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        中壓抽凝機組低壓改造

        2015-12-27 08:22:59
        中國設備工程 2015年4期
        關鍵詞:中壓輪盤滄州

        張 強

        (中國石油化工股份有限公司滄州分公司,河北 滄州 061000)

        中壓抽凝機組低壓改造

        張 強

        (中國石油化工股份有限公司滄州分公司,河北 滄州 061000)

        將動力車間原有的中溫中壓抽凝汽輪機組進行改造后,應用于純低溫低壓蒸氣發(fā)電,以完成公司低壓蒸氣回收發(fā)電項目。

        汽輪機組改造;節(jié)能減排;臨界轉速;低壓蒸汽回收

        我公司動力車間2#機組于1995年底正式建成,1996年初實現(xiàn)并網供汽發(fā)電。2#汽輪機組的設計采用的是6000kW抽汽凝汽機組(圖1),最大進汽量77.1t/h。該機組主要目的是為了平衡生產裝置過剩瓦斯,利用瓦斯燃燒所產生的蒸汽凝汽發(fā)電??梢栽诔槠麪顟B(tài)下運行,既向生產裝置供汽,又利用部分剩余蒸汽發(fā)電,實現(xiàn)裝置過剩瓦斯平衡和蒸汽有效利用。

        圖1

        滄州分公司通過節(jié)能改造、低溫熱利用和中壓背壓式壓縮機使用等多項舉措,裝置能耗大幅降低,2011年6月加氫裝置投入生產后,經測算,分公司裝置低壓蒸汽總體將過剩20~30t/h。公司現(xiàn)有中壓汽輪發(fā)電機組若改為低壓余汽發(fā)電機組,投資小且工期短,改造費用約200萬元,當年施工即可回收投資。通過比對,決定對2#汽輪發(fā)電機組進行改造,以適應當前1.0MPa低壓蒸汽的工況,解決低壓蒸汽過剩的問題。

        一、機組改造內容

        1.抽汽C6-3.43/0.981改為N4.2-1.1,去掉高壓段,保留低壓段

        (1)拆除高壓噴嘴組、高壓調節(jié)級葉輪葉片、高壓段第一壓力級隔板及葉輪葉片。

        (2)原舊轉子去掉高壓復速級葉輪葉片、第一隔板汽封套筒、第一級葉輪葉片,再套上第一個套筒及第二個套筒,平鍵配制。改造后轉子重量2309kg,一階臨界轉速2069r/min,轉子應作動平衡,精度為G2.5級。

        (3)拆除高壓調節(jié)汽閥及連桿,更換低壓閥桿、閥碟、橫梁、球面螺母、球座等。

        2.由液調改為電調

        (1)調節(jié)器整體更換,調節(jié)器殼體在其毛坯基礎上進行改造,與前軸承座結合面的通流孔和返廠的前軸承座上半照配。按調節(jié)器部套試驗規(guī)程做調節(jié)器靜態(tài)試驗。

        (2)增加Woodward505E、2臺CPCⅡ及輔助供油系統(tǒng)。

        3.需要現(xiàn)場改造的零部件

        (1)中間隔板原有五個φ16mm的孔,在低參數運行時需堵死。

        (2)蒸氣管路相應改造:低壓蒸氣管路并入原機組進汽管路,取消抽氣管路并進行封堵。

        4.改造后運行工況及控制方式

        (1)改造前后的工況如表1所示。

        表1

        (2)控制方式

        機組改造后低壓蒸汽經主汽門進入汽缸,經低壓調節(jié)汽閥控制后進入低壓段做功。此工況下用505E的高壓閥位控制信號控制低壓調節(jié)汽閥。

        二、機組改造對臨界轉速的影響

        以上改造內容重點討論了是否拆除轉子的中壓級輪盤,如不拆除(A方案如圖2),蒸汽需經中壓輪盤與內汽缸間隙,最后經低壓調閥控制做功,這樣部分能量損失(約40kW)在中壓輪盤上;如拆除(B方案如圖3)中壓輪盤有可能影響機組的臨界轉速,對此進行了較深入的分析。

        圖2

        圖3

        1.回轉力矩對轉子臨界轉速的影響

        當轉子上的圓盤不是安裝在兩支承的中點而是偏于一側時,圓盤將施加于轉軸一個慣性力矩,相當于彈性力矩。在一定情況下,它使轉軸的變形減小,因而提高了轉軸的彈性剛度,即提高了轉子的臨界角速度。

        汽輪機轉子采用B方案(圖3),可以等效的看作是轉子重心更加偏向低壓側,因此,這種方案的確會影響轉子的臨界轉速。

        2.組合轉子對臨界轉速的影響

        轉子系統(tǒng)經常是由多個轉子組合而成的,每個轉子都有其自身的臨界轉速,組合成一個多跨轉子系統(tǒng)后,整個組合轉子系統(tǒng)也有其自身的臨界轉速。組合轉子與單個轉子的臨界轉速間既有區(qū)別又有聯(lián)系,其間存在一定規(guī)律。如果各單個轉子是由不同制造廠生產,那么當制造廠給出各單個轉子的臨界轉速后,利用這一規(guī)律就可以估計組合后轉子臨界轉速的分布情況。目前所改造的汽輪機轉子,經計算臨界轉速為2400r/min。汽輪機和發(fā)電機轉子采用凸緣式剛性聯(lián)軸器,連接后高于原系統(tǒng)相應的各階臨界角速度,接近機組的3000r/min工作轉速,將會影響機組的安全運行,造成極大的安全隱患。經討論決定保留中壓復速級及壓力級輪盤,選擇A方案,改造后轉子重2770kg,一階臨界轉速1801r/min(見圖4)。

        圖4

        三、機組改造后的效果

        2011年8月17日,改造工作完成后,并經多次試機,具備開機并網條件。在進行一系列暖機、靜態(tài)試驗等準備工作之后,開始沖轉,機組升至3000r/min,各項參數均正常,開機并網同時逐漸加載負荷,機組運行穩(wěn)定。

        機組改造運行后,利用低壓余汽發(fā)電負荷在2000~4000kW?h左右,如發(fā)電負荷為2000kW?h,每kW?h按0.5元計算,可在3個月內收回投資,同時工期縮短了22個月(新機組工期按照2年計算),否則22個月內低壓蒸氣直排大氣將是一種巨大的能源浪費并且直接影響環(huán)境。

        經過近3.5年的運行檢驗,該機組已安全運行2萬余h,累計回收電能4700萬kW?h,為平衡全廠低壓蒸汽降低能耗起著至關重要的作用。

        [1]楊國安.旋轉機械故障診斷實用技術[M].北京:中國石化出版社,2012(1):10-11.

        TK26

        B

        1671-0711(2015)04-0068-02

        2015-02-25)

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