SUV車型在中國(guó)的受歡迎程度就像旅行車在歐洲一樣，人們熱衷于他們的多用途特性，而自主品牌SUV又是這個(gè)市場(chǎng)里的佼佼者，面對(duì)這塊誘人的大蛋糕，各個(gè)汽車品牌都不會(huì)輕易放棄，久不發(fā)聲的獵豹自然不甘心獨(dú)居局外。這不，我還沒走近試駕車，我便感覺到一種被貓科動(dòng)物盯上的感覺。

動(dòng)力輸出可圈可點(diǎn)

當(dāng)大多數(shù)的自主品牌SUV還在搭配1.5T、1.8T或是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，獵豹 CS10首發(fā)就選擇了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與它搭檔的是一臺(tái)6MT變速器。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出平順有力，變速器的齒比設(shè)定也比較合理，操作熟悉之后每個(gè)擋位之間都很容易完成順滑的換擋操作，換擋手感也非常細(xì)膩，每個(gè)擋位都伴有吸入感。

起步階段，輕點(diǎn)油門轉(zhuǎn)速上升雖快但也非常平穩(wěn)，起步跟車輕松愜意，在100km/h巡航高擋位時(shí)轉(zhuǎn)速不到3000rpm，這對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性貢獻(xiàn)不小。而在需要中途加速完成超車時(shí)，6擋已難以勝任，而5擋、4擋則是最佳選擇，隨著降擋帶來的轉(zhuǎn)速攀升，CS10的再加速潛力被完全釋放出來，超車依然是那么輕松，但此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和變速器振動(dòng)已經(jīng)非常明顯。而在剎車方面，偏軟的調(diào)校在初段會(huì)給人信心不足之感，在一半的剎車行程里剎車力的釋放都非常含蓄，而只有在全力踩下踏板之后，剎車力才會(huì)完全釋放。不過好在這樣的情況得到了廠家的重視，在后續(xù)上市的量產(chǎn)車中廠家會(huì)對(duì)剎車系統(tǒng)進(jìn)行重新的調(diào)校。

輕松應(yīng)付日常駕駛

在指向性方面，CS10不是特別精準(zhǔn)的類別，方向盤中央位置都存在一定的虛位，但這也符合SUV車型的特質(zhì)，在轉(zhuǎn)向方面，由于采用的機(jī)械液壓助力和較重的車身重量導(dǎo)致CS10的轉(zhuǎn)向很沉，回饋力度也較輕，如果是女性駕駛起來就稍顯吃力。

在底盤方面，城市道路的日常駕駛，CS10給人的感覺是足夠中庸，不軟不硬的底盤調(diào)校符合大多數(shù)人的要求。進(jìn)入高速公路，CS10底盤顯得足夠穩(wěn)健，左右來回的變換車道也不會(huì)感覺發(fā)飄，遇到較大的起伏時(shí)也沒有令人心里發(fā)虛的感覺。而進(jìn)入國(guó)道和山路，CS10的表現(xiàn)則是喜憂參半，在面對(duì)“回頭彎”時(shí)底盤的側(cè)向支撐比較到位，車輛的側(cè)傾不是太明顯，乘客也不會(huì)感到恐懼。但在處理大多數(shù)國(guó)道的水泥路面時(shí)，底盤短促的彈跳一直伴隨左右，這樣的感覺非常影響整體的舒適性。但綜合而言CS10的底盤和操控還是符合它的定位的。

硬朗兼具時(shí)尚大氣

S10給人的感覺是乍一看感覺和某些車型神似，但仔細(xì)看卻又感覺原創(chuàng)度很高。前臉方面，“獵弓”的設(shè)計(jì)概念隨處可見，前臉比較圓潤(rùn)且層次感分明，獵豹的英文采用了類似路虎的字母排序方式，而獵豹的logo放在了中網(wǎng)旁邊。大燈的處理比較時(shí)尚，近光燈帶透鏡搭配LED日間行車燈的組合非常好看。CS10的側(cè)面看上去非常大，車身上的腰線從A住開始一直貫穿到尾燈處，感覺十分硬朗，車門的裙邊處理很好，可以有效的抱住車身下沿，這樣乘客上下車時(shí)不容易弄臟褲腿。車尾方面，CS10表現(xiàn)依然很圓潤(rùn)，品牌字母的處理與前臉如出一轍，尾燈處有一個(gè)向外凸的處理，視覺沖擊感很強(qiáng)，雙出排氣的設(shè)計(jì)又無形中增加了新車的動(dòng)感氣質(zhì)。

空間表現(xiàn)很出眾

新車全黑內(nèi)飾搭配紅色縫線的風(fēng)格，看上去很運(yùn)動(dòng)，中控臺(tái)上大面積的軟性材料和仿縫線的工藝看上去很“豐田”。四幅式的方向盤看上去很穩(wěn)重，多功能按鍵涵蓋了定速巡航和多媒體控制，操作很方便，真皮的包裹保證了不錯(cuò)的觸感，但太細(xì)的方向盤還是影響了要一定的握感。炮筒式的儀表看上去夠時(shí)尚，觸控屏是彩色的，但觸摸響應(yīng)一般，不夠流暢，還好有實(shí)體鍵可以彌補(bǔ)，特別是CS10設(shè)計(jì)了一個(gè)類似IBM小紅點(diǎn)功能的控制扭，設(shè)計(jì)很人性化?？照{(diào)的設(shè)計(jì)看上去很高端，但這個(gè)版本的車型卻不是自動(dòng)空調(diào)也沒有后排出風(fēng)口。

空間方面，CS10的表現(xiàn)非常出眾，前排無論是頭部還是腿部空間都十分充裕，后排更夸張，在前排乘客調(diào)整好正常座位之后，后排乘客可以輕松擁有兩拳的頭部空間和超過兩拳的腿部空間并且后排中央地坪沒有隆起。

在儲(chǔ)物空間方面，CS10設(shè)計(jì)比較用心，在排擋桿旁邊的一個(gè)卡槽非常顯眼，但受制于寬度問題，這個(gè)卡槽僅能放入一張銀行卡，如果是比較厚的高速公路計(jì)費(fèi)卡則放不下去。旁邊的兩個(gè)杯架也是這個(gè)問題，放入兩瓶礦泉水沒問題，但是放入較大的保溫杯則顯得非常吃力。不過CS10的手套箱和中央扶手箱設(shè)計(jì)很不錯(cuò)，開口很大，也很實(shí)用。而在行李箱方面，后排座椅可以4/6放倒，放倒后的空間表現(xiàn)非常出色，但遺憾的是放倒后座椅不能做到與行李箱齊平。