人們常常會(huì)用在最后一站比賽決出年度冠軍來(lái)形容比賽精彩，但冠亞軍總積分最后只差1分顯然更說(shuō)明這是一場(chǎng)勢(shì)均力敵的較量

作為本賽季奧迪R8 LMS杯收官戰(zhàn)的上海站，衛(wèi)冕冠軍熊龍和挑戰(zhàn)者程叢夫之間的較量無(wú)疑成為了最引人矚目的亮點(diǎn)。在日本站結(jié)束后并列積分榜首位的熊龍和程叢夫成為2015賽季最有可能問(wèn)鼎年度總冠軍的熱門人選。曾在2012賽季奪得車手總冠軍的李英健同樣有機(jī)會(huì)奪冠，他在本站之前落后17分排在第三位。

然而從周五的排位賽開(kāi)始，冠軍的天枰就已經(jīng)開(kāi)始向著熊龍的方向傾斜了。首先是李英健由于在自由練習(xí)時(shí)發(fā)生狀況無(wú)法參加排位賽，這意味他在周六的比賽中必須從最后一排發(fā)車。另外原本排在積分榜第四位的托馬斯·福德巴赫在排位賽時(shí)所做出的最快圈也因賽車偏離賽道而被取消成績(jī)。

由于輪胎磨損過(guò)度的程叢夫在超級(jí)桿位賽中沒(méi)能發(fā)揮到盡善盡美，最終落后熊龍0.3秒排在第二位發(fā)車。而熊龍?jiān)谀玫绞孜话l(fā)車的位置同時(shí)也獲得了額外的積分獎(jiǎng)勵(lì)。在周六上午的第十二回合中，率先沖過(guò)終點(diǎn)的熊龍進(jìn)一步將優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大。緊隨其后的程叢夫，仍然保有足夠的爭(zhēng)冠機(jī)會(huì)。

在以第十二回合最快圈速作為發(fā)車順序的第十三回合中，熊龍和程叢夫分別從第二和第四位發(fā)車，李英健則排在第五位。因在第十二回合獲勝而背負(fù)50公斤的熊龍發(fā)車后很快被身后的程叢夫超越。然而李英健在成功超越了從第三位發(fā)車的皮卡里耶路后，又逐步超越了熊龍和程叢夫上升到了第二位。

在比賽進(jìn)入尾聲時(shí)，首次亮相杯賽的皮卡里耶路和馬丁·魯普兩位新人也先后超越熊龍，并向程叢夫發(fā)起了進(jìn)攻。最終程叢夫以第三名完賽，而負(fù)重參賽的熊龍僅獲得最后一個(gè)回合的第六名。盡管如此，熊龍仍然在總積分榜上以1分優(yōu)勢(shì)衛(wèi)冕成功，這也是奧迪R8 LMS杯有史以來(lái)第一位蟬聯(lián)冠軍寶座的車手。

另外程叢夫和李英健則分別獲得年度亞軍和季軍。在第十三回合奪冠的印度車手阿迪亞·帕特爾在成為本賽季第八位回合冠軍得主的同時(shí)，在積分榜上也上升到了第四位。而在十三回合一開(kāi)始就由于碰撞而退賽的拉埃爾·弗萊最終與托馬斯·福德巴赫并列總積分榜第五位。