本刊記者 韓超 文/圖

江淮輕卡節(jié)油賽決戰(zhàn)上海灘

本刊記者 韓超 文/圖

“江淮輕卡全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽”不以追求極致的油耗成績?yōu)槟康?，而是重在通過比賽讓用戶真實檢驗產品性能，并為用戶樹立了一個觸手可及的節(jié)油標桿，激勵更多的人參與到節(jié)能的隊伍中來，使節(jié)能行為由被動參與變成主動自覺。

JAC National Fuel-saving Challenge Finals Held in Shanghai

JAC National Fuel-saving Challenge held its finals from Oct. 27 and 28, 2015 in Shanghai. Sponsored by JAC, this event lasted six months, resulting in 6 teams for the finals after preliminary contests in Hefei, Guangzhou, Zhengzhou and Wuhan.

2015年10月27—28日，“江淮輕卡全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽”總決賽在上海舉辦。該項賽事歷時6個月時間，經過合肥、廣州、鄭州、武漢4個分站賽選拔，景光物流、萬家物流、安能物流、宏慶運輸、大道物流、安杰貨運6支團隊脫穎而出參加最后的總決賽，為大家奉獻上了一場精彩絕倫的比賽。

精打細算出冠軍

賽前選擇車輛時，為了親眼見證本屆節(jié)油大賽總冠軍的誕生，記者特意向工作人員打聽了“內幕”消息：原來宏慶運輸、景光物流、大道物流3支車隊分別是合肥、廣州、武漢分站賽的冠軍，公司對于油耗管理相當嚴格，駕駛員均擁有著較強節(jié)油實力，是這次總決賽的種子車隊；其次在整車配置方面，邁斯福動力是江淮和納威司達聯(lián)手推出的一款新柴油機，并和江淮輕卡進行了長達3年的優(yōu)化匹配，動力性和節(jié)油性更優(yōu)越。因此，在這3個車隊中選擇邁斯福動力輕卡一定沒錯。

和記者同行的是來自景光物流車隊的王師傅，他是一位心思縝密的參賽選手，跟車過程中，一些節(jié)油的小細節(jié)令記者佩服不已。比賽開始后，他沒有著急著車，而是靜候其他車輛依次出發(fā)，等快到自己的時候才開啟發(fā)動機；全程保持Ⅵ擋并以50 km/h的速度行駛，只有遇到高架橋路段才減擋爬坡，到了坡頂會收油利用慣性下坡；由于該比賽完全模擬城市物流運輸模式，比賽路線與輕卡日常行駛路段無異，遇到交通擁堵情況王師傅迅速變更車道，保證行駛順暢。對此，王師傅解釋說：“進入總決賽后，各位參賽選手的實力很強，也有自己的節(jié)油技巧，因此總決賽比的是心態(tài)和細節(jié)。開車時養(yǎng)成良好的駕駛習慣，比如對前方路況的提前判斷，避免急加速、急減速，并且最大化利用發(fā)動機的燃油經濟區(qū)間，平時許多不注意的細節(jié)都可能成為比賽決定勝負的關鍵?！?/p>

令人出乎意料的是，王師傅及其車隊只獲得了本屆總決賽的季軍，來自武漢的大道物流車隊憑借著3人共18.1 L/100 km的成績奪冠，并且該車隊的劉傳紅更是以5.9 L/100 km的優(yōu)異成績刷新邁斯福動力節(jié)油新記錄，問鼎節(jié)油大師。同樣的車型，同樣的動力配置，同樣的行駛路線，王師傅一路上的操作也無可挑剔，到底劉傳紅有什么獨門技巧才能略勝一籌？聽了記者的疑問，劉傳紅笑著回答說：“跑完全程后我特意和其他車隊比較過，只有景光物流車隊的2輛車剩下的燃油和我們接近。不過，通過交流比賽經驗我發(fā)現(xiàn)，他們全程保持50 km/h速度，此時發(fā)動機轉速略低于1 000 r/min；我們制定的策略是按照55 km/h速度行駛，此時發(fā)動機轉速為1 100 ~1 100 r/min。當邁斯福發(fā)動機轉速接近1 200 r/min時節(jié)油優(yōu)勢明顯，所以說我們就贏在5 km/h的速度上?！?/p>

真實比賽得人心

本次比賽還有一段小插曲令記者記憶深刻。就在結果宣布后，王師傅在會議室坐立不安，他見到記者就趕緊上來追問：“這次比賽不會存在暗箱操作吧，我可是對比賽充滿了信心?！?/p>

其實，王師傅的疑慮也代表了一部分觀眾的意見。如今，我國整體經濟放緩帶給商用車市場的競爭壓力越來越大，為博得用戶眼球各汽車生產企業(yè)紛紛舉辦節(jié)油大賽，2015年賽事可謂名目繁多。雖然比賽的形式多樣化，過程也精彩激烈，但一些選手卻不以為然，他們跟記者說：“我們參與比賽也就是湊個熱鬧，沒指望奪冠，也不可能拿到冠軍。第一，很多車企已經把‘節(jié)油大賽’作為討好大型用戶的工具，冠軍是內定的；第二，許多節(jié)油大賽得出的油耗數據與實際運營時耗油量相差懸殊，完全是在作秀。”

相較而言，“江淮輕卡全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽”為了給全國用戶呈現(xiàn)出最真實的油耗成績，比賽中所使用的帥鈴邁斯福、帥鈴歐威、駿鈴歐威3款車型均是量產的商品車，未做任何改裝；參賽選手也都是各個物流公司的普通駕駛員，未經特別篩選及專業(yè)培訓，比賽路況也能夠真實反映用戶的日常使用環(huán)境。最后，為精準測量油耗，比賽還全程邀請了各參賽單位、媒體、大眾監(jiān)督，確保公正、公平、公開。

另外，對于本次總決賽賽出5.9 L的油耗，江淮汽車帥鈴營銷公司總經理助理黃躍坦言，在節(jié)油比賽中，由于是以節(jié)油為考量，選手可以充分利用各種技巧和手段，又對速度沒有限制，往往會跑出一個優(yōu)秀的數據。不過，“江淮輕卡全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽”不以追求極致的油耗成績?yōu)槟康?，而是重在通過比賽讓用戶真實檢驗產品性能，并為用戶樹立了一個觸手可及的節(jié)油標桿，激勵更多的人參與到節(jié)能的隊伍中來，使節(jié)能行為由被動參與變成主動自覺。從這個意義上說，節(jié)油比賽比的就是產品和用戶的節(jié)油極限，以此傳播節(jié)油技巧和節(jié)油意識，也是履行企業(yè)的社會責任。

創(chuàng)新節(jié)油贏市場

2015江淮輕卡全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽落下了帷幕，但江淮輕卡引領行業(yè)的環(huán)保升級和科技進步之路依然在孜孜探索。黃躍進一步表示：“如今，空氣污染問題突出，以實際行動踐行低碳環(huán)保已成為江淮人的共識，汽車作為耗能大戶，節(jié)能減排勢在必行。正因如此，江淮產品的研發(fā)工作也始終將產品的燃油經濟效益作為重要一點進行考慮。”

近些年來，江淮輕型商用車在節(jié)油科技領域深入研究，在動力源、動力傳輸過程、動力末端3個關鍵環(huán)節(jié)取得了一系列矚目的成績。在江淮納威司達邁斯福動力配套后，江淮輕卡已經擁有了2.7 CTI國Ⅴ動力、濰柴歐威動力、康明斯動力共4款節(jié)油發(fā)動機，和江淮輕卡原有的高效傳動系組成的黃金動力鏈，并結合整車輕量化設計、低滾阻輪胎及整車造型優(yōu)化等多項技術，全面實現(xiàn)了江淮輕卡低油耗的創(chuàng)新突破。

隨著江淮輕型商用車節(jié)油成果的逐步提升，其影響力在各大市場逐漸發(fā)酵，市場的反響也在時間的見證下傲然向上。2015年以來，江淮輕卡延續(xù)恢復性增長態(tài)勢，其中帥鈴1—9月累計銷售超2.9萬輛，同比增長34%；9月，駿鈴輕卡通過“邁斯福動力激情挑戰(zhàn)賽”產生了百余輛訂單，為駿鈴輕卡沖擊年底銷量任務打下了堅實的基礎；另外，康鈴X3微卡新品全國上市當日，1 578輛的優(yōu)異銷量成績也創(chuàng)造了中國商用車市場的一項新記錄?；?大品牌同時發(fā)力，9月江淮輕卡銷量超1.2萬輛，同比大幅增長67%。