隨著當(dāng)下汽車智能化的趨勢走向，谷歌、微軟以及蘋果紛紛躋身于汽車車載系統(tǒng)的研發(fā)中，未來汽車時代的智能化將帶給駕駛者更便利的生活方式。寶馬對外宣布其將正式發(fā)布全新動態(tài)停車預(yù)測系統(tǒng)的計劃，這一系統(tǒng)由寶馬與全球軟件及數(shù)據(jù)提供商INRIX共同研發(fā)，全新停車預(yù)測系統(tǒng)將率先搭載在寶馬i3電動車上，通過車載移動數(shù)據(jù)以及特別的改進算法來預(yù)測并找到目標地的空閑車位。根據(jù)寶馬交通技術(shù)部門總監(jiān)Martin Hauschild稱，全新的動態(tài)停車預(yù)測系統(tǒng)對大城市的車主們尤其顯得重要，動態(tài)預(yù)測系統(tǒng)的成功研發(fā)將讓生活更簡單。

奧迪全新跨界車TTQ

早在去年11月奧迪就對外宣布其將推出自奧迪TT雙門硬頂和雙門敞篷之后的衍生版車型，近日，從相關(guān)媒體了解到，全新奧迪TT衍生車型將定位為一款跨界車，有望命名為TTQ，新車基于去年TT敞篷版概念車打造，新車預(yù)計將在2017年正式上市。跟奧迪TT硬頂轎跑版以及TT敞篷版一樣，全新奧迪TTQ將基于大眾MQB模塊化平臺，其將將采用全新的電動全輪驅(qū)動系統(tǒng)e-quattro系統(tǒng)。全新奧迪TTQ的動力輸出304kW，新車提供三種驅(qū)動方式供選配，傳統(tǒng)發(fā)動機運作下標配前驅(qū)、電動模式下標配后驅(qū)，混動模式下則標配有全驅(qū)動系統(tǒng)。

寶馬推2系四門轎跑

伴隨車型的不斷細分化，實用性更強的四門轎跑車已經(jīng)成為新的細分領(lǐng)域，而時尚的外觀也是受到年輕一代消費者的關(guān)注。目前寶馬在轎跑車領(lǐng)域已相繼推出了4系Gran Coupe與6系Gran Coupe兩款四門轎跑車，伴隨著緊湊級細分市場“戰(zhàn)火”的不斷升溫，更多廠商選擇將產(chǎn)品不斷下探。據(jù)相關(guān)媒體透露：寶馬計劃基于2系推出四門版本的轎跑車，新車有望搭載1.5T與2.0T兩款增壓發(fā)動機，在競爭對手方面，該車直指奔馳CLA級。相比兩門版的Coupe車型而言，四門的設(shè)計相信將更加符合國內(nèi)消費者的審美。

保時捷911將小排量增壓化

911 Carrera是保時捷旗下最為經(jīng)典的一款跑車，目前搭載了一款3.4升水平對置發(fā)動機。而對于以生產(chǎn)高性能跑車和高端豪華SUV的保時捷品牌來講，為了滿足日漸嚴格的排放標準，使車輛節(jié)能減排，其也將采用“小排量+增壓化”的發(fā)動機戰(zhàn)略。保時捷全球主管“產(chǎn)品及技術(shù)”公關(guān)負責(zé)人Thomas Becki先生在接受采訪時表示：“新款911將搭載保時捷一款全新的增壓發(fā)動機，以替換3.4L自然吸氣發(fā)動機?！毙?11 Carrera將在今年9月法蘭克福車展首發(fā)亮相，入門車型將換搭2.7升6缸水平對置渦輪增壓發(fā)動機，同時車輛綜合油耗將降至8L/100km以下。

蘭博基尼全新跨界車

蘭博基尼對外宣布其全新Urus SUV將在意大利投產(chǎn)之后又一重磅信息曝光，據(jù)相關(guān)媒體報道，蘭博基尼正式對外宣布其計劃將推出一款全新跨界車型，全新跨界車將主要針對中國、德國、俄羅斯、美國，英國以及中東市場。全新蘭博基尼跨界車將基于Urus概念車打造，新車將在意大利圣亞加塔·波隆尼投產(chǎn)，如果一切按計劃進行，那么這款全新蘭博基尼跨界車有望在2018年正式發(fā)布，預(yù)計年銷量在3000輛左右。為了保證其生產(chǎn)能力，奧迪、蘭博基尼以及大眾將投資百萬歐元新建倉庫、新的生產(chǎn)線以及全新研發(fā)中心，相信在明年這些生產(chǎn)基本設(shè)施將建成。

法拉利高性能版F12 Berlinetta M

法拉利在征戰(zhàn)于F1賽場多年后，已將賽車領(lǐng)域所使用的先進技術(shù)下放至旗下多款超級跑車當(dāng)中，F(xiàn)12 berlinetta作為法拉利旗下售價最高的量產(chǎn)跑車，工程師在該車問世以來已做出不斷改進，并將于近期發(fā)布基于F12 berlinetta所打造的衍生版車型。據(jù)相關(guān)媒體報道，法拉利將推出一款F12 Berlinetta M車型，與標準版相比，新車在動力單元部分進行了全面提升，使這款6.3L自然吸氣發(fā)動機能夠壓榨出更為強勁的動力，并再次從蘭博基尼Aventador SV車型的手中奪回量產(chǎn)車中動力最強的稱號，從而撼動蘭博基尼在高性能超跑陣營中的領(lǐng)導(dǎo)地位。

蘭博基尼或?qū)⒋钶d3.0T發(fā)動機

目前蘭博基尼旗下的入門超級跑車Huracan僅搭載5.2L自然吸氣發(fā)動機，在這一細分市場內(nèi)，Huracan的競爭對手法拉利車型已開始搭載小排量的3.9T發(fā)動機。在小排量低能耗的發(fā)展趨勢下，蘭博基尼為在該競爭集團中維持較強競爭力，也已將小排量渦輪增壓技術(shù)作為下一階段的發(fā)展策略。日前從國外媒體獲悉：蘭博基尼旗下的新一代入門級跑車Huracan有望搭載小排量增壓發(fā)動機。Huracan與奧迪R8采用相同平臺打造，R8車型上的3.0T發(fā)動機將有望被植入到全新Huracan車型上。相比此前5.2L自然吸氣發(fā)動機而言，在換搭3.0T發(fā)動機后，由于排量的降低消費稅率相應(yīng)減少，新車上市后整車價格有望大幅下調(diào)百萬元。