綦江治理的緣由

國(guó)民政府1937年11月20日移駐重慶后，經(jīng)濟(jì)部資源委員會(huì)和軍事委員會(huì)軍政部兵工署根據(jù)國(guó)民政府軍事委員會(huì)委員長(zhǎng)蔣介石關(guān)于“漢陽(yáng)鋼鐵廠遷渝”的手令，于1938年3月1日組建鋼鐵廠遷建委員會(huì)，負(fù)責(zé)漢陽(yáng)鐵廠以及大冶鐵廠、六河溝鐵廠、上海煉鋼廠的遷建工作，當(dāng)年5月，選址重慶大渡口區(qū)重建鋼廠。漢陽(yáng)鋼鐵廠為重慶鋼鐵（集團(tuán)）有限責(zé)任公司的前身，1890年6月由湖廣總督張之洞創(chuàng)辦，是當(dāng)時(shí)亞洲最早、最大的鋼鐵廠，1937年，國(guó)民政府軍事委員會(huì)軍政部以“前方抗戰(zhàn)需要，自行鑄造鋼件甚急……”為名接辦。

鋼鐵廠遷到重慶后，需大量煤炭發(fā)電和鐵礦煉鋼，國(guó)民政府經(jīng)濟(jì)部確定在綦江縣境內(nèi)的南桐和土臺(tái)分別采辦，用木船從綦江裝運(yùn)進(jìn)入川江，再運(yùn)到重慶大渡口。1938年3月20日，鋼鐵廠遷建委員會(huì)南桐煤礦籌備處成立，經(jīng)濟(jì)部投資1973萬(wàn)元法幣開始建設(shè)南桐煤礦，又將漢陽(yáng)鐵廠和大冶鐵礦的設(shè)備調(diào)給南桐煤礦使用，至1942年，該煤礦已達(dá)到年產(chǎn)原煤12萬(wàn)噸的能力。

綦江古稱夜郎溪，發(fā)源于貴州桐梓縣境內(nèi)，流經(jīng)重慶綦江區(qū)、江津區(qū)后匯入川江，全長(zhǎng)215公里。綦江在重慶境內(nèi)通航河道為133公里，有險(xiǎn)灘127個(gè)，平均每公里一處，僅能下行四五噸的木船，每日行程20多公里，全部航程需七八日。險(xiǎn)灘中尤以羊蹄洞、蓋石洞為最險(xiǎn)，像門檻一樣，船只無(wú)法通過(guò)，貨物需要用人工轉(zhuǎn)運(yùn)至灘下，分段航行。古代川鹽運(yùn)銷至貴州東北部地區(qū)，出于運(yùn)鹽需要，歷代官府對(duì)綦江進(jìn)行了多次整治，但收效甚微，平常航道維護(hù)工作由船工和當(dāng)?shù)剞r(nóng)民實(shí)施，船只經(jīng)過(guò)時(shí)，要主動(dòng)給農(nóng)民三五個(gè)小錢，以資酬謝。

這種阻航狀況嚴(yán)重影響煤炭和鐵礦運(yùn)輸，于是，因抗戰(zhàn)奉命遷到重慶的國(guó)民政府導(dǎo)淮委員會(huì)承擔(dān)了綦江航道的治理任務(wù)。導(dǎo)淮委員會(huì)1929年7月1日在南京成立，直屬國(guó)民政府領(lǐng)導(dǎo)，蔣介石兼任委員長(zhǎng)?？箲?zhàn)爆發(fā)后，導(dǎo)淮工程中止，導(dǎo)淮委員會(huì)副委員長(zhǎng)陳果夫向蔣介石建議，仍保存導(dǎo)淮委員會(huì)機(jī)構(gòu)設(shè)置，將四川省內(nèi)的一些水利工程，如綦江、烏江、赤水河航道治理工程等交給導(dǎo)淮委員會(huì)承辦。1937年12月，保存下來(lái)的導(dǎo)淮委員會(huì)改為經(jīng)濟(jì)部附屬機(jī)構(gòu)。

筑壩渠化綦江

1938年3月，導(dǎo)淮委員會(huì)組織87人的大規(guī)模測(cè)量隊(duì)，對(duì)綦江進(jìn)行全面勘測(cè)，并設(shè)置22個(gè)水文、水位、雨量、氣象站，收集整理了大量水文氣象資料，提出“先治標(biāo)、后治本”的兩期整治工程計(jì)劃。同年10月，導(dǎo)淮委員會(huì)綦江水道工程局在綦江縣文龍鄉(xiāng)水月村成立，下設(shè)閘壩工務(wù)所和淺灘工程隊(duì)。

具體治理方法是，在河道上筑閘壩，進(jìn)行渠化、蓄水，以保持航行水深，第一期工程筑壩5座，在綦江主航道最險(xiǎn)的羊蹄峒、蓋石峒門檻灘各筑一座，便于產(chǎn)自綦江縣趕水鎮(zhèn)土臺(tái)村的鐵礦運(yùn)輸。在支流蒲河的石板灘、大場(chǎng)灘、桃花灘也分別筑壩一座，保障南桐的煤炭從支流蒲河順暢地進(jìn)入綦江主航道。5座閘壩1938年12月同時(shí)動(dòng)工，第二年12月，蒲河等3座閘壩先期竣工，主航道上的2座閘壩于1941年春竣工，總投資法幣253萬(wàn)多元。施工期間，1939年7月15日，蔣介石曾親自到蒲河大場(chǎng)灘閘壩工地視察。

閘壩因抗戰(zhàn)而筑，為崇仰前方將士“智、仁、勇、信、嚴(yán)”之武德，分別按“武德”依次命名這5個(gè)閘壩，并冠以“大”字：大智——石板灘、大仁——大場(chǎng)灘、大勇——桃花灘、大信——蓋石峒、大嚴(yán)——羊蹄峒。

為利于木船順利到達(dá)入江口，第二期工程原計(jì)劃在綦江主航道建筑閘壩20座，因當(dāng)時(shí)政府已有修筑鐵路的動(dòng)議，又因物價(jià)飛漲、資金短缺，最后決定只修筑石溪口、花石子、剪刀口、油房腳、車灘、五岔6座閘壩。1940年7月動(dòng)工時(shí)，經(jīng)預(yù)算，6座閘壩的工程款只夠建2座，只好先開工石溪口、花石子閘壩。1942年7月，新成立的國(guó)民政府水利委員會(huì)撥款后，剪刀口、油房腳、車灘、五岔閘壩才得以開工，直至1945年3月才相繼完工，6座閘壩工程總費(fèi)用竟達(dá)法幣1.15多億元。

抗戰(zhàn)期間，著名愛國(guó)將軍馮玉祥曾撰詞：“中華常勝利，民族慶復(fù)興，道德本忠義，公理在和平。”本來(lái)作為二期工程20座閘壩的名字，結(jié)果只用了前6個(gè)，即：大中——石溪口、大華——花石子、大?！舻犊?、大勝——油房腳、大利——車灘、大民——五岔。

在筑壩的同時(shí)，1939年1月至1943年12月，綦江水道工程局淺灘工程隊(duì)采用疏浚、炸礁和建潛壩的手段，對(duì)主航道以及支流蒲河的鬼錯(cuò)路、小火林、大火林、白木峽和桃花灘、干壩子、龍王廟等32處險(xiǎn)灘進(jìn)行治理，總計(jì)工程費(fèi)用為法幣260萬(wàn)元。

綦江主航道和支流經(jīng)過(guò)筑壩后，分別渠化了80公里和16公里，河道水深增加，險(xiǎn)灘淹沒，航行條件大為改善，全年可通行10～30噸的木船，全部航程只需2天，運(yùn)輸船只從1938年的1600艘，增加到1944年的2600艘，年貨運(yùn)量也從4.8萬(wàn)噸達(dá)到30萬(wàn)噸。

“代水泥”筑閘壩

導(dǎo)淮委員會(huì)總工程師須愷主持綦江筑壩渠化工程的規(guī)劃和設(shè)計(jì)工作，他曾修建過(guò)淮河流域安徽和江蘇地區(qū)很多著名的水利工程，這些工程主要是建筑閘壩，便于航運(yùn)、灌溉和排水的綜合利用。綦江治理也借鑒建筑閘壩的方式，枯水期蓄水，提高庫(kù)區(qū)航行水深，開啟閘門后放水，下游又可行船，運(yùn)行原理與三峽大壩差不多。閘壩全部用條石砌成，第一期5個(gè)閘壩的通航船閘的規(guī)格為長(zhǎng)66米、寬9米、高8米，第二期6個(gè)閘壩為了更方便行船，船閘的長(zhǎng)度縮短為60米，寬度增加到12米。

修建閘壩需用大量的水泥，而當(dāng)時(shí)抗戰(zhàn)期間物資緊缺，無(wú)法購(gòu)買。須愷采納工程師王鶴亭的建議，自行生產(chǎn)代水泥。王鶴亭在印度學(xué)習(xí)農(nóng)田水利工程時(shí)，學(xué)過(guò)用土法制造水泥的技術(shù)，即用黏土燒結(jié)成磚坯，再磨成粉末，稱陶粉，然后配以硝石灰，來(lái)替代水泥，故稱“代水泥”。1940年9月，導(dǎo)淮委員會(huì)綦江水道工程局在蒲河大場(chǎng)灘建起一個(gè)代水泥制造廠，王鶴亭被任命為副廠長(zhǎng)，閘壩工程用“代水泥”砌筑。1942年7月，代水泥廠改為導(dǎo)淮委員會(huì)直屬企業(yè)。

1944年1月，在綦江縣城附近的大?！舻犊陂l壩，利用水位落差，建起一座發(fā)電站，所發(fā)電力用來(lái)供應(yīng)綦江縣城照明。同時(shí)，利用水力在車灘建起一座水磨粉房。在綦江治理過(guò)程中，1942年陳果夫撰文《綦江為新四川之源泉》，描繪了綦江遠(yuǎn)景：25個(gè)船閘建設(shè)完成……每一壩之旁，均可設(shè)一水電廠……至是電的供應(yīng)，既極便利，綦江及蒲河兩旁，可設(shè)無(wú)數(shù)之小工廠，其出品不但可供應(yīng)四川，又可以小輪由長(zhǎng)江下駛，運(yùn)銷江、浙及外洋。

支流蒲河3座閘壩完工后，當(dāng)即移交鋼鐵廠遷建委員會(huì)水道運(yùn)輸處接管，主航道閘壩由導(dǎo)淮委員會(huì)成立閘壩管理局管理，后來(lái)11個(gè)閘壩全部改由閘壩管理局統(tǒng)一管理。1940年3月，鋼鐵廠遷建委員會(huì)綦江水道運(yùn)輸管理處正式成立，在沿江設(shè)立3個(gè)裝卸站、8個(gè)督運(yùn)站和1個(gè)船廠，分別管理煤鐵裝運(yùn)和造船、船只修繕等事宜，最多時(shí)，鋼遷會(huì)綦江水運(yùn)處自有船只434艘，租用商船643艘，員工2000余人，1939—1945年運(yùn)到重慶大渡口鋼遷會(huì)的原料累計(jì)達(dá)到42萬(wàn)多噸，支持了重慶鋼鐵工業(yè)的發(fā)展及抗戰(zhàn)的最終勝利。

綦江筑壩工程為川江水系渠化治理之始，也是川江山區(qū)小河流治理的一次創(chuàng)舉。