陳秀娟

在汽車行業(yè)，女性掌門人的數(shù)量屈指可數(shù)。今年3月的一則人事變動尤為引人注目：深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司宣布，原比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)辦公室總經(jīng)理嚴(yán)琛接替因任期已滿而卸任的廉玉波，出任該公司CEO。

此前，騰勢在產(chǎn)品研發(fā)上完成了從無到有的飛躍，并于2014年11月在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)上市。如今，已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展第二階段的騰勢，亟須在市場推廣和品牌打造上有更多的建樹。

作為騰勢的第二任CEO，嚴(yán)琛對外表示，生產(chǎn)爬坡和品牌建設(shè)是其履新后首要關(guān)注的焦點(diǎn)。她坦言，其上任后的首要任務(wù)是“一抓生產(chǎn)，二抓銷售”。盡管目前騰勢的產(chǎn)能較為充足，但仍處于爬坡階段。

梳理嚴(yán)琛的履歷，其擁有豐富的電動汽車運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)，并多年負(fù)責(zé)政府公共關(guān)系事務(wù)，是國內(nèi)電動汽車市場和政府政策方面的資深專家。據(jù)公開資料顯示，她畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)，主修電氣工程及自動化專業(yè)，于2000年7月加入比亞迪股份有限公司，自2004年起任發(fā)展規(guī)劃部總經(jīng)理，統(tǒng)管汽車產(chǎn)業(yè)綜合管理業(yè)務(wù)，并多年負(fù)責(zé)政府公共關(guān)系事務(wù)。

嚴(yán)琛也是一位營銷高手，而且是騰勢品牌的創(chuàng)始人之一，品牌相關(guān)戰(zhàn)略規(guī)劃就是她的手筆。據(jù)悉，嚴(yán)琛在比亞迪任職期間，幫助企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域逐步發(fā)展壯大。數(shù)據(jù)顯示，2014年國內(nèi)新能源汽車銷量為7.47萬輛，同比實(shí)現(xiàn)大幅增長，其中比亞迪銷售的新能源車占到近三成的銷量份額。值得一提的是，僅比亞迪“秦”一款車型的累計(jì)銷量便達(dá)到了1.47萬輛，榮登全國新能源乘用車銷量冠軍?？梢哉f，近年來比亞迪新能源汽車的成功與嚴(yán)琛在幕后的運(yùn)籌帷幄有著緊密聯(lián)系。而騰勢作為一家起步不久的純電動車品牌，更是迫切需要她這樣的人才。

“之前我作為比亞迪的窗口人，在比亞迪跟戴姆勒有創(chuàng)辦公司意向的時(shí)候，包括雙方的溝通、業(yè)務(wù)的模式等，我都有參與其中，直到公司成立?！眹?yán)琛表示，“成立之后有了運(yùn)營團(tuán)隊(duì)我就撤出了。但是在任何的運(yùn)營過程中，每次的董事會我都參加，可能具體的日常運(yùn)營的細(xì)節(jié)我不了解，但是它發(fā)展做的任何大的決策我都清楚的。我現(xiàn)在只是換了一個(gè)更具體的身份來操盤，所以對我來說這個(gè)并不陌生。”

不過，騰勢目前在市場上僅有一款車型，是否足以支撐市場的需求和競爭，仍是一個(gè)問號。

在嚴(yán)琛看來，能否拉動銷售，現(xiàn)階段的癥結(jié)并不在于產(chǎn)品力不足，而在于消費(fèi)者對新能源汽車產(chǎn)品領(lǐng)域的認(rèn)知不足。但她同時(shí)也承認(rèn)產(chǎn)品單一所帶來的問題，并透露騰勢將會啟動后續(xù)車型的開發(fā)計(jì)劃。

在嚴(yán)琛的帶領(lǐng)下，騰勢的未來，值得期待。

嚴(yán)琛簡歷：

畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)，主修電氣工程及自動化。

2000年7月加入比亞迪股份有限公司。

2004年起，任比亞迪股份有限公司發(fā)展規(guī)劃部總經(jīng)理。

2015年3月，擔(dān)任深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司CEO。