王金鑫

1 背景

船舶行業(yè)已全面推行由傳統(tǒng)造船模式向現(xiàn)代造船模式的轉(zhuǎn)換，相比傳統(tǒng)的造船模式，現(xiàn)代造船模式在人員、信息和作業(yè)組織三方面有了更大改進(jìn)。在船舶建造中，造船信息作為三大要素之一，其包含內(nèi)容之多、之復(fù)雜遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其他行業(yè)。要使現(xiàn)代造船技術(shù)取得進(jìn)步，可以考慮采用科學(xué)的簡(jiǎn)化處理方法，如編碼來(lái)表達(dá)復(fù)雜的造船信息，以利于計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)和處理。

編碼是人們通過(guò)對(duì)某類事物或概念進(jìn)行分析、概括和規(guī)范后，并賦予其一定規(guī)律性的、易于人或計(jì)算機(jī)識(shí)別和處理的符號(hào)、圖形、顏色、縮減的文字等等。它是人們統(tǒng)一認(rèn)識(shí)、統(tǒng)一觀點(diǎn)、交換信息的一種技術(shù)手段。

建造船舶時(shí)使用編碼，是應(yīng)用成組技術(shù)的相似性，將船舶設(shè)計(jì)、船舶生產(chǎn)、船舶管理中的相似特征，以數(shù)字和字母相結(jié)合的形式來(lái)表征；換句話說(shuō)，就是用按一定規(guī)則組合起來(lái)的符號(hào)和代號(hào)來(lái)代表船舶設(shè)計(jì)、船舶生產(chǎn)、船舶管理中各種事物的名稱、屬性、特征和狀態(tài)等。

上世紀(jì)九十年代，中船總公司所屬企業(yè)普遍引進(jìn)了TRIBON造船軟件系統(tǒng)，進(jìn)一步促進(jìn)了我國(guó)船舶企業(yè)對(duì)編碼系統(tǒng)化的進(jìn)程，經(jīng)過(guò)多年的編制、研究、應(yīng)用與改進(jìn)，已經(jīng)形成了較完善成熟的編碼體系。

2 在船舶涂裝設(shè)計(jì)中應(yīng)用編碼的重要性

現(xiàn)代造船模式是指在統(tǒng)籌優(yōu)化理論指導(dǎo)下應(yīng)用成組技術(shù)原理，圍繞中間產(chǎn)品，按區(qū)域組織生產(chǎn)，殼、舾、涂作業(yè)在時(shí)間、空間上有序分道，最終實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理一體化，均衡、連續(xù)地總裝造船。涂裝作業(yè)滲透于船體和舾裝作業(yè)的各個(gè)階段，在船舶設(shè)計(jì)工作中，船舶涂裝設(shè)計(jì)占有相當(dāng)重要的地位。

2.1 編碼在船舶涂裝設(shè)計(jì)中的應(yīng)用是轉(zhuǎn)換造船模式的需要

2.1.1 合理的編碼是新舊造船模式轉(zhuǎn)換的前提

編碼是通過(guò)分析企業(yè)物流和信息流的關(guān)系與內(nèi)在聯(lián)系，采用代碼標(biāo)識(shí)各個(gè)生產(chǎn)階段，從而為生產(chǎn)組織者提供正確決策的依據(jù)。同時(shí)，船舶建造編碼技術(shù)的應(yīng)用，將對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)方式、生產(chǎn)過(guò)程、組織機(jī)構(gòu)乃至人們的觀念帶來(lái)一場(chǎng)變革。

2.1.2 編碼是現(xiàn)代造船模式的信息載體

現(xiàn)代造船模式是在現(xiàn)代科技發(fā)展的大背景下產(chǎn)生的，即按區(qū)域組織生產(chǎn)，在實(shí)現(xiàn)殼、舾、涂作業(yè)在時(shí)間、空間上有序分道基礎(chǔ)上，以便最終實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理一體化，均衡、連續(xù)地總裝造船。根據(jù)現(xiàn)代造船模式的需求，對(duì)大量復(fù)雜的信息有條理、有邏輯地組織編碼，在一定范圍內(nèi)建立設(shè)計(jì)、生產(chǎn)管理上的統(tǒng)一代碼標(biāo)識(shí)，就能為實(shí)現(xiàn)均衡、連續(xù)地總裝造船提供前提條件。

2.1.3 編碼體現(xiàn)了造船企業(yè)管理的現(xiàn)代化

現(xiàn)代化編碼管理歸根結(jié)底是人員管理的模擬、再現(xiàn)和提高。通過(guò)船舶建造編碼把施工階段、施工流程、施工方法、施工場(chǎng)地做詳盡地描述，為現(xiàn)代化信息管理創(chuàng)造了條件。

2.1.4 編碼是工作標(biāo)準(zhǔn)化的重要部分

標(biāo)準(zhǔn)化工作是促進(jìn)先進(jìn)科學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的一個(gè)十分重要而有效的手段。通過(guò)編碼建立的技術(shù)和管理標(biāo)準(zhǔn)，形成一種簡(jiǎn)潔明了的語(yǔ)言，以這種語(yǔ)言系統(tǒng)地描述船舶建造過(guò)程，并把它貫徹到整個(gè)作業(yè)組織中去，從而進(jìn)一步完善造船企業(yè)管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化。

2.2 編碼在船舶涂裝設(shè)計(jì)中的應(yīng)用是在船舶設(shè)計(jì)中推廣計(jì)算機(jī)應(yīng)用的需要

2.2.1 編碼是計(jì)算機(jī)應(yīng)用的基礎(chǔ)

編碼系統(tǒng)是應(yīng)用計(jì)算機(jī)管理的重要基礎(chǔ)，應(yīng)用編碼系統(tǒng)，可以幫助計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)識(shí)別船舶建造過(guò)程中不同的事件和物體。

2.2.2 編碼是實(shí)現(xiàn)信息集成的關(guān)鍵

通過(guò)編碼將各類信息有效地進(jìn)行整合處理，能夠在最大程度上保證信息集成的系統(tǒng)性、準(zhǔn)確性，從而提高各項(xiàng)工作的效率。

2.2.3 編碼是提高計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用的有效方法

造船計(jì)算機(jī)開(kāi)發(fā)本身也是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，它包括初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)實(shí)施、系統(tǒng)運(yùn)行與測(cè)試、系統(tǒng)維護(hù)等階段，其中開(kāi)發(fā)工作最難的是初步設(shè)計(jì)與詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，這兩個(gè)設(shè)計(jì)階段包括了用戶需求分析、模塊功能分析、數(shù)據(jù)流程及其關(guān)系等工作。

由于編碼采用科學(xué)方法，對(duì)關(guān)鍵信息的內(nèi)在關(guān)系進(jìn)行分類和理順，能夠與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)關(guān)系、數(shù)據(jù)流程、功能模型建立一種對(duì)應(yīng)關(guān)系，許多數(shù)據(jù)庫(kù)的結(jié)構(gòu)關(guān)系可以參照編碼的結(jié)構(gòu)而定義，有的編碼結(jié)構(gòu)甚至可以很容易地轉(zhuǎn)換為計(jì)算機(jī)應(yīng)用的數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)，因此，較容易開(kāi)展初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)階段工作，有效地提高了計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用的開(kāi)發(fā)效率。

3 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《涂裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖號(hào)編碼》在船舶涂裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

下面以某企業(yè)根據(jù)“轉(zhuǎn)換生產(chǎn)管理模式”及“深化造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)”的要求，依據(jù)區(qū)域化造船需要和編碼系統(tǒng)基本框架制訂的標(biāo)準(zhǔn)《涂裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖號(hào)編碼》來(lái)說(shuō)明編碼的結(jié)構(gòu)與編碼方法。

該標(biāo)準(zhǔn)是應(yīng)用于涂裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖樣的圖號(hào)編碼，規(guī)定了涂裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖樣和技術(shù)文件的圖號(hào)編碼原則及編碼方法。

3.1 W圖

3.1.1 W圖編碼結(jié)構(gòu)

W圖編碼由五節(jié)九位字符組成，編碼表述了資料類別、設(shè)計(jì)部門、工藝階段、船體結(jié)構(gòu)分段（含總段） 及作業(yè)部門的信息。其編碼結(jié)構(gòu)如表1所示。

表1 W圖編碼結(jié)構(gòu)

3.1.2 W圖編碼實(shí)例

資料類別代碼為W，在船舶涂裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)的圖樣文件中，W專門用來(lái)表示《分段除銹涂裝清冊(cè)》。

如：典型W圖技術(shù)文件《分段除銹涂裝清冊(cè)》，按標(biāo)準(zhǔn)要求其編碼為WCH201P18。其中W是指立體分段涂裝清冊(cè)；C是指設(shè)計(jì)室為涂裝室；H是指分段階段；201P是指201分段左舷；18是指涂裝分廠施工。

3.2 V圖

3.2.1 V圖編碼結(jié)構(gòu)

V圖編碼由五節(jié)九位字符組成，編碼表述了資料類別、設(shè)計(jì)部門、工藝階段、船上區(qū)域名及序號(hào)的信息。其編碼結(jié)構(gòu)如表2所示。

表2 V圖編碼結(jié)構(gòu)

3.2.2 V圖編碼實(shí)例

資料類別編碼為V，表示專用工藝文件。在編輯工藝階段編碼時(shí)，若一個(gè)工藝涉及幾個(gè)工藝階段的施工，則以第一施工工藝階段為主；序號(hào)由兩位數(shù)字組成，從01～99依次排列，即在資料類別、設(shè)計(jì)部門、工藝階段及船上區(qū)域各級(jí)編碼相同情況下的序號(hào)排列。

如：V圖典型文件《設(shè)備油漆修補(bǔ)工藝》，按標(biāo)準(zhǔn)要求其編碼為VCTZ---01，其中V是指專用工藝；C是指設(shè)計(jì)室為涂裝室；T是指交船、掃尾階段；Z---是指全船區(qū)域；01是指第1號(hào)文件。

3.3 A、K、M、N圖

3.3.1 A、K、M、N圖編碼結(jié)構(gòu)

A、K、M、N圖編碼由四節(jié)五位字符組成，編碼表述了資料類別、設(shè)計(jì)部門、工藝階段及序號(hào)的信息。其編碼結(jié)構(gòu)如表3所示。

表3 A、K、M、N圖編碼結(jié)構(gòu)

3.3.2 A、K、M、N圖編碼實(shí)例

資料類別編碼為A、K、M、N，分別表示目錄、全船性資料、清單或配套表及訂貨圖紙等類文件。與V圖類似，在編輯工藝階段編碼時(shí)，若一個(gè)工藝涉及幾個(gè)工藝階段的施工，則以第一施工工藝階段為主；序號(hào)由兩位數(shù)字組成，從01～99依次排列，即在資料類別、設(shè)計(jì)部門和工藝階段各級(jí)編碼均相同情況下的序號(hào)排列。

如：A圖典型文件《涂裝設(shè)計(jì)圖紙目錄》，按標(biāo)準(zhǔn)要求其編碼為ACU01，其中A是指目錄類；C是指設(shè)計(jì)室為涂裝室；U是指指導(dǎo)全船工藝階段的施工；01是指第1號(hào)文件。

K圖典型文件《涂裝說(shuō)明書》，按標(biāo)準(zhǔn)要求其編碼為KCU04，其中K是指工藝、船東認(rèn)可圖；C是指設(shè)計(jì)室為涂裝室；U是指指導(dǎo)全船工藝階段的施工；04是指第4號(hào)文件。

M圖典型文件《舾裝件除銹涂裝清冊(cè)》，按標(biāo)準(zhǔn)要求其編碼為MCC01，其中M是指清單、配套表；第一個(gè)C是指設(shè)計(jì)室為涂裝室；第二個(gè)C是指舾裝件涂裝階段；01是指第1號(hào)文件。

N圖典型文件《涂料訂貨預(yù)估單》，按標(biāo)準(zhǔn)要求其編碼為NCU01，其中N是指訂貨圖；C是指設(shè)計(jì)室為涂裝室；U是指指導(dǎo)全船工藝階段的施工；01是指第1號(hào)文件。

3.4 J、X圖

3.4.1 J、X圖編碼結(jié)構(gòu)

J、X圖編碼由三節(jié)五位字符組成，編碼表述了資料類別、設(shè)計(jì)部門及序號(hào)的信息。編碼結(jié)構(gòu)如表4所示。

表4 J、X圖編碼結(jié)構(gòu)

3.4.2 A、K、M、N圖編碼實(shí)例

資料類別編碼為J、X，分別代表技術(shù)通知單及施工處理與材料代用通知單；序號(hào)由三位數(shù)字組成，從001～999依次排列，即在資料類別、設(shè)計(jì)部門和工藝階段各級(jí)編碼相同情況下的序號(hào)排列。

如：J圖典型文件《技術(shù)通知單》，按照標(biāo)準(zhǔn)要求其編碼為JC001，其中J是指技術(shù)通知單；C是指設(shè)計(jì)室為涂裝室；001是指第1號(hào)通知單。

X圖典型文件《施工處理與材料代用通知單》，按標(biāo)準(zhǔn)要求其編碼為XC001，其中X是指施工處理與材料代用通知單；C是指設(shè)計(jì)室為涂裝室；001是指第1號(hào)通知單。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著計(jì)算機(jī)應(yīng)用越來(lái)越廣泛，編碼的效果也越來(lái)越顯著，在現(xiàn)代造船模式中，離開(kāi)編碼將無(wú)法有效地組織生產(chǎn)，也將無(wú)法深入地推廣和應(yīng)用計(jì)算機(jī)。

通過(guò)總結(jié)在船舶涂裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)中采用編碼的經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)逐步將編碼推廣到船舶涂裝的物資管理、計(jì)劃制訂、質(zhì)量控制和生產(chǎn)管理等方面。在實(shí)際應(yīng)用中，通過(guò)編碼實(shí)現(xiàn)船舶涂裝的數(shù)字化管理，促進(jìn)了船舶建造模式的轉(zhuǎn)換，縮短了造船周期，并最大程度地推廣了計(jì)算機(jī)在船舶建造中各個(gè)環(huán)節(jié)的應(yīng)用。

[1]王世利.基于現(xiàn)代造船模式的船體零件編碼研究與應(yīng)用[D].上海：上海交通大學(xué),2006.

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[3]張文昊.面向中間產(chǎn)品的船舶構(gòu)件裝配序列優(yōu)化研究[D].大連：大連理工大學(xué),2008.

[4]高愛(ài)華.基于成組技術(shù)原理的殼舾涂一體化設(shè)計(jì)研究[D].上海：上海交通大學(xué),2007.