本刊記者 韓超 文/圖

邁斯福動力的那些事兒

本刊記者 韓超 文/圖

2014年，隨著首批邁斯福3.2 H柴油機投放市場，并在“江淮輕卡全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽”上取得了7 L/100 km的成績，其性能得到了用戶的充分肯定，目前3.2 H和4.8 H柴油機已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，為11月正式上市鋪平了道路。

A Tour of JAC Navistar

JAC Navistar Diesel Engine Co., Ltd. is a joint venture between China’s JAC and US based Navistar, and has been in full production for a year. Reporter of magazine conducted a tour of the “super factory” and learned how it played in domestic engine market in a such a weakness of the overall economy.

邁斯福動力，年齡1歲，出生地位于安徽省合肥市江淮納威司達柴油發(fā)動機有限公司，是一款定位高端、適合多個領域的柴油機。其“家族”人丁興旺，背景實力雄厚，“雙親”分別為在國內(nèi)連續(xù)20多年保持快速增長的江淮汽車公司和北美商用車及發(fā)動機生產(chǎn)巨頭納威司達公司，目前共有3.2 H、4.8 H、7.2 H 3位“兄弟”，憑借優(yōu)秀的動力性和較低的油耗，成為時下先進柴油機的代表之一。

技術是基礎

據(jù)江淮納威司達公司技術專家介紹，邁斯福動力繼承了納威司達最新的柴油機技術，采用了大陸、霍尼韋爾、天納克、馬勒等全球知名零部件品牌的產(chǎn)品，在同級競品中實現(xiàn)了動力性和經(jīng)濟性雙領先。2014年，隨著首批邁斯福3.2 H柴油機投放市場，并在“江淮輕卡全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽”上取得了7 L/100 km的成績，其性能得到了用戶的充分肯定，目前3.2 H和4.8 H柴油機已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)。

邁斯福3.2 H柴油機為直列4缸結構，質量為315 kg，利用EGR+DOC+POC后處理技術滿足歐Ⅳ甚至更高的排放標準，在3 000 r/min轉速下額定功率可達118 kW，最大轉矩為450 Nm(1 500~2 200 r/min)，全負荷最低燃油消耗僅為200 g/kWh。該柴油機兼顧低速與高速動力性和經(jīng)濟性，主要是因為應用了雙軸可變噴嘴增壓技術，高速時擴大噴嘴流通截面積，降低排氣背壓，使油耗降低5%；低速時縮小噴嘴流通截面積，提高了葉輪轉速以增加進氣壓力，使得1 000 r/min轉速下可輸出310 Nm的高轉矩。另外，該發(fā)動機還有一大亮點，即采用180 MPa的大陸高壓共軌系統(tǒng)，讓燃油霧化質量更優(yōu)，再配合納威司達獨有的超低摩擦系數(shù)氣門系統(tǒng)、16氣門交叉氣道以及分級燃燒技術，功率提高5%，燃油消耗降低3%，排放降低20%，噪聲降低3 dB。

4.8H柴油機質量僅為520 kg，利用SCR后處理技術實現(xiàn)歐Ⅳ以上排放標準，最大功率、轉矩分別為140 kW(2 200 r/min)、740 Nm(1 200~1 600 r/ min)，在同級競品中處于領先地位。該發(fā)動機同樣采用了大陸高壓共軌系統(tǒng)、博格華納旁通渦輪增壓器等先進技術，是一款高適應性、高經(jīng)濟性和高可靠性的動力產(chǎn)品，并且易于維護保養(yǎng)。

在11月舉行的武漢商用車展上，邁斯福動力除了3.2H和4.8H 2款產(chǎn)品外，適用于中重卡、工程機械的7.2H柴油機也將一同上市。7.2H柴油機的額定功率段為157~243 kW，最大轉矩覆蓋760~1 300 Nm，可滿足國Ⅳ和歐Ⅴ排放標準。整機采用獨立缸蓋設計，可換濕式缸套，保養(yǎng)成本低，維修方便，發(fā)動機制動也集成于缸蓋內(nèi)，輔助制動系統(tǒng)讓行車更安全。

品質引領市場

記者還了解到，7.2H柴油機預計2016年量產(chǎn)，目前60%的零部件實現(xiàn)了國產(chǎn)化，量產(chǎn)前將達到100%。目前該產(chǎn)品按100%國產(chǎn)化定價，在價格上更具競爭力。江淮納威司達柴油發(fā)動機有限公司總經(jīng)理托尼?薩頓告訴記者，產(chǎn)品國產(chǎn)化是在質量和可靠性不妥協(xié)的原則上進行的。隨著國Ⅳ排放標準的全面實施，用戶群體發(fā)生了巨大變化，個體用戶的數(shù)量逐步減少，集團用戶增多，用戶對于發(fā)動機的需求不再是價格便宜，而是對質量、可靠性、經(jīng)濟性提出了更高要求，所以江淮納威司達要緊緊抓住性能優(yōu)勢，為用戶創(chuàng)造更多價值。

此外，為了解決用戶的后顧之憂，江淮納威司達利用江淮輕卡和重卡在國內(nèi)的1 000多家經(jīng)銷服務商，建立了便捷的服務網(wǎng)絡，同時在全國大中小城市設立了零配件中轉中心，實現(xiàn)全網(wǎng)絡覆蓋。目前，用戶遇到問題，江淮納威司達基本都能在24 h內(nèi)解決。

不過，滿足更大功率的9.3H、11H、13H柴油機短期內(nèi)沒還有引進計劃，托尼?薩頓告訴記者，江淮納威司達在相關技術和生產(chǎn)場地方面不存在任何問題，只要市場需要就能立刻增加新機型生產(chǎn)線。目前，首要任務應該是提升產(chǎn)品價值、完善售后服務體系，一步一個腳印把路走實。其次從市場需求來看，江淮重卡年產(chǎn)量為3萬~3.5萬輛，對大型發(fā)動機需求量有限，現(xiàn)在還不是引入大功率柴油機的最好時機。

托尼?薩頓進一步表示：“江淮汽車和美國納威司達將先進的邁斯福發(fā)動機技術引入中國，不僅是看中中國市場的巨大發(fā)展?jié)摿?，同時也希望這些高性能的柴油機能夠為中國的經(jīng)濟建設提供永不停息的動力。所以，我們每一個江淮納威司達的員工都有一種使命感，這種使命感時刻激勵我們，一定要做到最好?！?/p>

理清自身優(yōu)勢，尋求突破

江淮納威司達柴油發(fā)動機有限公司常務副總經(jīng)理楊清榮告訴記者，目前公司銷售仍以江淮2.8 L柴油機為主，2014年共銷售6.5萬臺，為了讓用戶感受到邁斯福動力的優(yōu)勢，還分別向市場投放了3.2H和4.8H柴油機各300臺；2015年1—9月，江淮2.8 L柴油機銷量為4.7萬臺，邁斯福動力也有所起色，銷量達到1 500臺，預計全年銷量和2014年持平——江淮2.8 L柴油機6萬臺，邁斯福動力5 000臺。

據(jù)了解，江淮納威司達新工廠投產(chǎn)后曾制定了第1個五年規(guī)劃，2014—2018年邁斯福動力將保持每年30%的增長速度，然而從目前銷售情況來看，2015年的目標基本無望實現(xiàn)，那么首個5年規(guī)劃是否需要調(diào)整？“答案是不需要?！睏钋鍢s進一步解釋說，“2015年無法增長30%主要是受國內(nèi)商用車市場整體下滑的影響，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1—9月重卡銷量下滑29.79%，輕卡銷量下滑8.99%。在市場不景氣的大環(huán)境下，我們更要理清自己的優(yōu)勢和做得不到位的地方，例如江淮汽車就是我們的一大優(yōu)勢，2015年江淮重卡和輕卡下滑幅度均低于行業(yè)平均水平。但是，我們的產(chǎn)品給江淮輕卡配套約占30%，江淮重卡配套只占8%，距離實現(xiàn)2018年70%占比的目標還有很大的增長空間。另外，邁斯福動力經(jīng)過初期的市場風投后贏得了用戶的認可，因此2016年將會是邁斯福動力的快速成長期?！?/p>

理清自身優(yōu)勢，江淮納威司達方能完美切入市場，尋求突破。據(jù)楊清榮介紹，第一步他們要把江淮汽車的配套做好。邁斯福4.8H柴油機的動力性具有明顯優(yōu)勢，江淮中重卡對該級別柴油機的年需求量為1萬臺左右，2018年4.8H柴油機將要占到70%，達到7 000臺；目前國內(nèi)高端輕卡市場，動力集中在2.8 L和3.8 L 2個排量，2.8 L相對動力不足，3.8 L相對燃油經(jīng)濟性較差，3.2 L邁斯福發(fā)動機完美平衡了動力性和經(jīng)濟性的問題，江淮高端輕卡對該排量發(fā)動機的年需求量約6萬臺，2018年3.2H柴油機也將占到70%，達到4萬臺以上；第二步是把出口市場做大，未來邁斯福動力將進軍南美和俄羅斯市場；第三步是深耕國內(nèi)市場。目前很多整車企業(yè)沒有自主發(fā)動機，包括工程機械、發(fā)電機組等非道路市場，邁斯福動力都將致力于為這些用戶提供高品質產(chǎn)品。

閱讀延伸

探訪江淮納威司達發(fā)動機“超級工廠”

2014年投產(chǎn)的江淮納威司達柴油發(fā)動機有限公司，是江淮汽車與美國納威司達共同合資成立的發(fā)動機制造基地，占地13.6萬m2，建筑面積9.3萬m2，總投資18億元。由于采用了大量先進的發(fā)動機制造技術，江淮納威司達公司也被大家稱為“超級工廠”。采訪結束后，在工作人員的引領下，記者對這座“超級工廠”進行了探訪。

自動化+數(shù)字化確保高品質

整潔、安靜、舒適是記者對制造中心的直觀感受。工作人員說：“這里4季恒溫，不僅為員工提供了優(yōu)良的工作環(huán)境，同時也避免了因熱脹冷縮帶來的加工誤差，確保了加工精度?！?/p>

智能化則是江淮納威司達發(fā)動機制造中心最大的特點。在這里，擁有6條加工精度達到1 μm的數(shù)控機床加工線、全自動總裝線、全自動噴涂線，并且所有制造過程全部采用數(shù)字化管理。每一臺設備前都有數(shù)字顯示屏，操作人員只需要按照顯示屏的指示操作按鈕，所有部件的上下、加工、傳送和檢測都自動完成。例如在精加工生產(chǎn)線，僅僅需要3 min，一個缸體就被加工完畢。加工后的缸體由機械手自動取出，并且會翻轉2次，倒出部件內(nèi)剩余的冷卻液，然后再輕輕地放在流水線上，送入下一個工序，完全不需要人工操作。

另外，車間內(nèi)還配備了智能檢測站，檢測精度高達0.1 μm，相當于頭發(fā)絲的1/900，每一個部件只有通過它的檢測，才能進入下一道工序。一臺發(fā)動機從上線加工到成品入庫，共需要經(jīng)過20道質量檢測，除了下線前的外觀檢測外，其余19道都是數(shù)字化自動檢測，以確保每一臺發(fā)動機的質量。

數(shù)字化+自動化車間不僅保證產(chǎn)品具備高品質，而且降低了企業(yè)人工成本的投入。據(jù)工作人員介紹，正常情況下，整個邁斯福發(fā)動機的生產(chǎn)管理只需要270人，每年可以生產(chǎn)10萬臺邁斯福發(fā)動機。

制造過程接近“零”排放

制造企業(yè)對環(huán)境的影響主要來自于“能耗”和 “廢液”、“廢氣”的排放。對此，江淮納威司達的工作人員頗為自豪：“江淮納威司達發(fā)動機基地是按照國際最先進的‘綠色工廠’標準建設的，采用了循環(huán)利用、集中管理的設計理念，實現(xiàn)了最少消耗、最少排放?！?/p>

在江淮納威司達，包括辦公、生產(chǎn)制造在內(nèi)的整個企業(yè)的4季溫度調(diào)節(jié)，都采用了地源熱泵空調(diào)系統(tǒng)和工位送風裝置。地源熱泵系統(tǒng)將室內(nèi)空氣送入地下100 m深處進行冷熱交換，再送入各個區(qū)域。與傳統(tǒng)的空調(diào)相比，地源熱泵空調(diào)系統(tǒng)可降低能耗30%。

每一個機械制造企業(yè)都會大量使用冷卻液，加工過程難免會因跑、冒、滴、漏而產(chǎn)生環(huán)境污染。而江淮納威司達使用了一套全封閉的冷卻液集中循環(huán)供應系統(tǒng)，通過液壓泵送到每一臺加工設備，整個加工工程中，所有冷卻液都做到集中供應、集中回收利用。

發(fā)動機生產(chǎn)的最后一道工序，是對產(chǎn)品外部噴涂防銹漆。對于噴涂過程中產(chǎn)生的油漆廢料，江淮納威司達采用了活性炭吸附+綠化凈化裝置進行處理。在參觀過程中，整個廠區(qū)內(nèi)沒有一絲異味。

提到工廠，人們的腦子里恐怕會浮現(xiàn)出密布的管道、長長的流水線和轟鳴的機器。而江淮納威司達新發(fā)動機生產(chǎn)基地卻以 “超級智能”和“超級環(huán)保”，改變了大家對工業(yè)制造的固有認知，也為“超級工廠”給出了準確的定義。