RDX用改變帶來了全新價值，雖然并非全新車型，雖然并未使用9擋變速箱，

但是它在國產(chǎn)前傳遞了一種更為重要的信息——親民

謳歌2016年將在中國實現(xiàn)本土化生產(chǎn)，合作伙伴選擇了廣汽集團。這次試駕的RDX是謳歌家族的中型SUV，2012年進入中國市場。此次中期改款選擇在廣州車展上市，也是對2016年國產(chǎn)化進程的一種預熱。隨著北美市場RDX的小改款，2016款RDX同期于中國亮相。

造型更前衛(wèi)個性

無論從哪個角度看上去，RDX仿佛都是小一號的MDX。前臉部分的家族式盾形前進氣格柵采用了蜂窩狀設計，中間的凸棱線條立體進取。2016款RDX在外觀上的表現(xiàn)尤為明顯，前后霧燈周圍的鍍鉻裝飾，具備了SUV特有的堅固和強勁。另外，標配的18英寸鋁合金輪轂顯得更加穩(wěn)重。

新增一款四驅(qū)車型

此次改款新增一款入門級前驅(qū)的舒適版車型和一款旗艦的四驅(qū)尊享版車型。巴斯克紅、珍鉆羽白、科納金咖是入門級車型無法提供的專屬顏色，同時LED大燈也出現(xiàn)在了更高配置的車型中。其中，外側(cè)3顆為近光，內(nèi)側(cè)2顆為遠光，加上橫向設計的日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈，一同構(gòu)成了謳歌標志性的前臉造型。不過令人遺憾的是，在湖州當?shù)氐谋┯赀^后，試駕車出現(xiàn)了不同程度的車燈起霧情況，裝配工藝有待提高。

內(nèi)飾方面，謳歌經(jīng)典的三輻式方向盤上集中了音響、電話、信息顯示和車輛功能控制等按鍵，背后還有換擋撥片。8英寸顯示屏和7英寸多媒體觸摸屏組成了雙屏顯示系統(tǒng)。上方的8英寸屏顯示地圖以及倒車影像，下方的7英寸屏可以觸控各項多媒體功能。此外，導航搜索界面新增了手寫功能，漢化后的操控面板更加直觀且方便使用。

3.0升四驅(qū)車型使用了一套比較典型的、適用城市SUV使用的適時四驅(qū)系統(tǒng)。日常駕駛時系統(tǒng)默認為前輪驅(qū)動，此時前橋動力為100%。通過優(yōu)化，2016款車型起步時最多可將46%的動力傳遞至后輪。

具有汽缸關(guān)閉功能

3.0升V6自然吸氣發(fā)動機在同級別車型中非常罕見，因為時下非常流行小排量的渦輪增壓發(fā)動機。最大功率267馬力、最大扭矩298牛米的動力均需要較高的轉(zhuǎn)速才可釋放，而且具備了可變氣門升程和智能動力管理系統(tǒng)。與3.5升V6發(fā)動機相比，汽缸關(guān)閉技術(shù)由6缸-4缸-3缸變?yōu)?缸-3缸。行車電腦通過節(jié)氣門開度和車輛驅(qū)動情況等因素判斷，可關(guān)閉位于后方的三個汽缸。此時，活塞仍進行往復運動，但并不噴油點火。

油耗合理

雖然車輛并未配備發(fā)動機自動啟-停系統(tǒng)，但在汽缸關(guān)閉技術(shù)的幫助下，前驅(qū)車型的百公里綜合油耗為9.5升，四驅(qū)車型為9.8升。另外，所有車型均滿足歐V排放標準。

舒適為主

3.0升V6發(fā)動機雖然較3.5升發(fā)動機在排量和動力都上都有所下降，但是依然保持了大排量自然吸氣發(fā)動機從容、舒適和輸出線性的特點。EPS電動助力轉(zhuǎn)向力度柔和，但回轉(zhuǎn)圈數(shù)較多，缺少些精準?？勺冏枘岬臏p震器在初段較軟，對于震動和顛簸過濾地都比較到位。一旦激烈操控或顛簸較大時，減震器中的第二活塞又能提供足夠的支撐和回彈。總體而言，懸掛的調(diào)校偏向舒適性。畢竟，這是一款誕生于美國市場的車型。

靜謐性出色

雖然車外發(fā)動機的聲音并不悅耳，一旦進入車內(nèi)則完全另一翻景象，仿佛還未啟動車輛一樣。行駛過程中，惟獨底盤傳來的噪音較為明顯。

前后排乘客均可享受座椅加熱功能，而且?guī)缀跞降暮笈诺匕鍘砹藰O其舒服的乘坐環(huán)境。雖然2685毫米的軸距與同級別車型相比并不占優(yōu)勢，但是無論腿部還是頭部空間，都非常自然，挑不出任何不適。

基礎配置豐富

ABS、EBD、4安全氣囊、多視角倒車影像系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、Acura Link（全能智駕）等均作為標準配置出現(xiàn)。高配車型中，還有主動巡航系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)等。

售價有望進一步下降

參考目前3.0升車型的市場終端售價，改款后入門車型起售價預計32萬元左右。此外，謳歌還提供4年/10萬公里的免費保養(yǎng)和保修服務。每5000公里一次，共計20次的免費保養(yǎng)是目前行業(yè)內(nèi)的最高水平。

偉大，不止

奧迪Q7，定義第四代SUV

全新奧迪Q7是“突破科技，啟迪未來”的化身：燃油消耗比上一代車型明顯降低，達到了效能競爭方面的最高分，車上擁有最新的輔助系統(tǒng)、信息娛樂模塊和互聯(lián)特性。至此，全新奧迪Q7創(chuàng)立了新標準：豪華、舒適，擁有同級別車中最大的內(nèi)部空間，將公路舒適性與越野性能都發(fā)揮到了極致。它將作為第四代SUV的首款車型，開啟SUV的“全能”新時代。

澎湃動力與輕量化的黃金組合

經(jīng)過對車身構(gòu)架、內(nèi)飾配置等每個細節(jié)的反復推敲，全新奧迪Q7較上一代車型瘦身多達300 公斤。同時，全新奧迪Q7裝備3.0 TFSI與2.0 TFSI兩款汽油增壓引擎，與全新的8速手自一體變速器、輕量化底盤協(xié)同工作，動力應用更加高效。

245千瓦的3.0 TFSI從靜止提速到100公里/小時僅需6.2秒；2.0 TFSI首次裝備于奧迪旗下豪華C級SUV。這款發(fā)動機的峰值功率185千瓦、峰值扭矩370牛米，同級競品無出其右。由于發(fā)動機自身重量再次降低，整車的百公里提速時間達到7.1秒。

安全系統(tǒng)

在前保險杠下方，全新奧迪Q7裝有兩個長波雷達，用于自適應巡航控制。長波雷達與前攝像頭協(xié)同工作，幫助車輛預判各種危險的交通行為。對于各種突發(fā)狀況，預防式整體安全系統(tǒng)會及時反饋，不但以多種模式警示駕駛者，還會在駕駛者未作出反應時全力剎車，避免更為嚴重的碰撞。

虛擬儀表地圖

奧迪虛擬駕駛艙，配備12.3英寸高清顯示屏，可以精致地顯示出計算機圖形。如果駕駛者需要，還可以讓導航地圖鋪滿眼前的儀表盤，常規(guī)的轉(zhuǎn)速、車速儀表只以圖標的形式存在。智能語音控制也是全新奧迪Q7的特色。如果駕駛者說“我餓了”，導航就會自動計算周邊的餐廳；駕駛者說“我困了”，導航則會顯示最近的服務區(qū)和停車場。

使用便利性

雖然軸距不增反降12 mm，但行李箱容積仍高達890 L。同時，第二排座椅角度不僅可以16級調(diào)整，前后還可以進行110 mm的移動。對于超長的物品，全新奧迪Q7還能通過35：30：35的比例放倒第二排座椅進行擴展。另外，出于對身材較小的駕駛員考慮，全新奧迪Q7在開啟行李箱門后，通過獨有的后懸架單獨調(diào)節(jié)功能，車輛尾部可以降低50 mm，以便行李的取放。