魏東閣

在京廣線自動(dòng)閉塞改造工程中，信陽(yáng)樞紐的客場(chǎng)、上行場(chǎng)和下行場(chǎng)的車(chē)站正線電碼化由UM71型改造為 ZPW-2000A型。針對(duì)原車(chē)站正線電碼化電路、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖驅(qū)動(dòng)電路、特殊場(chǎng)間聯(lián)系電路中存在的問(wèn)題，經(jīng)深入分析，提出了對(duì)應(yīng)的解決方案。

1 基本情況

京廣線信陽(yáng)樞紐由信陽(yáng)客場(chǎng)、上行場(chǎng)、下行場(chǎng)組成，車(chē)站為DS6-K5B型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，既有車(chē)站正線采用25Hz軌道電路疊加UM71電碼化，正線為預(yù)先發(fā)碼。本次京廣線自動(dòng)閉塞改造工程，車(chē)站改為25Hz軌道電路疊加ZPW-2000A電碼化，正線仍為預(yù)先發(fā)碼。

但在實(shí)施中發(fā)現(xiàn)，在辦理信陽(yáng)樞紐通過(guò)信陽(yáng)客場(chǎng)、上行場(chǎng)、下行場(chǎng)的上行正線通過(guò)進(jìn)路后 (如圖1中a、b、c所示)，下行場(chǎng)SⅡ-Ⅱ接發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)出現(xiàn)只點(diǎn)綠黃燈的故障現(xiàn)象 (正常應(yīng)點(diǎn)綠燈)，此時(shí)Ⅱ-ⅡG1股道發(fā)碼的SⅡ-Ⅱ發(fā)送器也錯(cuò)誤出現(xiàn)發(fā)綠碼問(wèn)題 (正常應(yīng)發(fā)綠黃碼)。

圖1 進(jìn)路排列示意圖

2 問(wèn)題分析

SⅡ-Ⅱ發(fā)送器編碼電路圖如圖2所示。

2.1 SⅡ-Ⅱ接發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)只點(diǎn)綠黃燈故障

1．檢查SⅡ-Ⅱ接發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)DS6-K5B型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖驅(qū)動(dòng)條件。

TXJ:發(fā)車(chē)進(jìn)路鎖閉，且具備信號(hào)開(kāi)放條件后，檢查信陽(yáng)上行場(chǎng)送來(lái)的SⅠ-ⅡLXJF↑、SⅠ-ⅡZXJF↑、SⅠ-ⅡTXJF↑時(shí)驅(qū)動(dòng)TXJ↑，條件不滿足時(shí)恢復(fù)落下。

圖2 SⅡ-Ⅱ發(fā)送器編碼電路圖

LUXJ:發(fā)車(chē)進(jìn)路鎖閉，且具備信號(hào)開(kāi)放條件后，檢查信陽(yáng)上行場(chǎng)送來(lái)的SⅠ-ⅡLXJF↑、SⅠ-ⅡZXJF↑、SⅠ-ⅡTXJF↓，信陽(yáng)客站送來(lái)的SKL4 LXJF↑、SKL4ZXJF↑、SKL4LUJF↓、SKL4TJF↓時(shí)驅(qū)動(dòng)LUXJ↑，條件不滿足時(shí)恢復(fù)落下。

2．檢查信陽(yáng)下行場(chǎng)與上行場(chǎng)場(chǎng)間聯(lián)系電路。查找采集信息發(fā)現(xiàn)，DS6-K5B型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖沒(méi)有采集到SⅠ-ⅡTXJF↑條件，原因是上、下行場(chǎng)的場(chǎng)間聯(lián)系傳送SⅠ-ⅡTXJF的電纜斷線，下行場(chǎng)SⅠ-ⅡTXJF↓，造成下行場(chǎng)SⅡ-Ⅱ接發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)TXJ不驅(qū)動(dòng)，DS6-K5B型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖只驅(qū)動(dòng)LUXJ↑，使SⅡ-Ⅱ接發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)點(diǎn)綠黃燈。

2.2 Ⅱ-ⅡG1股道SⅡ-Ⅱ發(fā)送器錯(cuò)誤發(fā)綠碼

從圖2中可以看到，SⅡ-Ⅱ發(fā)送器發(fā)綠碼需滿足 SⅡ-ⅡLXJF1↑、SⅡ-ⅡZTJ↑、SⅠ-ⅡLXJF↑、SⅠ-ⅡZXJF↑、SKL4LXJF↑、SKL4ZXJF↑、SKⅡLXJF↑、SKⅡZTJF↑這些條件，如在該編碼電路中沒(méi)有檢查SⅡ-Ⅱ接發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)LUXJ、TXJ的接點(diǎn)條件，就會(huì)出現(xiàn)SⅡ-Ⅱ接發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)點(diǎn)綠黃燈，而地面錯(cuò)誤發(fā)綠碼，信號(hào)顯示與接近區(qū)段發(fā)碼不一致的情況。

3 解決方案

在SⅡ-Ⅱ發(fā)送器編碼電路中，增加SⅡ-Ⅱ接發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)LUXJ、TXJ接點(diǎn)條件，如圖3虛框內(nèi)所示。

圖3 SⅡ-Ⅱ發(fā)送器編碼電路局部修改圖

結(jié)合圖2和圖3，在SⅡ-Ⅱ發(fā)送器編碼電路中，把信陽(yáng)客站送來(lái)的SKⅡLXJF↑、SKⅡZTJF↑條件修改為SⅡ-Ⅱ接發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)LUXJ、TXJ接點(diǎn)條件。若再出現(xiàn)SⅡ-Ⅱ接發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)只點(diǎn)綠黃燈故障時(shí)，SⅡ-ⅡTXJF↓接近區(qū)段就發(fā)綠黃碼;只有在SⅡ-Ⅱ接發(fā)車(chē)進(jìn)路SⅡ-ⅡTXJF↑信號(hào)機(jī)點(diǎn)綠燈時(shí)，接近區(qū)段才能發(fā)綠碼，這樣SⅡ-Ⅱ接發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)的信號(hào)顯示與接近區(qū)段發(fā)碼，不再會(huì)出現(xiàn)信號(hào)機(jī)故障狀態(tài)下，正線電碼化發(fā)碼錯(cuò)誤升級(jí)。

在本次京廣線自動(dòng)閉塞改造工程中，針對(duì)信陽(yáng)樞紐車(chē)站正線電碼化另幾處相同的電路問(wèn)題進(jìn)行了電路改進(jìn)，全面消除了上述問(wèn)題發(fā)生的隱患。通過(guò)此次工程改造，提醒設(shè)計(jì)人員在工程設(shè)計(jì)時(shí)，要把控好信號(hào)機(jī)顯示與接近區(qū)段發(fā)碼的一致性，在施工、開(kāi)通車(chē)站正線電碼化時(shí)，電務(wù)部門(mén)應(yīng)做好核對(duì)試驗(yàn)，消除信號(hào)顯示與接近區(qū)段發(fā)碼不一致的事故隱患。