中期改款后的長安福特?？怂垢鼡Q了新的“馬丁臉”，同時動力方面增加了渦輪增壓發(fā)動機，在琳瑯滿目的緊湊級車大軍中，曾經(jīng)的人氣車型能否再度回歸消費者的視野，還需要進一步考驗它的實力

在合資品牌緊湊級車型中，?？怂挂恢睋碛休^高的知名度，但伴隨著競爭產(chǎn)品越來越另消費者眼花繚亂，停滯不前只能會漸漸淡出人們的眼球。所以?？怂贡敬沃衅诟目羁芍^動靜不小，不僅升級了外觀和配置，就連動力系統(tǒng)也進行了升級，為的是讓人們再次關(guān)注到這款人氣車型。它的硬實力究竟如何，還需來到我們的測試場一探究竟。

設(shè)計“馬丁臉”更能增添動感

本次改款，“馬丁臉”不出意外地出現(xiàn)在了新?？怂股砩希沟密囶^部分的整體感更強，并且進一步提高了識別性，雖太過于家族化，但卻很適合于這款本身就帶有運動氣息的車型。特別是對于我們所測試的兩廂運動版，它還加入了蜂窩狀中網(wǎng)、整車包圍以及尾翼，在前臉的配合和襯托下，個人認為這是迄今為止最好看的一代?？怂埂?/p>

內(nèi)飾的造型風(fēng)格基本上沒有太多變化，只是細節(jié)處理有所不同。新的三輻式多弄能方向盤更動感，SYNC II系統(tǒng)的應(yīng)用不僅讓中控臺屏幕尺寸變得更大，同時繁多的按鍵消失后，這部分變得更加簡潔。

車身空間依舊不是強項

配置方面的升級為新福克斯增色不少，感應(yīng)雨刷、電動折疊后視鏡、自動大燈、導(dǎo)航系統(tǒng)以及換擋撥片應(yīng)有盡有。車內(nèi)做工仍有提高的空間，中控面板的塑料感依舊比較強，并且一些接縫處的縫隙比較大，同時車內(nèi)味道也比較刺鼻。倒是方向盤的手感還不錯，除了依舊有些細之外，皮革的質(zhì)感要比以前好很多。

由于車身尺寸沒有發(fā)生任何改變，所以車內(nèi)空間仍是福克斯的短板，特別是后排乘客的頭部容易出現(xiàn)壓抑感，中間座位依舊沒有頭枕，并且坐滿三名成年乘客多少也會有些擁擠。

356升的行李廂容積只能說是夠用，畢竟想要升級尺寸還需要等待?？怂箯氐讚Q代。好在行李廂內(nèi)部很規(guī)整，并且開口也很大，同時第二排座椅可以按比例放倒，隨不能形成一個平坦的空間，但還是具備一定的擴展性。

動力低扭充沛，6AT比雙離合器變速箱更順暢

新福克斯放棄了原有的1.8升和2.0升自然吸氣發(fā)動機，在保留了1.6升自然吸氣發(fā)動機的基礎(chǔ)上加入了1.0 T和1.5 T兩款渦輪增壓發(fā)動機，其中自吸發(fā)動機除了與5擋手動變速箱搭配之外，還會配備6擋雙離合器變速箱，而兩款渦輪增壓發(fā)動機將配備普通的6擋自動變速箱，并且1.0 T車型還提供手動擋版本，如果能在1.5 T車型上也加入手動擋車型就更好了。

本次我們測試為1.5 T版本，它的發(fā)動機最大功率為181馬力，最大扭矩240牛·米，數(shù)據(jù)比曾經(jīng)的2.0升發(fā)動機還高。車輛低扭表現(xiàn)很好，6擋自動變速箱無論是平順性還是反應(yīng)速度都要比之前在福特車上體驗過的雙離合器變速箱要好，同時油門很靈敏，車身的輕盈感此時很是明顯。

但這臺1.5 T發(fā)動機更注重的是80公里每小時以下車速的扭矩爆發(fā)，9.5秒的百公里加速成績是最直接的感官體驗，后程力道不足仍然是小排量渦輪增壓發(fā)動機的不足之處，所以中途加速也就沒有起步時那么“推”。

駕駛車身靈活，但容易出現(xiàn)負載反應(yīng)

輕盈的車身帶來靈活的操控性，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車頭之間的配合度很好，指向也比較直接。只不過方向盤的回彈力度有些太大了，所以容易帶給人很“賊”的感覺，需要駕駛員更細膩地處理手上的每一個動作才行，并且同樣輕盈的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還稍欠些路感。

我們試駕的1.5 T運動版車型配備了雙色運動座椅，造型很酷，包裹性也還算不錯，只不過由于懸掛支撐不足導(dǎo)致車身側(cè)傾較大，所以繞樁時副駕駛位身體反應(yīng)偏大。

而由于剎車系統(tǒng)可靠性不高，所以不能被完全關(guān)閉的ESP在極限操控狀態(tài)下頻繁工作會導(dǎo)致系統(tǒng)工作不穩(wěn)定，對繞樁測試的影響也增加了很多不確定性。并且還是由于懸掛支撐效果欠佳，所以?？怂乖诶@樁測試中僅得到了62.1 km/h的成績。

對于一款外觀很動感的車型來說，新?？怂沟牡妆P調(diào)校顯得有些偏弱，至少不是想象中的那樣好。即便底盤很低，懸掛行程似乎并不長，但車輛在彎道中的側(cè)傾很明顯，不過懸掛回彈速度比較快，只是如果車速太高的話，后輪容易瞬間失去應(yīng)有的抓地力，從而導(dǎo)致出現(xiàn)較為強烈的負載反應(yīng)，這樣便會進一步降低車輛在彎道中的極限。，所以在緊急變線測試中，?？怂怪坏玫搅?22.6 km/h的成績，也并不是很令人感到滿意。

乘坐舒適且發(fā)動機噪音小

偏軟的懸掛調(diào)校肯定會帶來更為舒適的乘坐感，并且前排座椅的包裹性和支撐效果都比較不錯，不會讓人感到疲勞。除此之外，1.5 T發(fā)動機的噪音控制很好，高速巡航時的轉(zhuǎn)速也不高，所以整車的靜謐性還是很不錯的，從而進一步提高了乘坐舒適性。

但缺點在于福克斯車內(nèi)異味比較重，我的很多同事在經(jīng)手這款車后都會因此發(fā)出抱怨聲，長時間被封閉在車內(nèi)甚至?xí)霈F(xiàn)身體的不適。但由于測試車手續(xù)等問題，我們沒來得及進行空氣質(zhì)量測試，但我希望關(guān)于這點未來還是能夠有所改進。

安全剎車出現(xiàn)熱衰減

新福克斯在安全配置方面同樣有了進一步升級，包括方便安全泊車入位的倒車影像以及自動泊車系統(tǒng)，除此之外還有并線輔助系統(tǒng)以及可選配的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，但目前仍不提供碰撞預(yù)警以及主動巡航。

但安全性能減分的地方在于新?？怂沟膭x車出現(xiàn)了嚴(yán)重?zé)崴p現(xiàn)象，并且即便在日常使用時也可以感受到這款車的剎車踏板行程很長，力度也不是很強，每當(dāng)你踩下它都會有一種剎車系統(tǒng)力不從心的感覺，希望廠家能夠?qū)Υ俗龀鲞M一步改進，畢竟剎車系統(tǒng)才是與安全最直接相關(guān)的。

費用市場優(yōu)惠大，增壓發(fā)動機油耗低

新?？怂沟氖蹆r區(qū)間為11.38萬元至16.58萬元人民幣，并且依照目前的市場格局，這款車的優(yōu)惠幅度始終很大。與此同時，1.0 T車型售價不超過14萬元人民幣，手動擋5.2升、自動擋5.6升的工信部綜合油耗數(shù)據(jù)很是吸引人，而1.5 T車型的工信部綜合油耗也僅為6.3升，配合自動啟-停系統(tǒng)的運用，進一步降低了用車成本。