這是一款能夠帶來獨(dú)特美式風(fēng)格的中型SUV。作為林肯在中國銷售的第三款車型，MKX還肩負(fù)著帶領(lǐng)這個(gè)品牌走上正軌的艱巨使命

除了凱迪拉克，成立于1917年的林肯汽車是美國豪華品牌的另一個(gè)代表。98年前，亨利·利蘭創(chuàng)辦了一家生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的公司，為了向美國歷史上最偉大的總統(tǒng)致敬，他將自己的公司以林肯的名字命名。1922年，亨利·福特將林肯汽車納入麾下，并將其作為福特汽車的高端子品牌。近百年來，林肯家族誕生了大量經(jīng)典的車型：K系列、Zephyr、Continental、Mark VII、Town car等等。盡管此前已有一些林肯汽車通過不同渠道進(jìn)入國內(nèi)，可直到2014年，林肯才正式進(jìn)入中國市場。首先引進(jìn)的是中級(jí)轎車MKZ和中型SUV MKC，而MKX在2015年底發(fā)布，為這個(gè)品牌的發(fā)展注入了一針強(qiáng)心劑，并為它2016年底前再引進(jìn)領(lǐng)航員和Continental，以及在50個(gè)城市建立60家經(jīng)銷店的宏偉計(jì)劃奠定基礎(chǔ)。MKX的前身是林肯飛行員（Aviator）系列，第一代MKX誕生于2007年，而第二代車型與中國頗有淵源：它的概念車首次亮相就是在2014年的北京車展上，量產(chǎn)版則是在2015年初的北美車展上發(fā)布。

傳承經(jīng)典風(fēng)格獨(dú)特

盡管林肯MKX與同集團(tuán)的福特銳界共享CD4型平臺(tái)，但與銳界平鋪直敘的設(shè)計(jì)風(fēng)格截然不同，它的造型更有味道，是悠久歷史的沉淀。首先在車頭，便是MKX全車最引人注目的特征：飛翼式進(jìn)氣格柵。作為林肯汽車家族的標(biāo)志，飛翼式格柵的靈感來源于里程碑般的1936年款Zephyr。它用鍍鉻線條勾勒出雅致風(fēng)范，中央鑲嵌著林肯的十字形標(biāo)志，并與前大燈無縫銜接，一氣呵成。LED前大燈中包含由12個(gè)LED發(fā)光單元及反光件組成的遠(yuǎn)近光燈及轉(zhuǎn)向燈，配上含16個(gè)LED的示寬燈，并帶有自動(dòng)開啟、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈控制、自動(dòng)水平調(diào)節(jié)、大燈清洗功能。在車身側(cè)面，腰線深淺斷續(xù)的處理別具一格，猶如藝術(shù)家的刀鋒在雕塑表面瀟灑地劃過，與富有張力的車身表面一道，清晰地表達(dá)著力量與美感。車尾則帶來了另一個(gè)林肯汽車的經(jīng)典元素，那就是貫穿式的尾燈，不過現(xiàn)在它也已采用了先進(jìn)的LED技術(shù)。它是腰線的延伸，并與尾部融為一體，獨(dú)特而精致。

美式豪華無拘無束

為了適應(yīng)美國人長距離駕車的習(xí)慣，MKX的駕駛室如家般舒適，實(shí)際上這也符合中國人的用車習(xí)慣。CD4平臺(tái)賦予了MKX長達(dá)2849毫米的軸距，讓人們能夠在MKX里享受到寬敞自由的內(nèi)部空間。中控臺(tái)下方是分層的儲(chǔ)物空間，存放個(gè)人電子設(shè)備或雜物很方便，而水杯架、水瓶槽更是樣樣不缺。后排座椅的傾斜度可以調(diào)整，在長途行駛中讓人放松。設(shè)計(jì)者獨(dú)樹一幟地取消了換擋桿，將換擋功能置于中控臺(tái)上屏幕左側(cè)的一排按鈕中。這種設(shè)計(jì)雖然一開始不太容易讓人適應(yīng)，但確實(shí)節(jié)省了空間。通過模仿踢球動(dòng)作，行李廂蓋就可以打開，之后就能看到一個(gè)正常容量就達(dá)739升的巨大行李廂，通過按鈕電動(dòng)放倒第二排座椅后更是能擴(kuò)展到1473升，只是座椅并不能完全放倒形成一個(gè)完全是平面的裝載平臺(tái)。

林肯在最能體現(xiàn)豪華品牌的地方下足了功夫：MKX分為4種配置，即便是入門的前驅(qū)尊享版，也用來自蘇格蘭和奧地利的真皮進(jìn)行車內(nèi)裝飾，前排座椅帶有10向調(diào)節(jié)和加熱功能，可以打開的電動(dòng)天窗更不在話下。而頂配的林肯總統(tǒng)系列則配有22向可調(diào)（包括腰靠、坐墊延展、側(cè)面支撐、頭枕調(diào)節(jié)等）的前排座椅，并帶有電動(dòng)按摩和加熱、通風(fēng)功能，內(nèi)飾風(fēng)格則可在榮耀之冠、靈感繆斯、縱情尊享和現(xiàn)代傳承四個(gè)主題中進(jìn)行選擇，每一種主題都選用了鷹革沃特華、歐締蘭等提供的高檔面料以及多種名貴的實(shí)木裝飾。

在MKX上也能看到美國車粗獷的一面。內(nèi)飾零件裝配得堅(jiān)實(shí)、牢固，但并不追求極度緊密，零件之間的縫隙要比歐洲或日本的豪華汽車更明顯。

強(qiáng)勁澎湃與時(shí)俱進(jìn)

擁有充沛的動(dòng)力是美國汽車的另一個(gè)特征，不過傳統(tǒng)上多是以一臺(tái)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)來實(shí)現(xiàn)的，這顯然對(duì)環(huán)境不夠友好。新MKX裝備的則是Ecoboost系列2.7升V6或2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它們都帶有渦輪增壓、汽油直噴以及可變氣門技術(shù)，效率顯著改善。2.7升發(fā)動(dòng)機(jī)在兩個(gè)渦輪增壓器幫助下能夠迸發(fā)出340馬力的功率和542?！っ椎呐ぞ?。盡管最大扭矩出現(xiàn)在3000轉(zhuǎn)，但從起步伊始，強(qiáng)大的動(dòng)力就源源不斷，并不需要拉高轉(zhuǎn)速。在鄉(xiāng)村公路上借道超車，即便只踩下一半油門就能讓汽車迅猛加速，給人以很強(qiáng)的信心。

6擋自動(dòng)變速箱則很好地配合著發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，它并不會(huì)用太快的反應(yīng)搶戲，而是平順地在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)完成換擋。如果認(rèn)為它的性格過于平靜，還可以用換擋撥片來向它發(fā)出指令。

經(jīng)過高速公路和山區(qū)公路的行駛后，2.7升車型的油耗約為10升多，考慮到其間經(jīng)歷了不短的堵車路段，這個(gè)成績還是值得肯定的。而根據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)，裝備2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的車型綜合油耗要比2.7升車型降低大約1.5升。

閑庭信步波瀾不驚

MKX摒棄了美國傳統(tǒng)的底盤調(diào)校，駕駛起來更像是一輛歐洲汽車，懸掛柔韌而扎實(shí)，沒有松垮或漂浮感。在高速公路上擁有出色的穩(wěn)定性；而在山路上轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身側(cè)傾輕微，過彎速度快。CCD連續(xù)可調(diào)阻尼減震器每2毫秒就要檢測46組參數(shù)，并動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)阻尼力，從而讓底盤保持合適的硬度。同時(shí)，全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在臨近轉(zhuǎn)彎極限時(shí)充分利用了輪胎的附著力，增強(qiáng)了彎道性能。林肯駕控系統(tǒng)可以在舒適、運(yùn)動(dòng)和標(biāo)準(zhǔn)三種模式間切換，它能夠?qū)?dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向力度可以根據(jù)需要變化，而且無論何時(shí)都能較為準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向。

先進(jìn)而復(fù)雜的底盤讓MKX具備了不錯(cuò)的操控性，但是仍然談不上很有駕駛樂趣。電子系統(tǒng)阻礙了人與車的直接交流，它只是認(rèn)真而高效地完成任務(wù)，讓駕駛者輕松舒適地駕駛。

安靜舒適堪稱享受

在寬敞、豪華的駕駛室內(nèi)落座，本身就已經(jīng)是一種享受。而V6發(fā)動(dòng)機(jī)固有的平順性和ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)讓MKX即使是高速行駛時(shí)，車內(nèi)也非常安靜。如果路面狀況不佳，那么CCD連續(xù)可調(diào)阻尼減震器就會(huì)再次出手，減輕行駛的顛簸。另外在高配車型上，除了前后排座椅可以加熱外，方向盤也帶有加熱功能。

如果對(duì)舒適有更高層次的理解，優(yōu)質(zhì)的音響系統(tǒng)也不會(huì)讓你失望。從入門車型上的9揚(yáng)聲器音響到中等配置的Revel牌13揚(yáng)聲器音響再到頂級(jí)款的Revel Ultima 19揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，一定能夠滿足車主對(duì)音效的不同要求。

全面周到一絲不茍

MKX的安全配置非常豐富，即使在豪華品牌的車型中也完全不落下風(fēng)。主動(dòng)安全系統(tǒng)涵蓋了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、帶有制動(dòng)功能的碰撞預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離警告和保持系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等。被動(dòng)安全系統(tǒng)則裝有包括駕駛員膝部氣囊在內(nèi)的7個(gè)安全氣囊，以及后排氣囊式安全帶，它能夠在發(fā)生碰撞時(shí)減輕安全帶對(duì)后排乘客的傷害。除了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)外，以上所有均為全系車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

特點(diǎn)鮮明可攻可守

10月20日，林肯汽車宣布了MKX的指導(dǎo)價(jià)，從44.98萬元起至65.98萬元。綜合考慮尺寸、配置等因素，MKX的定位可以說在中型SUV之上、中大型SUV之下。多數(shù)中型SUV對(duì)手均已國產(chǎn)化，價(jià)格明顯更低，但MKX在空間和配置上占優(yōu)。與中大型SUV比較，MKX的配置并不差，而空間不再是優(yōu)勢(shì)，價(jià)格則很有競爭力。在兩個(gè)細(xì)分級(jí)別之間的MKX面對(duì)著更多對(duì)手，也擁有更多的機(jī)遇。至于它能不能把握住機(jī)遇，讓林肯汽車在中國獲得更多的認(rèn)可，我認(rèn)為很有希望。