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摘要：公路工程是一項(xiàng)系統(tǒng)的綜合性的工程，是路線、路基、路面、防護(hù)排水、橋涵、隧道、交叉工程、沿線設(shè)施、水文、地質(zhì)等多專(zhuān)業(yè)為一體的綜合體系。公路工程項(xiàng)目從立項(xiàng)到竣工通車(chē)，需要經(jīng)過(guò)投資決策階段、勘探設(shè)計(jì)階段、招投標(biāo)階段、工程實(shí)施階段等諸多階段，其中設(shè)計(jì)是最重要的階段，它是公路建設(shè)項(xiàng)目的龍頭，是業(yè)主招標(biāo)文件的基礎(chǔ)，也是施工單位進(jìn)行施工的依據(jù)。設(shè)計(jì)質(zhì)量是確保優(yōu)質(zhì)工程的必要條件，也是保證業(yè)主投資控制和工程安全的必要條件。本文主要對(duì)公路工程設(shè)計(jì)質(zhì)量存在問(wèn)題分析與質(zhì)量控制，以供同僚參考。

關(guān)鍵詞：公路；工程設(shè)計(jì)；質(zhì)量問(wèn)題；控制

由于公路工程項(xiàng)目從設(shè)計(jì)到實(shí)施過(guò)程的不可預(yù)見(jiàn)性，設(shè)計(jì)和施工過(guò)程的分階段性，以及設(shè)計(jì)和工程實(shí)施的相對(duì)獨(dú)立性，致使公路工程設(shè)計(jì)質(zhì)量只有在工程實(shí)施中才能得到真正檢驗(yàn)。設(shè)計(jì)質(zhì)量的好壞，對(duì)于整個(gè)工程項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，無(wú)論從工程的質(zhì)量，還是從工程投資或進(jìn)度來(lái)說(shuō)，都具有重大影響和舉足輕重的決定性作用。近期由于應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)，拉動(dòng)內(nèi)需的需要，公路建設(shè)項(xiàng)目上馬較快，設(shè)計(jì)儲(chǔ)備項(xiàng)目很少，個(gè)別項(xiàng)目的設(shè)計(jì)周期很短，設(shè)計(jì)上所暴露的問(wèn)題較明顯，為工程建設(shè)埋下隱患。因此，加強(qiáng)設(shè)計(jì)階段質(zhì)量控制，把設(shè)計(jì)質(zhì)量提高到事關(guān)交通社會(huì)形象和人民生命財(cái)產(chǎn)安全、合理使用建設(shè)資金的高度來(lái)認(rèn)識(shí)，顯得尤為重要。

1、公路工程設(shè)計(jì)質(zhì)量存在的問(wèn)題分析

1.1資質(zhì)審查

實(shí)行設(shè)計(jì)招投標(biāo)資質(zhì)是設(shè)計(jì)單位整體實(shí)力的體現(xiàn)，沒(méi)有資質(zhì)或資質(zhì)較低的單位在進(jìn)行較高級(jí)別的設(shè)計(jì)中必然存在設(shè)計(jì)能力、經(jīng)驗(yàn)的不足，增加了質(zhì)量事故可能發(fā)生的隱患。現(xiàn)在許多沒(méi)有相應(yīng)資質(zhì)的單位，采取掛有資質(zhì)單位的辦法來(lái)獲得市場(chǎng)準(zhǔn)入，而被掛單位對(duì)工程設(shè)計(jì)質(zhì)量卻疏于管理和把關(guān)，這也是造成現(xiàn)在設(shè)計(jì)市場(chǎng)混亂的—個(gè)因素。近幾年—些質(zhì)量事故的發(fā)生，無(wú)論是設(shè)計(jì)質(zhì)量還是施工質(zhì)量的問(wèn)題，多是因?yàn)橄嚓P(guān)的設(shè)計(jì)、施工單位超出經(jīng)營(yíng)范圍和能力承擔(dān)項(xiàng)目而造成的。

1.2設(shè)計(jì)人員的素質(zhì)

設(shè)計(jì)人員的技術(shù)差一點(diǎn)，責(zé)任心弱一點(diǎn)，損失的不僅是一個(gè)點(diǎn)，很可能是—個(gè)局部或全局的損失。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮中，有些設(shè)計(jì)單位在體制上實(shí)行了承包制，個(gè)人利益與設(shè)計(jì)工作掛鉤，少數(shù)設(shè)計(jì)人員只圖眼前利益，設(shè)計(jì)過(guò)程中只圖量、圖快，不求精、求細(xì)，設(shè)計(jì)思路單一，思維模式僵化，在設(shè)計(jì)工作的創(chuàng)新、深度、廣度等方面不作深入地研究，設(shè)計(jì)水平難以有質(zhì)的提高。

1.3設(shè)計(jì)調(diào)查工作

在勘察設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)調(diào)查工作不充分，原始資料收集不準(zhǔn)確、不完善，從而影響設(shè)計(jì)文件質(zhì)量，易在施工中引起混亂，造成工程數(shù)量和造價(jià)失控，產(chǎn)生不必要的損失。另外，公路工程設(shè)計(jì)中一個(gè)普遍現(xiàn)象是地質(zhì)勘探不詳細(xì)、不充分，勘探出來(lái)的地形、地質(zhì)與實(shí)際情況不符，造成基礎(chǔ)設(shè)計(jì)不符要求。如，樁基設(shè)計(jì)過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短，軟基處理深度不夠等。

1.4設(shè)計(jì)過(guò)程存在的問(wèn)題

我們傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)質(zhì)量把關(guān)的做法是當(dāng)設(shè)計(jì)文件全部完成后再進(jìn)行審查，彈性的評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)文件質(zhì)量的優(yōu)劣，以事后把關(guān)為主，是一種結(jié)果管理。它局限于對(duì)最終的設(shè)計(jì)文件及圖紙本身的質(zhì)量檢查，而忽視了對(duì)設(shè)計(jì)成果產(chǎn)生和形成的過(guò)程進(jìn)行管理。由于—個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程—般需要幾個(gè)月，最終的圖紙審查時(shí)間很短，審查很難深入，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題修改也十分艱巨。根據(jù)當(dāng)前公路工程設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，我們將設(shè)計(jì)過(guò)程分階段分別控制，即設(shè)計(jì)組織階段—數(shù)據(jù)輸入階段—設(shè)計(jì)評(píng)審階段—設(shè)計(jì)校核階段—支付使用階段—設(shè)計(jì)變更階段。明確每位設(shè)計(jì)人員在每一階段的具體任務(wù)和實(shí)施方法，同時(shí)保存每一階段的相應(yīng)文件或記錄，以方便以后的查詢。

1.5設(shè)計(jì)后期服務(wù)工作

施工圖設(shè)計(jì)文件正式提交后，設(shè)計(jì)任務(wù)并沒(méi)有結(jié)束，設(shè)計(jì)任務(wù)貫穿于把圖紙變成產(chǎn)品實(shí)體的全過(guò)程之中。在工程全面開(kāi)工后，設(shè)計(jì)文件中存在的問(wèn)題在施工中不斷顯露，施工過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)新的問(wèn)題，這使項(xiàng)目施工的后期設(shè)計(jì)服務(wù)顯得尤為重要。

2、公路工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量控制

2.1嚴(yán)格資質(zhì)審查，加強(qiáng)設(shè)計(jì)市場(chǎng)的管理嚴(yán)格審查設(shè)計(jì)單位十分必要，交通行政主管部門(mén)、業(yè)主或項(xiàng)目法人等除了審核中標(biāo)設(shè)計(jì)單位的資質(zhì)外，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)中標(biāo)單位提供的項(xiàng)目設(shè)計(jì)組人員和其它履約情況進(jìn)行核查，加強(qiáng)設(shè)計(jì)市場(chǎng)的管理。

2.2加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員的素質(zhì)教育.切實(shí)提高設(shè)計(jì)水平對(duì)設(shè)計(jì)人員的技術(shù)素養(yǎng)、思想品德和創(chuàng)新能力等各方面加強(qiáng)培養(yǎng)教育，不斷輸入新鮮血液、吸納先進(jìn)科技知識(shí)，在項(xiàng)目設(shè)計(jì)中能有效地利用新技術(shù)、新工藝、新材料，確保設(shè)計(jì)從業(yè)單位的設(shè)計(jì)水平和設(shè)計(jì)能力逐步提高。

2.3做好設(shè)計(jì)調(diào)查工作。完善原始資料

完善原始資抖，是設(shè)計(jì)管理工作中很重要的一部分。某項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作中，曾產(chǎn)生過(guò)由于調(diào)查工作不細(xì)，設(shè)計(jì)放樣偏差較大，而導(dǎo)致施工放樣后發(fā)現(xiàn)拆遷量明顯增加的情況，大大提高了整個(gè)工程的造價(jià)，

只得重新變更設(shè)計(jì)，延誤工期，給施工單位造成了很大的壓力，也給工程質(zhì)量的控制帶來(lái)了很大的隱患。公路工程設(shè)計(jì)中一個(gè)普遍現(xiàn)象是地質(zhì)勘探不詳細(xì)、不充分，勘探出來(lái)的地形、地質(zhì)與實(shí)際情況不符，造成基礎(chǔ)設(shè)計(jì)不符要求。例如，樁基設(shè)計(jì)過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短，軟基處理深度不夠等，造成設(shè)計(jì)工作一定的盲目性。因此在設(shè)計(jì)前，必須做好詳細(xì)的調(diào)查勘測(cè)工作，全面掌握第一手原始資料，為以后的設(shè)計(jì)工作提供必備的依據(jù)。

2.4采取設(shè)計(jì)過(guò)程階段控制。確保設(shè)計(jì)質(zhì)量

2.4.1設(shè)計(jì)組織階段的控制

首先確定參與此次設(shè)計(jì)任務(wù)的人員及需要的儀器設(shè)備和相關(guān)的技術(shù)資料：其次要明確該項(xiàng)目要求達(dá)到什么樣的質(zhì)量目標(biāo)；然后具體劃分設(shè)計(jì)工作內(nèi)容，確定質(zhì)量控制手段。有了這些策劃的內(nèi)容，才能保證設(shè)計(jì)工作內(nèi)容不漏項(xiàng)，并按期交付使用。

2.4 .2數(shù)據(jù)輸入階段的控制

對(duì)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的輸入，要本著真實(shí)、準(zhǔn)確的原則，按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該依據(jù)顧客的要求、相關(guān)法律和法規(guī)的要求、其他單項(xiàng)工程的特殊要求、設(shè)計(jì)產(chǎn)品標(biāo)識(shí)的要求等。同時(shí)還應(yīng)該把標(biāo)準(zhǔn)和制圖標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一起來(lái)，做成統(tǒng)一的模板，存儲(chǔ)在每位設(shè)計(jì)人員的電腦中。

這樣，我們?cè)谠O(shè)計(jì)的初始階段就為每位設(shè)計(jì)人員提供了一份設(shè)計(jì)參照大綱，為保證設(shè)計(jì)產(chǎn)品的質(zhì)量、設(shè)計(jì)文件的格式統(tǒng)一打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.4.3設(shè)計(jì)校核階段的控制

為保證設(shè)計(jì)的合理性和正確性，對(duì)所有的設(shè)計(jì)文件都要進(jìn)行校核驗(yàn)證。通常我們采用“兩校、兩審”制度，根據(jù)不同的質(zhì)量職責(zé)和技術(shù)難度進(jìn)行分級(jí)校審。首先，由設(shè)計(jì)人員對(duì)個(gè)人完成的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行自校：然后，彼此交換設(shè)計(jì)文件進(jìn)行相互間的復(fù)核：經(jīng)自校、復(fù)核后的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行匯總，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人召集主要技術(shù)人員進(jìn)行組審；最后，由領(lǐng)導(dǎo)組織主要技術(shù)人員，進(jìn)行全面的審核。通過(guò)以上嚴(yán)格的校核制度，將問(wèn)題解決在設(shè)計(jì)過(guò)程中。

2.4.4 交付使用階段的控制

在確認(rèn)設(shè)計(jì)內(nèi)容滿足顧客要求、合同要求、技術(shù)規(guī)范等要求后，輸出設(shè)計(jì)圖紙，交付投資主管部門(mén)，對(duì)其所提出的改進(jìn)措施及修改意見(jiàn)，應(yīng)遵照?qǐng)?zhí)行。最終經(jīng)過(guò)投資主管部門(mén)審批確認(rèn)后，設(shè)計(jì)產(chǎn)品可以正式啟用于工程招、投標(biāo)和建設(shè)中。

2.5抓好設(shè)計(jì)后期服務(wù)工作

每一項(xiàng)目開(kāi)工前，設(shè)計(jì)單位就應(yīng)設(shè)置具有獨(dú)擋一面能力的設(shè)計(jì)代表，在工程開(kāi)工后，派駐設(shè)計(jì)代表進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)處理在施工中的一些設(shè)計(jì)問(wèn)題，不能因?yàn)樵O(shè)計(jì)因素而影響整體工程質(zhì)量和進(jìn)度的要求。

3、結(jié)語(yǔ)

公路工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量是工程質(zhì)量的靈魂，提高工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量，我們要做到，加強(qiáng)前期各階段中設(shè)計(jì)審查和復(fù)查工作，強(qiáng)化設(shè)計(jì)審查力度，對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中真正做到“凡事有章可循、凡事有人負(fù)責(zé)、凡事有據(jù)可查、凡事有人監(jiān)督”，縮短設(shè)計(jì)周期、完善設(shè)計(jì)文件、節(jié)約項(xiàng)目投資、更好地服務(wù)于工程建設(shè)，保證設(shè)計(jì)產(chǎn)品的質(zhì)量，更好地滿足公路建設(shè)的需求。當(dāng)然，質(zhì)量要求在不斷提高，質(zhì)量管理沒(méi)有止盡，對(duì)設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制方法也應(yīng)該不斷探索，不斷完善。力求滿足顧客需要，提升品牌信譽(yù)，為顧客、為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。