沈懷密 岳秋明 徐勤弼

工程施工存在的慣性問題一般是指不影響工程當(dāng)前基本功能的質(zhì)量缺陷和問題。由于其量大面廣，且預(yù)防或治理要花費(fèi)一定時(shí)間和費(fèi)用，因此，在傳統(tǒng)施工中往往不被重視卻經(jīng)常發(fā)生。慣性問題輕則影響工程的外觀質(zhì)量，重則給使用帶來許多不便和麻煩，增加維修費(fèi)用，甚至縮短工程壽命。為此，需專題探討鐵路信號(hào)施工中存在的慣性問題及相應(yīng)的對(duì)策。

1 信號(hào)室外設(shè)備

1.1 開挖電纜溝

目前挖電纜溝仍以人力挖掘?yàn)橹?，隨著鐵路的發(fā)展建設(shè)，車站信號(hào)經(jīng)過多年的新建、大修改造，站內(nèi)地下各種電纜如蜘蛛網(wǎng)一般，無法分清是否在用，因此施工難度加大，電纜很容易被挖斷，影響行車和人身安全。預(yù)防及治理措施如下。

1.施工單位在組織挖溝前，應(yīng)由工程技術(shù)人員到信號(hào)工區(qū)、通信、電力等單位分別進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)際調(diào)查，掌握各種設(shè)備的分布情況，將調(diào)查結(jié)果繪制“車站既有地下電纜徑路圖”及新工程的電纜徑路圖，進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)交底，特別是與地下電纜鄰近的有關(guān)設(shè)備尺寸，應(yīng)在圖上詳細(xì)注明橫向開挖的位置，確定縱向電纜的走向。在徑路上用石灰水劃出直線，以確保電纜溝成直線開挖。

2.電纜溝開挖時(shí)，派駐站聯(lián)絡(luò)員到行車室值班，加強(qiáng)與室外防護(hù)員的通訊聯(lián)系，有效溝通室內(nèi)、外的行車、施工信息，防患于未然。

3.施工單位應(yīng)按預(yù)防措施進(jìn)行施工，特別應(yīng)預(yù)備齒耙。土質(zhì)電纜溝一般深為800 mm，刨去表層土100 mm，用鐵锨鏟三、四層即可滿足深度要求;特殊地帶或難挖及懷疑地下有電纜時(shí)，應(yīng)用齒耙漸進(jìn)地淺挖300 mm，并鋪設(shè)水泥槽進(jìn)行防護(hù)。

4.開挖岔群電纜溝時(shí)，不能直接用鎬刨，也要先用齒耙后用鐵锨，循序漸進(jìn)施工。

5.打過道鋼管時(shí)，土質(zhì)過道采用先兩頭挖再通過道管的順序，減少對(duì)線路影響。

6.區(qū)間過道應(yīng)采用鋼管頂進(jìn)方式，因?yàn)閰^(qū)間均為正線線路，不能開挖。特殊地段可與工務(wù)另行商定。

7.開挖電纜過道時(shí)，必須當(dāng)天恢復(fù)不能過夜，防止因塌方影響行車安全。

8.提前制定應(yīng)急措施，備好充足的搶修材料和工具，并且要有得力的搶修人員。

1.2 高柱信號(hào)機(jī)埋設(shè)

施工者安裝高柱信號(hào)機(jī)時(shí)，怕立起機(jī)柱后深度不夠，常常有意多挖 50～100 mm，即 2050～2100 mm，這樣造成機(jī)柱下放過程中周圍石渣下滑，不易取出，影響安裝平穩(wěn)。根據(jù)規(guī)定應(yīng)在挖好坑口時(shí)，用木板等進(jìn)行圍擋。預(yù)防及治理措施如下。

1.挖坑時(shí)應(yīng)挖成長方形，挖深0.5 m，進(jìn)入坑內(nèi)站在“馬槽”位置的末端，繼續(xù)向下挖至2 m深。此時(shí)已形成一個(gè)臺(tái)階，坑口不要挖得過大，馬槽也不要挖得過寬。待清理干凈后用木板做圍欄，防止石渣下落。放好“擋板”即可立信號(hào)機(jī)柱。

2.立柱后要先調(diào)整好方向、垂度、限界，再進(jìn)行層層埋土，搗固、夯實(shí)。

3.下卡盤應(yīng)在柱子底距卡盤中心1.5 m處進(jìn)行卡盤施工。

4.區(qū)間信號(hào)機(jī)柱高度應(yīng)為2900 mm，不能超過3000 mm，因?yàn)槌吆螅╇姳壑訒?huì)擋信號(hào)顯示，造成不必要的重復(fù)施工。

1.3 道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備的安裝與調(diào)試

1.在道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備的安裝與調(diào)試前，要先檢查工務(wù)組裝的道岔符合標(biāo)準(zhǔn)。要對(duì)道岔的尺寸、方正、垂直進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)沒有問題再進(jìn)行作業(yè)。

2.在轉(zhuǎn)轍設(shè)備的安裝與調(diào)試中，如發(fā)現(xiàn)道岔定、反位的密貼或表示用純電務(wù)方法無法調(diào)好，就要及時(shí)找工務(wù)人員配合，問題一般就能得以解決。

1.4 軌道電路設(shè)備的安裝與調(diào)試

1.配線前，工程技術(shù)人員一定要把圖紙審核仔細(xì)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與設(shè)計(jì)溝通，確保配線圖紙準(zhǔn)確無誤。

2.變壓器箱內(nèi)電纜芯線配線前，應(yīng)按照電纜芯線編號(hào)重新對(duì)芯線進(jìn)行“叫號(hào)”核對(duì)，保證電纜芯線的編號(hào)完全正確。

3.變壓器箱內(nèi)的配套線，一般提前預(yù)配。配線時(shí)，一定要按照配線圖紙的要求，不能憑自己的老辦法或經(jīng)驗(yàn)而不看圖紙。

4.在變壓器底板上固定變壓器時(shí)，一定要按照圖紙確定變壓器型號(hào)。箱內(nèi)兩側(cè)的變壓器在擺放、固定時(shí)不要左右弄反，尤其當(dāng)送電和受電2個(gè)變壓器在同一個(gè)箱內(nèi)時(shí)。

1.5 電纜A、B端的核對(duì)和對(duì)接

1.工程技術(shù)人員要給具體作業(yè)的信號(hào)人員講明電纜A、B端對(duì)接的意義:可以減小芯線間的分布電容，提高電纜的電氣特性，有利于信號(hào)設(shè)備工作的穩(wěn)定性，使職工從思想上切實(shí)重視起來。

2.要求職工全面熟悉辨認(rèn)電纜A、B端，且能對(duì)電纜芯線按照規(guī)定順序編號(hào)。

3.不論是電纜盒、變壓器箱，還是地下電纜接續(xù)盒，在電纜芯線接續(xù)時(shí)，一定要按照A、B端對(duì)接作業(yè) (A端為順時(shí)針方向、B端為逆時(shí)針方向)。

4.在電纜敷設(shè)完畢，電纜溝回填之前，要請施工監(jiān)理單位、設(shè)備維管單位人員進(jìn)行一次全面的拉網(wǎng)式核對(duì)。

1.6 未啟用設(shè)備的標(biāo)志

1.信號(hào)箱盒等設(shè)備未開通前，不能與既有設(shè)備提前換位，新舊設(shè)備嚴(yán)格分開，不能混淆。

2.無論是矮型還是高柱信號(hào)機(jī)，一旦坐上或掛上機(jī)構(gòu)后，一定要打上“無效標(biāo)”，或把高柱信號(hào)機(jī)的機(jī)構(gòu)扭向線路的外側(cè)，并緊固好。

3.在信號(hào)點(diǎn)燈單獨(dú)試驗(yàn)或室內(nèi)外聯(lián)調(diào)、聯(lián)試前，要在“信號(hào)燈室”內(nèi)燈泡的前方進(jìn)行有效遮擋，不得有漏光、跑光現(xiàn)象。

2 信號(hào)室內(nèi)設(shè)備

2.1 室內(nèi)施工配線

1.施工前要有2名或2名以上工程技術(shù)人員對(duì)圖、核對(duì)，這樣才能發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)的漏配線及其他問題，對(duì)全站的聯(lián)鎖試驗(yàn)有很大的幫助。圖紙未核，不準(zhǔn)放線施工。

2.室內(nèi)施工放線完畢后，應(yīng)對(duì)各個(gè)組合的側(cè)面線 (串線板)進(jìn)行根數(shù)的核對(duì) (01-06-18端子)，然后用萬用表電阻擋或電鈴逐條進(jìn)行對(duì)線。

3.室內(nèi)聯(lián)鎖關(guān)系試驗(yàn)正確后，務(wù)必要拆除所有封線、臨時(shí)線以及設(shè)備模擬條件。直至室內(nèi)、外聯(lián)調(diào)達(dá)到與實(shí)際使用的完全一致，才能確保行車指揮中心的設(shè)備正確、安全。

2.2 電纜井 (間)的問題

1.在敷設(shè)信號(hào)電纜時(shí)，要提前算好 (實(shí)地測量)電纜在進(jìn)入信號(hào)樓前的準(zhǔn)確長度。實(shí)際施工中大多是干線電纜的B端留在室內(nèi)，在上分線盤前的電纜都預(yù)留在樓下的地面上。

2.電纜井 (間)預(yù)留電纜的長度不要太長，以免造成室內(nèi)電纜的浪費(fèi)，或?qū)е率彝飧删€電纜不夠長 (一般干線電纜的長度是參照圖紙的長度而定長采購、出廠的)。

3.整理好信號(hào)電纜井和電纜間內(nèi)的電纜。一股電纜的混亂都是由于全站的干線電纜都在一起，為了便于找認(rèn)，除了每根電纜上有明確的標(biāo)簽外，還要求上、下行咽喉的電纜分開放置。

4.有條件的地方可以把每根電纜的備用量盤好掛在支架上，一般情況是把電纜備用量逐根按照O型或8字型盤好平放在地面上。

2.3 分線盤

1.對(duì)分線盤圖紙上的設(shè)備對(duì)接進(jìn)行嚴(yán)格審核，發(fā)現(xiàn)布局不合理的地方及時(shí)與設(shè)計(jì)單位溝通，達(dá)成一致。事先做到心中有數(shù)。

2.布局方式:要么先按上、下行咽喉分，再按用途分;要么先按用途分，再按上、下行咽喉分。設(shè)計(jì)、施工時(shí)根據(jù)站場設(shè)備的多少和分線盤的大小選擇即可，同時(shí)還要考慮到現(xiàn)場維修人員的維護(hù)和測試，越方便越好。

3.分線盤軟線焊接或夾接要分配給技術(shù)熟練的職工。電纜芯線配線要認(rèn)真、仔細(xì)，防止芯線外皮造成接觸不良、芯線在剝線時(shí)受傷。

2.4 組合架

1.組合架放線前，要先核對(duì)配線圖 (表)，防止圖紙不準(zhǔn)造成放錯(cuò)線。

2.電源線要單獨(dú)先放，全部電源線布放完成后，再統(tǒng)一布放其他到分線盤的線。對(duì)放過的線一定要在配線圖 (表)上做好標(biāo)記，以防重放。

3.對(duì)于需要現(xiàn)場加工的零散組合，加工時(shí)，同時(shí)對(duì)照原理圖和配線表，焊完后再用萬用表核對(duì)無誤，方可安裝到組合架上。

4.現(xiàn)場增加信號(hào)隔離變壓器等需要組合改配線時(shí)，方法、要求同上。

5.在放線后，焊 (配)線前，要對(duì)所有已放的線進(jìn)行一遍核對(duì)。

2.5 聯(lián)鎖機(jī)

1.在廠家試驗(yàn)聯(lián)鎖關(guān)系時(shí)，信號(hào)技術(shù)人員一定要依據(jù)聯(lián)鎖圖表逐條進(jìn)行試驗(yàn)。

2.如果站場有了變化或進(jìn)行了變更設(shè)計(jì)，要提早通知廠家進(jìn)行程序修改，并與廠家一起按設(shè)計(jì)提供的新聯(lián)鎖圖表重新進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)。

3.在室內(nèi)、外設(shè)備安裝和單獨(dú)調(diào)試完成后的聯(lián)調(diào)聯(lián)試中，絕不能錯(cuò)試、漏試，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)與設(shè)計(jì)和廠家溝通、核對(duì)，在開通前，把所有聯(lián)鎖問題處理徹底，保證要點(diǎn)開通的順利。

2.6 接口柜

接口柜焊線前，要準(zhǔn)備好25W及以下功率的電烙鐵，不要使用扁平頭的烙鐵頭，最好使用尖錐形的。按照7大色系 (紅、綠、白、藍(lán)、黃、橙、褐)和5小色系 (紅、綠、白、藍(lán)、黃)打印配線電纜色系編號(hào)表，如:1號(hào)為大紅帶小紅，2號(hào)為大紅帶小綠，3號(hào)為大紅帶小白等，以此類推。焊線時(shí)按照表上大小色系對(duì)應(yīng)逐一焊接即可。

2.7 電源屏

1.首先要看懂廠家提供的圖紙及說明書，分清各個(gè)模塊的功能和在電源屏中擺放的位置。

2.查看各模塊的插頭是否不同，相同的一定要嚴(yán)格按照其功能、型號(hào)、名稱對(duì)照圖紙與說明書擺放，確認(rèn)無誤后方可插接模塊，在送電前還要重新核對(duì)。

3.掌握各種電源的來龍去脈，再嚴(yán)格按電源線的線徑或獨(dú)股、多股的要求放線、配線。

4.兩路電源 (三相四線制)的火線、零線、地線 (保護(hù)地線)一定要先在圖紙上捋清楚了再行放線、配線。

5.各功能模塊所需要的邏輯零線，一定要獨(dú)立埋設(shè)，接地電阻滿足具體設(shè)備的要求。

6.“智能模塊化電源屏”安裝、配線、模塊插接完畢后，要按照圖紙和說明徹底核對(duì)。送電要先送一路，沒問題再送另一路。兩路電源的人工和自動(dòng)轉(zhuǎn)換無誤后，再向外輸出電源。輸出電源時(shí)千萬不可一次性把全部電源都供出，這樣很容易造成跳閘、燒熔斷器、斷路器等。

3 小結(jié)

隨著鐵路的發(fā)展，新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝不斷推廣，信號(hào)人員的業(yè)務(wù)知識(shí)也需不斷更新。熟悉了解在鐵路信號(hào)施工中存在的慣性問題，探討預(yù)防治理的方法措施，希望對(duì)現(xiàn)場的信號(hào)施工人員能有所幫助。

［1］ 陳國清.鐵路施工質(zhì)量通病防治［M］.北京:中國鐵道出版社，2007.

［2］ 中華人民共和國鐵道部.鐵路工程施工技術(shù)指南［M］.北京:中國鐵道出版社，2007.

［3］ 中華人民共和國鐵道部.鐵路信號(hào)工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)［M］.北京:中國鐵道出版社，2009.