甩掛運輸企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
——基于S公司案例

白如彬，張利紅

(宜賓學(xué)院經(jīng)濟與管理學(xué)院，四川宜賓644007)

摘要：我國的甩掛運輸試點企業(yè)已具備政策、貨源、場站和車輛等發(fā)展甩掛運輸?shù)幕A(chǔ)條件，但由于甩掛運輸在我國剛起步，還存在空載嚴(yán)重、資金和運力不足等問題。甩掛運輸企業(yè)要實現(xiàn)快速、健康發(fā)展，建議選擇聯(lián)盟式發(fā)展戰(zhàn)略：企業(yè)與政府合作建立甩掛運輸信息、交易平臺；與同行企業(yè)進行多式聯(lián)運、貨源配載和車輛外包合作；與高校進行專業(yè)人才培養(yǎng)合作。

關(guān)鍵詞：甩掛運輸；聯(lián)盟發(fā)展；多式聯(lián)運

收稿日期：2015-06-24

基金項目：四川省教育廳水運經(jīng)濟研究中心項目支持(SYJJ2014B16)

作者簡介：白如彬(1975-)，男，四川樂至人，副教授，博士，主要從事組織行為、企業(yè)戰(zhàn)略研究；張利紅(1992-)，女，四川達州人，主要從事運輸跟單研究。

中圖分類號：F506

當(dāng)前，甩掛運輸已經(jīng)成為北美、歐洲等發(fā)達國家或地區(qū)主要的公路運輸模式，但我國由于受經(jīng)濟發(fā)展水平、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等因素制約，甩掛運輸發(fā)展緩慢，只在經(jīng)濟發(fā)展水平較高的東部地區(qū)得到一些應(yīng)用。[1]為了提高國家整體的物流運輸效率和水平，2009年交通部、國家發(fā)改委、公安部、海關(guān)總署等多部門出臺了大力促進甩掛運輸發(fā)展的文件，交通、財政部還聯(lián)合推動了全國三批公路甩掛運輸試點項目的實施。[2-3]S公司就是在這種政策環(huán)境下誕生的國家第三批甩掛運輸試點企業(yè)，是一家專業(yè)從事倉儲、運輸、配送、集裝箱代理等業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)。但是由于甩掛運輸剛剛起步，很多試點企業(yè)都與S公司情況類似，只具備了發(fā)展甩掛運輸?shù)幕緱l件，對于如何開展甩掛運輸，如何與政府、同行、客戶進行溝通合作，如何獲取專業(yè)人才，怎樣建立甩掛運輸平臺等發(fā)展策略相關(guān)的內(nèi)容都還缺乏系統(tǒng)、深入的研究，因此，需要各甩掛運輸試點企業(yè)制定整體的發(fā)展戰(zhàn)略體系指引企業(yè)的發(fā)展。

目前，學(xué)界主要從甩掛運輸?shù)尿?qū)動因素、制約因素、發(fā)展條件和發(fā)展趨勢對甩掛運輸進行了探索。其中李弢、譚小平等認為市場需求是驅(qū)動甩掛運輸?shù)闹匾蛩兀硗饨?jīng)濟效益、社會效益、提高實載率、縮短貨物運輸周期也是驅(qū)動甩掛運輸發(fā)展的重要因素。[4-5]而制約甩掛運輸發(fā)展的因素則主要涉及制度、政策、技術(shù)和設(shè)備等，李弢、譚小平還認為現(xiàn)階段阻礙甩掛運輸發(fā)展的因素主要是制度性障礙未完全消除、技術(shù)性障礙未解決、設(shè)施設(shè)備條件不達標(biāo)；[6]郭鈺則認為缺乏支持性政策、缺乏網(wǎng)絡(luò)化運輸企業(yè)、缺乏甩掛化運輸裝備是制約甩掛運輸發(fā)展的關(guān)鍵；[7]靳鴻則認為現(xiàn)階段甩掛運輸缺乏相關(guān)政策支持、管理措施不規(guī)范、甩掛運輸設(shè)備不統(tǒng)一、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)落后是阻礙甩掛運輸發(fā)展的重要原因。[8]另外，靳鴻等還則對甩掛運輸?shù)膶嵤l件進行了分析，認為實施甩掛運輸?shù)钠髽I(yè)必須是具有一定規(guī)模的運輸企業(yè)，有充足的貨源、完善的交通設(shè)施、符合標(biāo)準(zhǔn)的牽引車和掛車、先進的信息管理條件等基礎(chǔ)條件。[7-8]呂文岱等則認為實施甩掛運輸應(yīng)具備貨源穩(wěn)定且量大、客戶固定、貨物類別近似等條件。[9]邵邁、許磊認為甩掛運輸未來發(fā)展趨勢是運輸?shù)募s化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化、組織化程度的區(qū)域性，因此甩掛運輸聯(lián)盟勢在必行[10]。呂文岱等則認為甩掛運輸發(fā)展趨勢會放在注重虛擬企業(yè)聯(lián)盟的建設(shè)上。[9]

綜合以上的研究文獻可以發(fā)現(xiàn)，影響甩掛運輸發(fā)展的因素來自于企業(yè)內(nèi)部和外部兩個方面，可以歸納為外部的政策、經(jīng)濟、基礎(chǔ)設(shè)施和行業(yè)環(huán)境，企業(yè)內(nèi)部的貨源、設(shè)備、運作組織等相關(guān)因素。因此，通過研究S公司案例來對試點企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略進行研究，對公司的內(nèi)外部環(huán)境相關(guān)因素的分析，結(jié)合SWOT分析方法來為公司制定正確的發(fā)展戰(zhàn)略，為甩掛運輸?shù)慕】悼焖侔l(fā)展指明方向，也為其他試點企業(yè)的甩掛運輸發(fā)展提供借鑒。

一S公司甩掛運輸外部環(huán)境

(一)政策因素

2009年交通運輸部發(fā)出了《關(guān)于促進甩掛運輸發(fā)展的通知》(下稱《通知》)，《通知》強調(diào)政府將不斷完善甩掛運輸發(fā)展政策和管理制度，為甩掛運輸發(fā)展創(chuàng)造一個良好的政策環(huán)境，并要求全國發(fā)展試點企業(yè)，“以點帶線”“以線帶面”，實現(xiàn)全國甩掛運輸網(wǎng)絡(luò)的建立。[2]緊接著交通運輸部、財政部聯(lián)合推動了全國三批公路甩掛運輸試點項目的實施，[2-3]為整個中國甩掛運輸?shù)陌l(fā)展奠定了基礎(chǔ)，起到了良好的指導(dǎo)和推動作用。2012年5月交通運輸部和財政部又聯(lián)合下發(fā)了《公路甩掛運輸試點專項資金管理暫行辦法》，既體現(xiàn)了政府從財政方面對甩掛運輸?shù)木唧w支持，又對資金的使用進行了合理的規(guī)范，推動了甩掛運輸行業(yè)和企業(yè)的合理、理性發(fā)展。[11]另外，從2012年1月開始，交通運輸部辦公廳公布了《甩掛運輸推薦車型基本要求》的文件，連續(xù)推薦了3批發(fā)展甩掛運輸車型規(guī)格，引導(dǎo)甩掛車輛向著標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，解決了甩掛運輸車型種類多、差異大、技術(shù)要求不規(guī)范導(dǎo)致的“掛不了”“拖不了”問題，極大推動了行業(yè)內(nèi)甩掛運輸企業(yè)與企業(yè)之間、企業(yè)與園區(qū)之間、園區(qū)與園區(qū)之間的聯(lián)盟合作。[12]

四川省運管局根據(jù)國家發(fā)展甩掛運輸?shù)囊蟪雠_了《關(guān)于做好甩掛運輸試點企業(yè)申報工作的通知》，S公司因此成為了全國第三批公路甩掛運輸試點企業(yè)之一。同時《四川省道路運輸業(yè)現(xiàn)代物流“十二五”發(fā)展規(guī)劃》提出“十二五”期間要大力推進內(nèi)河水運建設(shè)，加強宜賓及宜賓周圍城市示范港站、園區(qū)建設(shè)，[13]為宜賓的甩掛運輸、多式聯(lián)運提供了發(fā)展基礎(chǔ)。

在國家政策和四川省政策的引導(dǎo)下，宜賓市市政府、市委高度重視宜賓市物流的發(fā)展，2012年，宜賓市成立專門的物流業(yè)發(fā)展辦公室和物流行業(yè)協(xié)會，先后出臺多個文件和物流發(fā)展規(guī)劃來支持宜賓市物流業(yè)的發(fā)展。[14]《關(guān)于加快推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》從財政、稅收等多個方面對宜賓市物流發(fā)展提供了支持；《關(guān)于宜賓港集裝箱財政運營補貼的方案》對增開宜賓至長江下游城市港口上海港班輪實行補貼和優(yōu)惠，促進該條航線的業(yè)務(wù)量的增長。[14]可以說這些政策為甩掛運輸企業(yè)和宜賓港口企業(yè)發(fā)展多式聯(lián)運，帶動相關(guān)親水產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

綜合以上政策因素可以發(fā)現(xiàn)，國家層面的支持政策為甩掛運輸?shù)陌l(fā)展奠定了基礎(chǔ)，也推動了各級省市相關(guān)支持政策的出臺，這些支持政策為試點企業(yè)甩掛運輸?shù)陌l(fā)展提供了良好的政策保障和資金支持，積極推動了甩掛運輸?shù)陌l(fā)展。

(二)經(jīng)濟因素

宜賓市作為川、滇、黔三省的交匯地，是云南、貴州、四川西部資源富集地區(qū)出入長江經(jīng)濟帶的重要門戶，也是長江上游經(jīng)濟帶的重要組成部分。成渝經(jīng)濟區(qū)、攀西地區(qū)的物流運輸特別是水路運輸與宜賓的物流運輸密切相關(guān)，宜賓市重點打造的臨港開發(fā)區(qū)屬于國際級的經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，是長江上游水路物流重要的運輸樞紐和貨物集散地。同時，宜賓本市經(jīng)濟的迅速發(fā)展，也為宜賓甩掛物流運輸?shù)陌l(fā)展提供了強大的支撐：從2005年至2014年期間，宜賓市GDP呈直線上升趨勢，從2005年的366.05億元上升到2014年的1 443.81億元；宜賓大力建設(shè)的五糧液工業(yè)園區(qū)、羅龍工業(yè)園區(qū)、陽春工業(yè)園區(qū)、向家壩工業(yè)集中區(qū)等13個工業(yè)園區(qū)，在煤化工、硫化工、精細化工、模具制造、印刷包裝、能源、機械制造、輕紡、建材等多個領(lǐng)域為宜賓甩掛運輸提供了充分的貨源條件，S公司在宜賓發(fā)展甩掛運輸貨源條件具有得天獨厚的先天和后天優(yōu)勢。

(三)基礎(chǔ)設(shè)施

宜賓市政府致力于將宜賓打造成長江上游川滇黔結(jié)合部的綜合交通樞紐，強調(diào)以建設(shè)出入境大通道為重點，通過完善市內(nèi)路網(wǎng)，強化交通互聯(lián)配套的方式，基本形成了“鐵、公、水、空”有效銜接的現(xiàn)代立體交通運輸體系。宜賓正在成為出川的“南大門”、通江達海的“橋頭堡”和國家“兩橫三縱”開發(fā)軸線上西南地區(qū)的重要交通節(jié)點。[15]

宜賓市按照“十二五”規(guī)劃正在建設(shè)的“一繞八射”的高速公路網(wǎng)，過境宜賓的國道213、省道302、省道102、省道404的干線公路網(wǎng)，形成了宜賓東接瀘州、重慶，南承云南昭通、昆明、貴州畢節(jié)，北接樂山、自貢，西承攀枝花、西昌的便捷公路交通網(wǎng)絡(luò)?！笆蛏渚€型”的鐵路網(wǎng)形成了連接內(nèi)江、綿陽、遂寧、昆明、貴陽、成都、重慶、西昌以及全國鐵路網(wǎng)的鐵路樞紐。新建的五糧液機場也將為航空物流的發(fā)展開辟新的機遇。總之，宜賓完善的水、陸、空交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)有利于吸引更多需要水陸多式聯(lián)運的客戶，為S公司甩掛運輸?shù)陌l(fā)展提供充足貨源和便利的交通運輸條件。

另外，宜賓港是宜賓大力建設(shè)的長江上游水運港口，有4個港區(qū)(翠柏港區(qū)、南溪港區(qū)、江安港區(qū)、新市港區(qū))，11個作業(yè)區(qū)(包括志城、羅龍、白沙、新發(fā)等)，宜賓港志城作業(yè)區(qū)為全省最大的作業(yè)區(qū)，共規(guī)劃建設(shè)23個1 000噸級(兼顧3 000噸級)泊位，集裝箱年吞吐能力達300萬標(biāo)箱。一期工程的4個集裝箱泊位，1個重載滾裝泊位及1個工作船泊位已基本建成投產(chǎn)。S公司與宜賓港志城作業(yè)區(qū)緊鄰，與負責(zé)宜賓港運營的宜賓港有限公司在場站、業(yè)務(wù)合作方面建立了緊密的合作關(guān)系，具備了水陸多式聯(lián)運的基礎(chǔ)條件。

綜合以上交通運輸條件可以發(fā)現(xiàn)，宜賓已經(jīng)形成了連接全國的公路、鐵路和長江航線運輸網(wǎng)絡(luò)，公水聯(lián)運、鐵水聯(lián)運的運輸網(wǎng)絡(luò)正在形成，宜賓港的建設(shè)為S公司甩掛運輸提供了獨特的發(fā)展機會，為企業(yè)甩掛運輸多式聯(lián)運提供了良好的基礎(chǔ)條件和發(fā)展機遇。

(四)行業(yè)環(huán)境

由于甩掛運輸還處于國家積極推廣的初級階段，因此整個行業(yè)的生命周期還處于初入期，企業(yè)基本沒有甩掛運輸方面的競爭對手，企業(yè)甩掛運輸現(xiàn)有的競爭主要是與傳統(tǒng)公路運輸之間的競爭，但是與傳統(tǒng)運輸相比，甩掛運輸在運量、時間、成本、價格、收益等方面都具有顯著優(yōu)勢，因此可以說甩掛運輸具有良好的發(fā)展前景。

另外在宜賓物流行業(yè)內(nèi)，現(xiàn)有的物流運輸企業(yè)在宜賓市物流辦的組織下，成立了物流協(xié)會，協(xié)會成員之間可以通過QQ群和宜賓物流網(wǎng)進行信息溝通和貨源的簡單配置，宜賓物流協(xié)會各成員與四川省的物流協(xié)會也建立了QQ群進行溝通，行業(yè)內(nèi)的信息溝通平臺建設(shè)和業(yè)務(wù)合作平臺初現(xiàn)雛形。

二S公司甩掛運輸內(nèi)部環(huán)境

(一)資源條件

經(jīng)過兩年的發(fā)展，S公司甩掛運輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備逐漸完善起來。S公司現(xiàn)在臨港開發(fā)區(qū)內(nèi)園區(qū)的總面積為199.98畝，建筑面積88 954平方米，具備了甩掛運輸車輛?？亢妥鳂I(yè)的場站基本條件。另外，S公司現(xiàn)有甩掛運輸車輛75輛，其中牽引車30輛，掛車45輛，基本能夠?qū)崿F(xiàn)甩掛運輸。但是還遠低于牽引車與掛車1∶3的國際標(biāo)準(zhǔn)比例， 另外由于現(xiàn)階段實施甩掛運輸?shù)钠髽I(yè)還較少，企業(yè)的貨源比較充分，因此，甩掛運輸?shù)能囕v顯得很不足，運力還需要進一步加強。

S公司的客戶主要位于四川、云南以及長江下游的部分企業(yè)，主要是樂山的M公司和云南的N公司、江蘇的幾個公司和部分沿線零散客戶。公司現(xiàn)有的客戶資源為S公司發(fā)展甩掛運輸提供了較穩(wěn)定的貨源。公司目前已開通了約8條線路，所運輸?shù)呢浳镉袖撆鳌⒕礓?、瓷磚、重堿、袋裝礦等，月平均運輸量在4萬噸至6萬噸，見表1。S公司的貨源比較充足，但是還存在著貨源分布不均，空載現(xiàn)象嚴(yán)重的問題。

表1　S公司現(xiàn)有甩掛運輸貨源情況

另外，由于宜賓S公司由于成立的時間較短，公司投入的2億資金主要用在了園區(qū)的建設(shè)和設(shè)施設(shè)備的購買上，盡管公司甩掛運輸?shù)呢浽闯渥?，具有很好的發(fā)展前景，但是公司現(xiàn)在資金和人力資源的儲備還顯得不足，難以滿足公司甩掛運輸業(yè)務(wù)發(fā)展的要求。

(二)S公司甩掛運輸運作系統(tǒng)

S公司已設(shè)立了甩掛運輸項目主管辦公室，下設(shè)業(yè)務(wù)部、調(diào)度中心、車隊和技術(shù)中心，其中業(yè)務(wù)部主要負責(zé)客戶的開發(fā)、管理和溝通，調(diào)度中心主要根據(jù)客戶的信息對甩掛運輸活動進行調(diào)度、配置和指揮，通過GPS和電話實現(xiàn)車輛的監(jiān)控和調(diào)度工作。而技術(shù)維修中心起保障作用，對車輛的維護、信息溝通等提供技術(shù)支持和保障，從公司的部門設(shè)置可以發(fā)現(xiàn)S公司甩掛運輸?shù)墓芾砑軜?gòu)已經(jīng)基本完備，能夠適應(yīng)公司甩掛運輸?shù)幕疽蟆?/p>

S公司的甩掛運營主要在4處站場間開展，分別是位于宜賓的S公司園區(qū)的A場站、樂山M公司的B場站、昆明的C場站以及云南N公司的D場站。在宜賓S公司園區(qū)的A場站是公司自建自營的調(diào)度中心，起著連接樂山、云南、宜賓港口碼頭和長江下游企業(yè)公水聯(lián)運樞紐的作用，其他場站基本都只能以租借等方式開展運營，只能實現(xiàn)簡單的甩掛作業(yè)、單據(jù)收集、車輛安檢等工作，場站的功能還不夠完善，信息溝通也還比較落后，有待進一步加強建設(shè)。

在甩掛運輸模式上，由于S公司的貨源分布不均，存在空載的現(xiàn)象，因此具體的甩掛模式的選擇面臨極大的難題。具體表現(xiàn)為：云南的N公司和樂山M公司的貨源數(shù)量和線路不重合，云南N公司到樂山M公司的線路較長，運量較少，而樂山到宜賓線路較短，運量較大，所以公司現(xiàn)階段的運輸路線和運量難以平衡。為了解決這個問題，S公司主要采用多點循環(huán)甩掛模式，將宜賓S公司到樂山M公司、昆明C場站、云南N公司D場站兩條線路合并為一條循環(huán)甩掛線路，再適當(dāng)增加宜賓到昆明沿線的貨源作為補充。即牽引車將N公司的鋼坯運至樂山M公司B場站摘掛，然后牽引車換掛將B場站已經(jīng)滿載的重掛拉回宜賓港摘掛，摘掛后在宜賓A場站換掛，將宜賓到昆明或師宗的貨物運輸?shù)紺場站或直接到云南D場站，昆明C場站到云南D場站的空載現(xiàn)象，一般通過臨時的配載來解決，見圖1。

圖1　S公司甩掛運輸模式

從上述甩掛運作系統(tǒng)可以發(fā)現(xiàn)，S公司建立了甩掛運輸基本的運作平臺，組織結(jié)構(gòu)基本完善，但是在調(diào)度、車輛監(jiān)管等信息溝通方面還需要進一步完善，另外公司甩掛模式基本完成了甩掛運作，但是現(xiàn)在這種甩掛運輸模式具有較大的缺點，雖然基本解決現(xiàn)階段的貨源雙向平衡甩掛問題，但是缺乏宜賓與云南之間的雙向溝通，不利于公司開發(fā)云南至宜賓的貨源，很難突顯S公司A場站的公水聯(lián)運、輻射川滇黔的戰(zhàn)略樞紐地位，對公司的長遠發(fā)展不利，甩掛運輸模式還有待進一步優(yōu)化。

三S公司發(fā)展甩掛運輸內(nèi)外部環(huán)境SWOT分析

根據(jù)S公司的內(nèi)外部環(huán)境情況，可將前面各種因素的影響歸納成表2的機會、威脅、優(yōu)勢和劣勢四個部分，然后通過SWOT分析方法歸納S公司的發(fā)展戰(zhàn)略。

表2　S公司內(nèi)外部環(huán)境SWOT分析

通過表2可以發(fā)現(xiàn)S公司發(fā)展甩掛運輸具有政策支持、交通網(wǎng)絡(luò)完善、貨源增長等機會，但是由于甩掛運輸行業(yè)還處于初級階段，公司雖具備了發(fā)展甩掛運輸?shù)恼?、貨源、場站、車輛等基礎(chǔ)條件，但是在資金、人員、信息、貨源質(zhì)量等方面還存在不足，因此，結(jié)合SO、ST、WT、WO策略進行綜合分析，可以得出S公司如果想要有效地實施甩掛運輸項目，還需要從內(nèi)外部環(huán)境多方面進行提升，外部方面需要與政府、同行合作，進一步打造甩掛運輸?shù)乃爝\輸場站網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域信息平臺，建立多式聯(lián)運的產(chǎn)業(yè)鏈條；企業(yè)內(nèi)部方面則需要進一步豐富甩掛運輸?shù)呢浽春瓦\輸能力，優(yōu)化甩掛運輸模式。因此，可以將這些SO、ST、WT、WO策略綜合成聯(lián)盟式的發(fā)展戰(zhàn)略。

四甩掛運輸發(fā)展戰(zhàn)略：聯(lián)盟式發(fā)展戰(zhàn)略

作為國家和地方政府積極推動的甩掛運輸試點企業(yè)，S公司要實行聯(lián)盟式甩掛戰(zhàn)略，在戰(zhàn)略的具體內(nèi)容體系方面還需要與政府、同行和產(chǎn)業(yè)鏈伙伴在信息、業(yè)務(wù)、資金、人才等多個方面進行聯(lián)盟合作。

(一)政企聯(lián)盟

由于中國甩掛運輸行業(yè)尚處于發(fā)展的初級階段，因此甩掛運輸?shù)陌l(fā)展離不開政府和企業(yè)的聯(lián)合努力。企業(yè)應(yīng)當(dāng)在甩掛運輸中扮演執(zhí)行者的主體作用，但是政府作為推動者和行業(yè)監(jiān)管者的作用也不可忽視。S公司作為宜賓的甩掛運輸試點企業(yè)，盡管具有了甩掛運輸?shù)呢浽?、車輛、場站等基礎(chǔ)條件，但是在進一步的制度保障、貨源開發(fā)、降低空載率、與客戶和同行之間的合作還需要進一步加強，而建立一個區(qū)域性的物流信息系統(tǒng)平臺，實現(xiàn)整個運輸系統(tǒng)的及時溝通正是解決這些問題的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。盡管現(xiàn)在宜賓市物流辦已經(jīng)推動建立了地區(qū)的物流信息網(wǎng)、行業(yè)協(xié)會，整合了相關(guān)制度、政策信息，但是還需要發(fā)揮政府的統(tǒng)籌作用在平臺建設(shè)和信息溝通方面進一步加強。

1.與政府合作建立甩掛運輸信息和電子交易平臺。S公司需要在物流辦主導(dǎo)下，以企業(yè)為主體，利用政府的統(tǒng)籌作用，在宜賓物流信息網(wǎng)基礎(chǔ)上與政府及其他同行企業(yè)合作逐步建立宜賓物流的(以甩掛運輸為起點)信息溝通和電子交易的平臺，實現(xiàn)區(qū)域間運輸資源和信息的共享，幫助客戶與企業(yè)、企業(yè)與企業(yè)之間建立起貨源信息的溝通渠道，同時也可以加強政府與企業(yè)之間的溝通和監(jiān)管。

2.與政府合作完善甩掛運輸?shù)南嚓P(guān)政策和優(yōu)惠措施。交通部和財政部對甩掛運輸?shù)陌l(fā)展提供了一系列的指導(dǎo)政策，對場站建設(shè)和車輛購置給予了一定的補貼措施，但是對處于發(fā)展初期的甩掛運輸行業(yè)，還需要地方政府給予一些具體的政策和財政支持，在稅收減免、高速路費優(yōu)惠、電子交易補貼等方面給予更多符合宜賓實際的優(yōu)惠措施；地方財政還需要對電子交易平臺和門戶網(wǎng)站的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)維護和管理方面給予政策和資金方面的支持和補貼。

(二)甩掛運輸產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟

甩掛運輸作為新興行業(yè)，其發(fā)展離不開整個產(chǎn)業(yè)鏈的整合和共建，因此，產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)盟發(fā)展是促進整個行業(yè)快速、健康發(fā)展的關(guān)鍵。對于S公司而言，與產(chǎn)業(yè)中的客戶、同行企業(yè)和高校建立聯(lián)盟合作是促進甩掛運輸業(yè)務(wù)健康發(fā)展的又一關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

1.與客戶建立聯(lián)盟。發(fā)展甩掛運輸?shù)年P(guān)鍵離不開場站的建設(shè)和運輸?shù)墓芾?，S公司甩掛運輸?shù)目蛻糁饕蔷哂蟹€(wěn)定貨源的生產(chǎn)型企業(yè)，這些企業(yè)通常都具有場站等基礎(chǔ)條件，因此，為了節(jié)約成本，S公司需要與客戶合作，力爭與客戶在場站建設(shè)、貨源、業(yè)務(wù)管理、信息溝通上進行合作建設(shè)，提高客戶服務(wù)水平，節(jié)約成本。

2.與同行企業(yè)建立聯(lián)盟。首先，由于S公司實行甩掛運輸在線路還存在空載的現(xiàn)象，因此，需要與同行在貨源配置上相互合作，盡量降低甩掛運輸?shù)目蛰d率。具體的實施可以通過政府主導(dǎo)的信息平臺、交易平臺以及行業(yè)協(xié)會交流平臺實現(xiàn)貨源信息的溝通配置，合作配載。其次，S公司需要與宜賓港、鐵路貨運車站和航空物流場站之間實行多式聯(lián)運合作。特別是與宜賓港的合作，對公司的業(yè)務(wù)發(fā)展具有重要支撐作用。宜賓港口是長江經(jīng)濟帶上游的第一個港口，對整個長江上游企業(yè)改變物流模式、發(fā)展甩掛運輸、多式聯(lián)運具有非常重要的帶動作用。同時S公司作為臨港開發(fā)區(qū)重要的第三方物流企業(yè)，有大量的貨物需要實現(xiàn)公水聯(lián)運，因此與宜賓港的合作至關(guān)重要。S公司需要與宜賓港在甩掛運輸車輛在港口進行“甩”和“掛”作業(yè)的場地和各項基礎(chǔ)設(shè)施，費用結(jié)算、倉位安排、班輪調(diào)度方面進行全方位的溝通，保證企業(yè)甩掛業(yè)務(wù)與多式聯(lián)運的順利對接。最后，由于S公司現(xiàn)有資金、人力、車輛等資源方面還不夠充分，因此運力還不能夠完全滿足客戶的需求，很多新客戶貨源的運輸都沒有能力完成。針對這種資源不足的情況，企業(yè)可以與同行中的社會閑散掛車資源進行聯(lián)盟，通過外包的方式，吸引社會資源的加入，既解決公司車輛不足的問題，又可以節(jié)約資金和人力，公司只用在管理上做好培訓(xùn)、溝通和監(jiān)管就可以了。所以與同行建立聯(lián)盟可以有效地克服客戶公司資源不足的劣勢，快速解決公司運力不足的問題。

3.與高校建立聯(lián)盟。S公司地處西部二、三線城市，盡管在經(jīng)濟發(fā)展上具有區(qū)位優(yōu)勢，前景光明，但畢竟發(fā)展還相對比較滯后，對現(xiàn)代物流人才的吸引力還比較較弱。因此，專業(yè)的甩掛物流人才還比較缺乏，需要企業(yè)與高校進行物流人才的聯(lián)合培養(yǎng)，在校企共建、員工提升、學(xué)生實習(xí)和實踐方面要加強合作，確保S公司在發(fā)展甩掛運輸項目上有充足的專業(yè)人才供給。

結(jié)語

S公司作為國家發(fā)展甩掛運輸?shù)脑圏c企業(yè)之一，和許多試點企業(yè)一樣，盡管已有良好的政策環(huán)境，自身也有場站、車輛和貨源等基礎(chǔ)條件。但是也存在資金、車輛不足，貨源不平衡，空載現(xiàn)象嚴(yán)重等問題。甩掛運輸企業(yè)應(yīng)該實施聯(lián)盟式戰(zhàn)略發(fā)展甩掛運輸。即通過與政府合作建立業(yè)務(wù)電子信息溝通和交易平臺，促進行業(yè)內(nèi)企業(yè)和客戶的整合和交流；同時企業(yè)還需要與客戶合作完善公司的場站網(wǎng)絡(luò)；與港口、鐵路和航空合作建立甩掛運輸?shù)亩嗍铰?lián)運產(chǎn)業(yè)鏈；與同行之間進行貨源整合，解決貨源不平衡的空載問題；與社會車輛合作，解決公司運力不足的問題；與高校合作，解決專業(yè)人才供給不足的問題。

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〔責(zé)任編輯：許潔〕

Development Strategy Study on Swap Trailer Transport Enterprises：

A Case Based on S Company

BAI Rubin, ZHANG Lihong

(SchoolofEconomyandManagement，YibinUniversity,Yibin644007,Sichuan,China)

Abstract：Many swap trailer transport pilot enterprises in China have the basic terms of developing swap trailer transport, such as policy support, enough goods, station and vehicles, but they have to face the problems of imbalance goods, shortage of capital and transport capacity. In order to promote the rapid and healthy development of swap trailer transport project, the swap trailer transport pilot enterprises should implement alliance strategy. It means they should cooperate with the government to establish transaction and information platform; cooperate with peer port enterprises for multimodal transport and vehicle outsourcing; cooperate with colleges to train the professional talent.

Key words： Swap trailer transport; alliance development; multimodal transport