繼成都、重慶、西安、武漢、義烏等城市后，昆明也進(jìn)入全國(guó)開行中歐鐵路班列前十的城市。近日，在昆明鐵路局與德宏后谷咖啡有限公司聯(lián)合打造的昆明至歐洲（滇新歐）咖啡國(guó)際貨運(yùn)專列簽約儀式上，昆明鐵路局貨運(yùn)營(yíng)銷中心主任李清泉表示，“滇新歐國(guó)際專列于7月1日開通，此舉填補(bǔ)了云南咖啡無國(guó)際鐵路貨運(yùn)的空白。目前滇新歐國(guó)際專列的首發(fā)工作正在籌備中。”

作為國(guó)內(nèi)最大的咖啡出口基地，咖啡已成為云南重要的出口創(chuàng)匯農(nóng)產(chǎn)品。據(jù)了解，歐洲年均咖啡消費(fèi)量是360萬噸，依靠亞洲出口的咖啡約為140萬噸，包括云南、越南、印尼這三個(gè)主產(chǎn)區(qū)。而在去年，云南省出口咖啡6 72萬噸，出口金額1 99億美元。

在此背景下，運(yùn)輸無疑成為咖啡出口的一個(gè)重點(diǎn)，而滇新歐國(guó)際專列的開通則大大節(jié)約了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和成本。在當(dāng)天的簽約儀式上，李清泉介紹，滇新歐從昆明到新疆然后出境，終點(diǎn)是德國(guó)漢堡，7月1日首發(fā)的第一批咖啡豆有2050噸。

“運(yùn)輸時(shí)間的縮短是滇新歐國(guó)際專列最為吸引人的一點(diǎn)。在過去，云南咖啡要運(yùn)送到歐洲，必須通過海運(yùn)方式，繞道馬六甲海峽，途經(jīng)地中海再到達(dá)歐洲。最快也要30天，若遇上臺(tái)風(fēng)等因素一般會(huì)用到40多天。但若通過滇新歐國(guó)際專列，半個(gè)月左右的時(shí)間就能運(yùn)到歐洲。”德宏后谷咖啡有限公司董事長(zhǎng)熊相人說，“此外，因昆明氣候干燥，倉儲(chǔ)廉價(jià)，昆明可能成為全球咖啡企業(yè)采購云南咖啡的集散地?！?從運(yùn)輸價(jià)格方面來看，中鐵集裝箱昆明分公司總經(jīng)理?xiàng)罹蘖岱Q，滇新歐國(guó)際專列運(yùn)輸價(jià)格是航空的四分之一。

除了咖啡以外，李清泉表示，隨著滇新歐國(guó)際專列的開通，云南其他高原特色農(nóng)產(chǎn)品也可以通過陸路運(yùn)輸?shù)綒W洲。“目前烤煙、香料等云南特色農(nóng)產(chǎn)品坐火車到歐洲的多個(gè)項(xiàng)目也正在洽淡之中?！?/p>