文：施毓麟/攝影：余煜華

傳承與革新交融一汽豐田全新14代皇冠

文：施毓麟/攝影：余煜華

ToyotaCROWN

CROWN皇冠是豐田汽車的旗艦產(chǎn)品，自1955年誕生以來，歷經(jīng)60年發(fā)展，14代傳承，皇冠始終是豐田最先進(jìn)理念的踐行者，集中展現(xiàn)了豐田的先進(jìn)技術(shù)與優(yōu)良工藝，同時也引領(lǐng)著豐田的發(fā)展方向。與歷代皇冠相比，遵循“挑戰(zhàn)革新”的研發(fā)理念，為中國市場量身打造的全新14代CROWN皇冠在設(shè)計、配置、動力等方面又有了全面的突破和創(chuàng)新

在日本，CROWN皇冠是豐田最頂級豪華的產(chǎn)品，其悠久的歷史造就了皇冠車系無可撼動的旗艦地位。第一代皇冠車型問世于1955年，演化至今的第14代車型則是在2012年12月誕生于日本，為了順應(yīng)市場的需求，豐田共推出了定位奢華的Crown Royal定位運(yùn)動化的Crown Athlete以及旗艦Crown Majesta三種車型。而在進(jìn)入2015年也就是皇冠問世達(dá)60周年的時刻，一汽豐田將全新第14代皇冠帶到了中國消費(fèi)者面前。

隨著中國經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，豪華車消費(fèi)日益提升，各大車廠都看重中國市場在該級別的市場潛力，讓中國的豪華車呈現(xiàn)出多方競爭的態(tài)勢。第十四代皇冠的推出，無疑是一汽豐田再次沖擊國內(nèi)中大型豪華車市場的利劍，雖然新車在外觀和內(nèi)飾上和日版相比做了很多改變，而且產(chǎn)品定位相較于日版皇冠做了降級，但這樣一款中國特色的皇冠正是符合國人需求的。低廉的價位以及長軸距版的國產(chǎn)引入，加之未來的2.0T動力加入，都讓大家對國產(chǎn)新皇冠充滿期待。

國產(chǎn)新皇冠依舊在原版第14代皇冠Majesta車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了本土化改良，外觀設(shè)計采用了“革新”的設(shè)計理念，更符合中國消費(fèi)者審美觀念，摒棄了以往的純商務(wù)與沉穩(wěn)的風(fēng)格，融入了更多運(yùn)動與時尚的元素。前臉部分，“大嘴”格柵的出現(xiàn)無疑是全新皇冠設(shè)計方面最引人注目的一項改變，以活力和運(yùn)動為目標(biāo)設(shè)計開發(fā)，特別打造了低重心的前臉造型，給人蓄勢待發(fā)的登場感。讓人們在初見全新CROWN皇冠時，視線便瞬間聚焦在前格柵上。不過看似渾然一體的格柵實際是由采用不同材質(zhì)的上下兩部分通過超高精度的一體化工藝制成的。其中央LOGO區(qū)域采用的是透明水晶質(zhì)感菱形網(wǎng)狀設(shè)計，看上去非常精致也更有立體感。

前臉中另外一個重要的設(shè)計就是大燈的造型，前大燈的設(shè)計上，設(shè)計師格外重視眼神的勾勒。在“龍眼”造型的示廓燈上，設(shè)計用銳利的線條勾勒出上部輪廓，通過多層次的燈光組合描繪立體“眼眸”。并且，為了從遠(yuǎn)處也能看到車輛，示廓燈設(shè)計成立體發(fā)光型，提升安全性的同時，又體現(xiàn)了車輛的先進(jìn)性和高識別性。而在車尾部分，一汽豐田也做出本土化改良，對新皇冠的大面積尾燈做了收縮處理，令整個車尾更加動感，更有活力。

全新皇冠不僅在外觀上帶來了“革新”的設(shè)計風(fēng)格，在內(nèi)飾設(shè)計方面也是如此，“傳承與革新交融” 是全新CROWN皇冠的內(nèi)飾設(shè)計理念。車內(nèi)一改現(xiàn)款的沉悶和老氣，而變得相當(dāng)?shù)膭痈信c新潮。尤其是中控臺的雙屏幕布局，不僅看上去科技感明顯，而且操作起來十分簡潔和方便。很顯然，它完全是在迎合年輕新貴們。

TFT雙屏系統(tǒng)是新皇冠的獨(dú)特亮點(diǎn)，至少設(shè)計上有吸引眼球的亮點(diǎn)，但在不同配置的車型上也有所差異，標(biāo)準(zhǔn)版和時尚版是7+5英寸的顯示屏，而高配的車型是8+5英寸的顯示屏。中控臺上部的8英寸高清觸摸顯示屏，除了具有DVD和導(dǎo)航、倒車影像等常規(guī)功能外，還具有G-BOOK智能副駕系統(tǒng)。下方的5英寸小屏幕負(fù)責(zé)空調(diào)控制和駕駛模式的選擇。新皇冠提供四種駕駛模式：Sport、Normal、Eco以及Snow。實用性很強(qiáng)的PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)為高配車型獨(dú)享配置。

全新CROWN皇冠的內(nèi)飾設(shè)計在細(xì)節(jié)上也著實花了一番功夫。設(shè)計師為了達(dá)到更好的后排乘坐感受，精心設(shè)計了前排的座椅和頂部空間，使后排乘坐者有更好的視覺效果，當(dāng)駕乘者坐下的瞬間就體會到尊貴而寬敞的感受。在安全配置方面，除了最低配的標(biāo)準(zhǔn)型以外，其他車型裝備了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)和EBS緊急剎車警示系統(tǒng)。頂配的尊享版更是提供了VDIM車輛動態(tài)綜合管理系統(tǒng)、BSM并線盲點(diǎn)監(jiān)視器和PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)。

在動力部分，不同于日版2.5升車型，國產(chǎn)皇冠沒有采用雷克薩斯上那臺更強(qiáng)勁的4GR發(fā)動機(jī)，隱藏于發(fā)動機(jī)蓋下的乃是那臺代號5GRFE、排氣量為2500cc的V6機(jī)型，擁有Dual VVT-i進(jìn)排氣雙可變氣門控制等技術(shù)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在6200轉(zhuǎn)/分鐘時可輸出193馬力的最大功率，并在4400轉(zhuǎn)/分鐘時形成236?！っ椎淖畲笈ぞ?，與之搭配的是六速Super ECT手自一體式變速箱，其可依據(jù)不同的駕駛模式而調(diào)整換擋邏輯。即便從賬面上看這套動力系統(tǒng)的數(shù)據(jù)并不特別突出，不過通過實地試駕來看，第十四代皇冠自靜止沖刺至?xí)r速 100公里/小時完全可在10秒內(nèi)輕松完成，極速可達(dá)每小時210公里/小時，對于一般城市日常使用或是偶爾激情一把已完全夠用。雖然這套動力系統(tǒng)就技術(shù)上而言并無搶眼之處，但優(yōu)勢還是在于平順性以及舒適性的營造，所以比較適合追求商務(wù)和舒適的消費(fèi)者，不過日后一汽豐田會為第14代皇冠增補(bǔ)2.0T動力的車型，動力性能應(yīng)該會提升不少。

在日常駕駛狀態(tài)下，新一代皇冠的油門反應(yīng)柔順，透過方向盤你可以感受到發(fā)動機(jī)的動力輸出緩和而又飽滿，再搭配VDIM車輛動態(tài)綜合管理系統(tǒng)輔助下的輕松手感，以及變速箱流暢的換擋節(jié)奏，新一代皇冠在高速巡航時展現(xiàn)豐田家族一貫的舒適性。即使是在鄉(xiāng)間小徑行進(jìn)，不論是壓過路面坑洞，或是一旁的水溝蓋，偏屬柔和的懸架阻尼設(shè)定抑震效果良好，卻又不會讓人產(chǎn)生過軟或是不穩(wěn)定的感受，除了傳動系統(tǒng)邏輯采取相對舒適的設(shè)定，重新設(shè)計過的懸架系統(tǒng)亦使新一代皇冠能夠展現(xiàn)平穩(wěn)舒適的高端形象。

另外，新一代皇冠的車內(nèi)靜音性表現(xiàn)也同樣展現(xiàn)出很高的水準(zhǔn)，在高速路段行駛難免會產(chǎn)生的輪胎滾動噪音或是喧囂市區(qū)鬧街巡航，新皇冠都將此類雜音阻絕在外。另外，發(fā)動機(jī)處于怠速時自身的運(yùn)轉(zhuǎn)非常平穩(wěn)，不會輕易出現(xiàn)抖動，并且車內(nèi)乘員也很難察覺到發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲響。此時的你置身于新一代皇冠之中，能夠感受到的是新一代車型大幅躍進(jìn)式的車內(nèi)豪華鋪陳，即便長時間停留于車內(nèi)，它所帶來的舒適性足以讓你將交通嚴(yán)重?fù)矶略斐傻臒┰昱c無聊的情緒完全拋之腦后。

然而新皇冠展現(xiàn)出的頗高水平的舒適性其實并不是其最吸引人的地方，它所搭載的AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)整合可調(diào)駕駛模式能夠賦予新皇冠更多樣的運(yùn)動特質(zhì)。在設(shè)定切換為Sport模式之后，駕駛者可以明顯感受到油門反應(yīng)、操控轉(zhuǎn)向特性以及變速箱換擋邏輯之間的差異。雖然在踩踏油門初期回饋沉穩(wěn)，但若是再稍微加重一點(diǎn)力道，車頭那臺V6發(fā)動機(jī)方才逐漸開始發(fā)揮真正實力，油門反應(yīng)設(shè)定更加直接，同時搭配著延遲換擋時機(jī)的變速系統(tǒng)，新皇冠可以一路帶來飽滿的加速表現(xiàn)。即便是在帶有小幅彎道的上坡道路，連續(xù)不斷的加速力仍可反映在扶搖直上的時速表上，其表現(xiàn)仍然可圈可點(diǎn)。

展現(xiàn)了加速能力之后，Sport模式下的新皇冠在進(jìn)入彎路時可以明顯感受到電子動力轉(zhuǎn)向輔助力道此時明顯減輕，讓駕駛者能更隨心所欲地去掌控車頭的動向，同時也提升高速行駛中的安全性與穩(wěn)定性。而在多彎路段時，Sport模式下的懸架系統(tǒng)提供較Normal模式及Eco模式更佳的支撐性，因此伴隨而來的重心偏移程度較小，進(jìn)一步讓駕駛信心提升，從而可采取更激進(jìn)的操控。經(jīng)由底盤傳送至方向盤與座椅的路面信息更加清晰，若是在過彎動作中的轉(zhuǎn)速與擋位之間搭配合宜，其實不需憑著大馬力就能帶來相當(dāng)程度的駕馭樂趣，同時又不必過度擔(dān)心動力過盛而造成出彎補(bǔ)油打滑的可能。

過去一向給人沉穩(wěn)豪華印象的豐田皇冠，歷經(jīng)14代進(jìn)化更新之后，以相當(dāng)大膽前衛(wèi)的外形設(shè)計為全球車迷帶來耳目一新的感受，著實提升了消費(fèi)者在選購產(chǎn)品的決策性。新車不論是在外觀或是內(nèi)飾設(shè)計，除了部分配備和日版車型有所差異之外，其余仍可完整呈現(xiàn)出皇冠家族高端車型的氣勢。

歷經(jīng)60年，皇冠始終是豐田最先進(jìn)理念的踐行者，集中展現(xiàn)了豐田的先進(jìn)技術(shù)與優(yōu)良工藝，同時也引領(lǐng)著豐田的發(fā)展方向

技術(shù)規(guī)格一汽豐田第十四代皇冠尊享版

編輯短評

相比前代車型，采用更加年輕化設(shè)計理念的全新一汽豐田皇冠力圖將客戶群體下探至30歲左右的年輕精英階層，而與此同時，新皇冠也并沒有摒棄這一經(jīng)典車型歷代對乘坐舒適性與設(shè)計精致感的極致訴求。更吸引人的是，不到28萬元能買一輛奔馳E級、寶馬5系同級的車型，聽起來就已經(jīng)很劃算了，而且新一代皇冠的優(yōu)勢除了配置更高之外，在舒適性上更符合國人對于好車的標(biāo)準(zhǔn)，所以就產(chǎn)品本身而言，新皇冠無疑是消費(fèi)者相當(dāng)理性的選擇目標(biāo)，年輕新貴們花同樣的錢可以買到更大更好的車，這個誘惑力還是很大的。