陳秀娟

7月13日，侯雁已向比亞迪公司提出辭職，并得到了總裁王傳福的批準(zhǔn)，接替者為比亞迪第八事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星。

據(jù)了解，侯雁于2011年8月走馬上任，從前任夏治冰手中接過總經(jīng)理一職。與前任夏治冰的野心勃勃不同，侯雁留給車透君更多的印象是沉穩(wěn)、幽默和實(shí)在。這種性格其實(shí)也反應(yīng)在了比亞迪的銷量上。

侯雁是2011年8月從前任夏治冰手中接過帥印的，2010年比亞迪當(dāng)年的銷量是52萬輛，沒有達(dá)到預(yù)想的60萬輛銷售目標(biāo)，導(dǎo)致夏治冰下臺(tái)。侯雁到任后，比亞迪2011年銷量是44萬輛，2012年42萬輛，2013年50.6萬輛，2014年43.5萬輛。在產(chǎn)品開發(fā)上，侯雁任職期間，比亞迪不斷推陳出新品，更是謀定2015年“唐、商、宋、元”四款混動(dòng)車型齊上市。比亞迪代表作油電混合動(dòng)力車型秦更是交出連續(xù)6個(gè)月銷量增長(zhǎng)的好成績(jī)。

侯雁選擇在7月中旬離開，外界猜測(cè)很有可能與比亞迪半年的銷售情況有關(guān)。今年6月份，比亞迪的銷量達(dá)到35808輛，同比增長(zhǎng)1.54%。然而，與6月乘用車市場(chǎng)同比3.36%的跌幅相比，侯雁這份“期中答卷”并不難看。雖然在新能源汽車方面，比亞迪已經(jīng)堪稱獨(dú)霸一方，但在傳統(tǒng)汽車方面，則是與之反差極大的萎頓與低迷。

侯雁、舒酉星簡(jiǎn)歷：

侯雁

1973年出生于青島，1996年大學(xué)畢業(yè)后便進(jìn)入比亞迪工作，在生產(chǎn)、渠道、技術(shù)等方面有著深厚經(jīng)驗(yàn)。2003年進(jìn)入銷售公司，負(fù)責(zé)開渠的工作；2008年，轉(zhuǎn)到公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃處。2011年8月-2015年7月，任職比亞迪銷售公司總經(jīng)理。

舒酉星

1976年出生。1999年7月畢業(yè)于清華大學(xué)化學(xué)工程專業(yè)，獲學(xué)士學(xué)位。1999年7月加入比亞迪實(shí)業(yè)，歷任工藝科科長(zhǎng)、銷售經(jīng)理、光電子項(xiàng)目部經(jīng)理、第七事業(yè)部總經(jīng)理、通訊電子研究院常務(wù)副院長(zhǎng)、電子研究院院長(zhǎng)，比亞迪股份有限公司第八事業(yè)部總經(jīng)理，現(xiàn)任比亞迪銷售公司總經(jīng)理。