海明想到了一個絕佳的主意來逃離擁擠而且充滿了奇怪氣味的地鐵車廂，解決方案異常簡單，只需要一輛車便可以滿足他的愿望。當(dāng)然買一輛車并不算難事，但是已經(jīng)獨自來北京闖蕩了六七年的海明并不想依靠家里的幫助。好在他擁有一份薪水不薄的工作，他在一家90%中國人都知道的互聯(lián)網(wǎng)公司就職，當(dāng)被問起年薪的時候他伸出兩根手指狡黠的一笑。

“誤入”正途

海明和我是認識多年的好友，從高中相識直至今也已有十余年的光景了，曾經(jīng)年少時的迷茫和無所適從是我們共同的經(jīng)歷。如果回到過去任誰也不會想到今日的情境，那時的海明學(xué)習(xí)尚且不錯，但遠未達到清華北大的水平。最后他選擇了學(xué)習(xí)程序和代碼，在此之前海明唯一的基礎(chǔ)也許就是我們一同打電腦游戲的經(jīng)歷了吧。

但命運也許就是如此奇妙，“誤入”正途的海明從此走上了一名優(yōu)秀程序員的道路，畢業(yè)之后的他進入了一家央企控股的大型上市軟件公司，這金光閃閃的第一份工作成為了他日后的敲門磚。熟悉IT行業(yè)的人都清楚，每一次跳槽都伴隨著薪水翻倍的增長，不出所料海明的下一份工作薪水已經(jīng)翻了一番，而他也正是經(jīng)歷了無數(shù)個不眠的夜才積累了足夠的資本。之后的幾年中他換了兩份工作，如今的他已經(jīng)成為了項目組的領(lǐng)頭人。在我看來擁有六位數(shù)年薪的海明無疑是成功的，這是他的經(jīng)歷也是很多成功IT人的縮影。

逃離之選

其實我很好奇海明是如何選擇這輛全新科魯茲的，因為之前他對車并未有太多的了解。海明說在有選車的想法之后，就通過各種同價位車型的參數(shù)對比和試駕文章進行了詳細的篩選，在大數(shù)據(jù)面前一切都變得很簡單，他很快就選定了全新科魯茲。用數(shù)據(jù)說話，果然是很典型的IT男選擇方式啊。

每天除了工作和加班以外海明最大的愛好就是打籃球，每當(dāng)汗流浹背的坐在籃球場邊時心中的壓抑與不快都隨著汗水流下。他喜歡明亮的色彩，可以讓自己保持一個愉悅的心情，所以很酷的黑色內(nèi)飾在他這里并不能討到好處，而科魯茲的雙色內(nèi)飾卻很容易可以引起他的好感。這種充滿生機的內(nèi)飾風(fēng)格還真的有一點減壓的作用，科魯茲面向年輕人的設(shè)計也收到了不錯的成效。

技術(shù)匹配

說來也很有意思，在成為汽車編輯之前我和海明還是同行，這段互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)的經(jīng)歷也讓我培養(yǎng)出了對電子產(chǎn)品十分強烈的熱情。當(dāng)然，海明在這方面更是不落下風(fēng)。老套的車載系統(tǒng)肯定很難取悅我們這樣的技術(shù)宅，全新科魯茲搭載的MyLink 2.0系統(tǒng)很快就成為了我們談?wù)摰闹饕掝}。我很快就指出MyLink 2.0是基于Android 4.2開發(fā)的，而海明則從Cortex A9架構(gòu)CPU和1GB RAM、16GB ROM來闡述了硬件的高規(guī)格。這套MyLink 2.0基本達到了主流安卓平板的標(biāo)準(zhǔn)配置，緊接著我們就IOS和Android在交互和開放性的問題上進行了深刻且激烈的討論，當(dāng)然如果我在這里將討論的內(nèi)容全部描述出來我們會變成一本不折不扣的電子產(chǎn)品類雜志。

為了避免這種情況發(fā)生，我們還是將話題回到了全新科魯茲上。海明對MyLink2.0系統(tǒng)的8寸顯示屏給予了不錯的評價，多點觸控電容屏色彩艷麗、圖像細膩并且可視角度很寬。最關(guān)鍵的是這套系統(tǒng)還擁有雙屏功能，可以將手機上的內(nèi)容投射到MyLink 2.0系統(tǒng)的屏幕上。畢竟車載系統(tǒng)還是很難和硬件快速更新的手機比拼性能，可以完美的將手機投射到中控屏上也是海明對MyLink2.0最滿意的一點。就這樣，技術(shù)型的科魯茲和技術(shù)型的海明完成了一次充滿技術(shù)性的匹配。

隨心飛馳

海明上班的地方在軟件園，這里聚集著很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭和IT公司，當(dāng)然這里也有著無數(shù)懷揣夢想來到這里工作的追夢人。每天上下班的時候軟件園旁邊的地鐵13號線西二旗站就成為了北京最“熱鬧”的站臺，而海明有時寧愿在公司加班到深夜也不想被人群擠上地鐵。逃離地鐵13號線成為了他最大的愿望，看著銀行卡上的數(shù)字，海明知道是時候買一輛逃離13號線的工具了。用姐姐在北京多余的號牌，海明選擇了全新科魯茲成為陪伴自己的忠心伙伴。

海明和大多數(shù)人一樣分別不清楚各種各樣的發(fā)動機和變速器型號，但他知道科魯茲1.4T發(fā)動機110kW/5600rpm的最大功率和235Nm/1600-4000rpm的峰值扭矩在對比車型的參數(shù)表中是最亮眼的?；緵]有開過其他車的海明擁有了一個很高的起點，他對全新科魯茲充沛的動力贊不絕口，尤其是深踩油門時候的推背感更是令他十分享受。

但是海明也對科魯茲加速時的感受提出了疑問，為什么在急加速的時候方向盤會有些“較勁”呢？我很快就明白，他所說的是扭力轉(zhuǎn)向的問題，這在扭力比較大的渦輪增壓車型上是非常普遍的現(xiàn)象，不過也只會在靜止之后全油門起步時才會發(fā)生。在解釋清楚之后，海明喜笑顏開，看得出來全新科魯茲的動力讓他十分滿意。不過能開出扭力轉(zhuǎn)向的感覺，看來這個技術(shù)男也有著一顆狂躁的心啊。

在成功的逃離了13號線之后，海明也在籌備著今后的計劃，他和我說現(xiàn)在已經(jīng)逐漸向產(chǎn)品經(jīng)理的方向發(fā)展，這其中的艱難與挑戰(zhàn)也只有他自己最清楚，如果成功想必也會帶來更加豐碩的果實，希望海明和他的科魯茲一路好運。