為了能從A45 AMG中再榨取出一些性能，工程師們做出了三項改進，提升21馬力，壓緊變速箱齒比、增加前橋限滑差速器

毫不夸張的說，A45 AMG是現(xiàn)役奔馳中最熱辣的量產(chǎn)車。這為2016款車型的研發(fā)提出了挑戰(zhàn)——工程師們在榨取性能的同時就絕不能再付出任何代價了。

令人驚訝的是，這次小改款不僅使A45 AMG變得更快，甚至舒適性還有所改善，二氧化碳排放也保持了原有水平。賬面上看，通過對配氣系統(tǒng)和渦輪增壓器的重新調(diào)校，2.0升渦輪增壓發(fā)動機的功率提升了21馬力，達到381馬力。峰值扭矩提升25?！っ?，達到475?！っ住Ｅc之對應(yīng)，0～100公里/小時加速只需4.2秒，比之前快了0.4秒。而NEDC標(biāo)準(zhǔn)工況下的油耗仍為6.9升/百公里，與老款持平。

更好的加速成績很大程度上要歸功于對7擋雙離合變速箱齒比的重新設(shè)置?，F(xiàn)在3至7擋的尺比比過去更大，齒比間距更小。其他大部分升級需要加價2618歐元購買Dynamic Plus選裝包。它包含了自適應(yīng)減震器和純機械式的前橋限滑差速器。后者對改善極限狀態(tài)下的牽引力有很大幫助。

事實上，在日常交通中這次改款的成果更容易被感知。拋開前保險杠、輪圈等細枝末節(jié)的造型變化不談，最討人喜歡的是Dynamic Plus選裝包中附帶的自適應(yīng)減震器，四支減震器可以在千分之一秒內(nèi)各自根據(jù)道路條件和駕駛風(fēng)格獨立完成兩級調(diào)節(jié)，駕駛者也可手動進行整體設(shè)置，它可以隔絕大量細小的路面顛簸，有效提升了舒適性。另外，變速箱在Eco模式下增加了滑行功能，當(dāng)車速處于60至160公里/小時之間時，只要松開油門踏板，轉(zhuǎn)速表指針就會立刻回到怠速位置，這意味著發(fā)動機負載已斷開，車輛可以憑借慣性滑得更遠，能量損失自然更小。有此兩項，人們拒絕A45 AMG的理由又大大減少了。