汪舟 張明

中國市政工程中南設計研究總院有限公司（430010）

人行橋現(xiàn)澆箱梁的支架搭設

汪舟 張明

中國市政工程中南設計研究總院有限公司（430010）

這里主要針對淺層水域現(xiàn)澆箱梁，提出成熟的支架搭設方案和經驗，為類似工程提供參考。

淺層水域；現(xiàn)澆箱梁；支架搭設

0 前言

現(xiàn)澆支架施工具有結構合理、材料用量省、不需預制場地、工序程序化、質量可靠和整體性好等諸多突出優(yōu)點,特別是對于中小跨徑連續(xù)梁橋，該工藝方法為施工現(xiàn)代化創(chuàng)造了優(yōu)良的條件。但一些淺層水域的人行橋，為了景觀需求，橋面高程較低，橋梁梁底距離現(xiàn)狀水面高度很小，造成橋梁主梁澆筑施工困難，因此如何做好現(xiàn)澆支架是現(xiàn)澆這種類型橋梁主梁的關鍵。

1 工程概況

本工程橋梁位于廈門市集美區(qū)杏林灣水域，為廈門市環(huán)杏林灣岸線景觀（提升）工程的第三營運中心端的一條人行休閑景觀橋。橋梁總長728 m，寬度為8 m，橋梁采用連續(xù)梁體系，等跨徑布置，單跨跨徑為10 m，全橋采用四跨一聯(lián)，全橋共18聯(lián)。主梁采用鋼筋混凝土梁，高度為0.6 m。

現(xiàn)狀水域常水位為-0.5 m，橋面高程為黃海高程1.2 m，橋面鋪裝為0.15 m，梁底標高0.45 m，距離水面僅為0.95 m。1聯(lián)箱梁長40 m，重約420 t，橋位所在水域水深約1 m，主梁預制吊裝也無法實現(xiàn)，只能采用現(xiàn)澆支架施工主梁。

1.1 橋梁模板、支架

針對上述情況,本次設計采用了如下模板、支架結構（圖1）。

圖1 模板、支架斷面圖（單位:cm）

底模:設計梁底寬6 m，底模采用全木結構。

1）板(底模):采用竹膠板，竹膠板長×寬×厚度= 2.44 m×1.22 m×0.012 m。

2）向方木（底模面板下小棱）:采用10 cm×10 cm松方木，縱向通長，橫向間距（中到中）40 cm，最小長度≥2.0 m。

3）向方木（小棱下方木）:采用10 cm×10 cm松方木，橫向8 m長，縱向中到中間距60 cm，最小長度≥2.5 m。

4）卸落設備:采用木楔，木楔布置在工鋼縱梁上。

5）梁柱式鋼管支架

1.2 橋梁模板、支架受力計算

現(xiàn)澆梁支架采用全木結構底側模，木楔卸落，梁柱式鋼管支架。由于工鋼縱和管樁布置一樣，現(xiàn)選擇一孔10 m跨支架（橋寬8 m）進行驗算。

1.2.1 竹膠板受力驗算（縱木間距0.4 m）

取梁高最大值0.6 m處竹膠板進行驗算,翼板與底板布置一致,取板寬1 m進行計算（圖2）。

1）強度驗算計算模式:按5跨連續(xù)梁計算

圖2 竹膠板受力計算簡圖（單位:cm）

1.2.2 縱向橫木驗算(縱梁工鋼間距50 cm，木楔設在工鋼上)

1）強度驗算計算模式:木楔間距按50 cm排列計算，按4跨連續(xù)梁計算（圖3）。

2）強度檢算

1.2 σmax=2.5＜[σw]=12.0MPa滿足要求。

圖3 縱向橫木受力計算簡圖（單位:cm）

3）撓度驗算

1.2.3 支架計算

1）縱橫工鋼布置大樣圖（圖4）。

圖4 縱橫工鋼布置大樣圖

2）工鋼縱梁(I36b、橫向間距50 cm、跨度810 cm)取一根縱梁進行驗算（圖5）。

圖5 工鋼縱梁圖

1）強度檢算(按簡支梁計算)

2）撓度驗算

3）工鋼橫梁(雙拼I36b)（圖6）

①強度檢算(按簡支梁計算)

圖6 工鋼橫梁圖

2 結語

經過現(xiàn)場施工檢驗，本設計支架受力、變形完全滿足要求。同時也保證了現(xiàn)澆主梁的質量和整體外觀，在解決小凈空主梁現(xiàn)澆方面是很好的方法。

[1]周水興,等.路橋施工計算手冊[M].人民交通出版社,（ISB N 7－114－03855－0）.

[2]黃紹金,等.裝配式公路鋼橋多用途使用手冊[M].人民交通出版社.

②撓度驗算(兩側懸臂)扣式鋼管支撐安全技術規(guī)程[S].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2010.

[3]中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部.建筑施工模板安全技術規(guī)范[J].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2008.