)還存在很多問題，需要不斷完善。筆者提出，橋梁土建工程的施工直接關(guān)系著人們的生活和社會(huì)的發(fā)展，它的質(zhì)量也就顯得格外重要，需要運(yùn)用更多的先進(jìn)技術(shù)和時(shí)代理念，改進(jìn)和完善這一技術(shù)。希望通過本文的簡單分析，能夠幫助相關(guān)工作人員更好的開展工作。

參考文獻(xiàn)：

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[3]徐世平，劉順鋒.橋梁施工問題及控制措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012，33（5）：139-139.

[4]陳萍.論橋梁施工中的常見問題及應(yīng)對(duì)策略[J].建筑與文化，2013，19（12）：47-48.

[5]喬志海.芻議橋梁施工中裂縫控制措施[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2014，22（7）：14-14.