歐衛(wèi)新 （東莞職業(yè)技術學院，廣東 東莞523808）

OU Wei-xin (Dongguan Polytechnic, Dongguan 523808, China)

高職港口與航運管理類專業(yè)培養(yǎng)的是能在航運、港口、物流、對外貿易、國際貨運代理、船舶代理等企事業(yè)單位從事相應崗位工作的發(fā)展型、復合型和創(chuàng)新型的技術技能人才。教育部《關于全面提高高等職業(yè)教育教學質量的若干意見》 （教高[2006］16 號文） 指出，要大力推進工學結合，突出實踐能力培養(yǎng)，改革人才培養(yǎng)模式。

“工學結合”人才培養(yǎng)模式改革的重點是教學過程的實踐性、開放性和職業(yè)性。因而教學過程中，應加強學生的生產實習和社會實踐，改變以學校和課堂為中心的傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式。但港航企業(yè)由于其生產的特殊性，大批學生不可能參與到其中，故為滿足“工學結合”的教學要求，校內實訓基地應以實際業(yè)務為主線，建成基于港口服務供應鏈的一體化仿真運營環(huán)境。在校內通過模擬企業(yè)經營真實環(huán)境，讓學生參與到生產各環(huán)節(jié)中，培養(yǎng)各項職業(yè)技能。

1 港口服務供應鏈的結構分析

港口服務供應鏈是圍繞港口企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，將服務供應商和客戶連成一個整體的功能網鏈結構。港口服務型供應鏈與典型制造型供應鏈不同，它是以港口企業(yè)作為主導供應鏈的核心企業(yè)，各類服務供應商依賴港口但又獨立于港口，他們是港口的服務供應商，在經濟上他們有自己的利潤目標[1]。

港口服務供應鏈的各類服務供應商，包括碼頭、船公司、內陸運輸、貨代、船代、倉儲、報關、配送、金融等企業(yè)，客戶包括各類型的商貿和制造企業(yè)（即貨主企業(yè)）[2]。供應商和客戶構成供應鏈上的節(jié)點組織，形成完整網絡，基本結構參見圖1。

實際中，各服務供應商、港口和客戶之間通過電子口岸系統(tǒng)、港口物流公共信息平臺和其它信息技術手段，實現(xiàn)貨物信息及時在供應鏈節(jié)點上傳遞，從而保證把正確數(shù)量的貨物在正確的時間送到正確地點，實現(xiàn)系統(tǒng)成本最低。

2 高職港航管理類實訓室建設現(xiàn)狀分析

港口服務供應鏈上各企業(yè)的工作崗位專業(yè)性強，要求相關從業(yè)人員具有較強的專業(yè)知識和技能，尤其是實踐

操作能力，這對高等職業(yè)教育港航管理類人才的培養(yǎng)提出了更高要求。高等職業(yè)院校港航管理類實訓室建設可分為兩階段：

一是軟件實訓室階段。主要是電腦機房，使用港口操作管理教學軟件、貨運代理教學軟件，以及國際貿易實務軟件和運輸、倉儲等物流管理軟件。用軟件來實現(xiàn)實踐教學，同時以一些港口航運設備（如橋吊、叉車、船舶模型和港口沙盤等），滿足認知教學需要。這類實訓室港口與航運業(yè)務分離，軟硬件設施分離，不能完成學生各項職業(yè)技能培養(yǎng)，也沒有實現(xiàn)港口服務供應鏈流程的模擬。

二是港口與航運綜合實訓室階段。配備有港口和航運企業(yè)所使用的部分設備，并結合港口與航運管理軟件的綜合實訓室。這類實訓室較完整地實現(xiàn)了港口服務供應鏈流程的模擬，但是教學過程中，使用模擬軟件，同時學生沒法動手操作各種設備，更多的是讓學生有感性認識，實踐技能培養(yǎng)不足[3]。

今后港航類實訓室進行建設時，為滿足“工學結合”教學要求，讓學生在“做中學”、“學中做”，應以業(yè)務流程為主線，構建港口服務供應鏈一體化信息平臺，仿真港口和航運企業(yè)運營環(huán)境，實現(xiàn)業(yè)務模擬的綜合實訓室[4]。

3 建設基于供應鏈的高職港航實訓室必要性分析

高職港航類專業(yè)主要就業(yè)方向幾乎涵蓋了港口服務供應鏈當中的節(jié)點，包括國際航運企業(yè)、港口企業(yè)、外貿企業(yè)、國際物流企業(yè)、報關和報檢、國際貨代、船代企業(yè)和保險企業(yè)等。甚至在終端節(jié)點（各貨主企業(yè)），也可從事船務文員之類的工作。

通過前期對港口服務供應鏈企業(yè)進行調研分析，用人企業(yè)均比較關注畢業(yè)生的三大技能。一是社會技能，即溝通、團隊協(xié)作、獨立思考、抗壓、環(huán)境適應等能力。二是職業(yè)技能，即指學生將來就業(yè)所需的技術和能力。三是英語技能，即基礎英語和專業(yè)英語的應用能力。

港航管理類專業(yè)學生的職業(yè)技能，概括起來可分為三大類，即港口業(yè)務操作技能、航運業(yè)務操作技能和國際貿易業(yè)務操作技能。港口業(yè)務操作技能包括船舶靠泊、船舶配載、堆場計劃、裝卸作業(yè)、閘口進出審核、理貨等方面。航運業(yè)務操作技能包括船舶調度、制定航次計劃、船邊操作、箱管操作、租船、合同商務、船代業(yè)務等方面。國際貿易業(yè)務操作技能包括國際貿易業(yè)務、單證處理、通關業(yè)務、國際物流等方面。

高等職業(yè)技術教育培養(yǎng)的是適應經濟社會需要的高等技術應用性人才。因而三年的教學過程中，要完成對上述技能的培養(yǎng)，離不開與社會企業(yè)合作，進行必要的行業(yè)認知實習和頂崗實習。但也需要建設完備的校內教學軟硬件設施，尤其是校內建設基于供應鏈的高職港航仿真實訓室，進行實踐教學，培養(yǎng)學生就業(yè)技能。

4 基于供應鏈的高職港航實訓室建設方案

4.1 指導思想

建設立足行業(yè)先進技術，貼近一線，服務教學和科研，開放共享的綜合實訓室。將實際的“工作過程”引入“教學過程”，使兩者實現(xiàn)有機結合，培養(yǎng)學生職業(yè)技能。

4.2 建設方案

為了將工作過程引入實踐教學中，實訓室應模擬港航企業(yè)運營環(huán)境，先通過信息技術手段建立融合電子口岸的仿真港口物流服務平臺，各模擬企業(yè)通過平臺開展各項業(yè)務。學生扮演不同崗位角色，參與企業(yè)經營，從而在實踐中培養(yǎng)職業(yè)技能。

（1） 構建仿真港口物流服務平臺。融合電子口岸的仿真港口物流服務平臺是整個實訓室建設的基礎，也是關鍵所在。在此平臺上，通過局域網聯(lián)接的港口、航運、船代、貨代、外貿、運輸、報關等企業(yè)才能開展模擬業(yè)務，而海關、海事、檢驗檢疫等部門也通過此平臺實現(xiàn)業(yè)務的監(jiān)管，從而實現(xiàn)對整個業(yè)務流程的仿真。

（2） 具體建設內容。在平臺的基礎上，如何實現(xiàn)各企業(yè)經營活動的模擬，同時學生按崗位參與實訓。在這里可以采用虛實結合的手段實現(xiàn)，即部分經營活動采用實物仿真場景，其余采用軟件仿真。根據港口服務供應鏈的特點，應建設仿真碼頭實訓室和航運貿易軟件仿真實訓室。

①仿真集裝箱碼頭的建設內容。實物仿真場景是實訓室建設的亮點，在校內學生操作各種企業(yè)實際使用的各種軟硬件設施，鍛煉各項職業(yè)技能。港航管理類學生的核心職業(yè)能力是港口業(yè)務操作技能和航運業(yè)務操作技能。這兩類技能的培養(yǎng)離不開碼頭現(xiàn)場，集裝箱碼頭在各類碼頭中，操作流程較為復雜，具有代表性，建議建設仿真集裝箱碼頭。

仿真碼頭的規(guī)模應根據實際可用場地進行規(guī)劃，但“麻雀雖小五臟俱全”，仿真碼頭必須包含有代表性的區(qū)域和軟硬件設施，從而實現(xiàn)對碼頭所有生產崗位的模擬。學生在不同崗位進行作業(yè)，即完全按照工學結合模式進行學習，養(yǎng)成港口操作技能。

代表性區(qū)域包括碼頭中控模擬區(qū)、碼頭業(yè)務受理模擬區(qū)、碼頭計費模擬區(qū)、碼頭箱管模擬 區(qū)、碼頭理貨模擬區(qū)、碼頭前沿模擬區(qū)、碼頭堆場模擬區(qū)、碼頭貨運站模擬區(qū)、碼頭智能閘口模擬區(qū)等。這些區(qū)域應按照碼頭業(yè)務流程合理規(guī)劃和布置。

軟件設施包括集裝箱碼頭智能管理系統(tǒng)、閘口智能管理系統(tǒng)和計費系統(tǒng)。其中集裝箱碼頭智能管理系統(tǒng)是核心軟件，該系統(tǒng)以箱、船、貨、堆場、倉庫、機械、人力為基礎，以裝卸作業(yè)為核心，將碼頭企業(yè)的整個作業(yè)過程納入業(yè)務管理中。

硬件設施根據碼頭各作業(yè)區(qū)實際情況配置。如碼頭前沿模擬區(qū)，布置按一定比例縮放的集裝箱船舶和岸橋模擬器。同時船上放置一些20 和40 英尺的集裝箱模型，通過岸橋模擬器實現(xiàn)集裝箱裝卸。還要配備無線手持終端設備，進行理貨作業(yè)。其它模擬區(qū)域可按照碼頭作業(yè)實際需要配置各種硬件設備，實現(xiàn)不同崗位操作。

②航運貿易軟件仿真實訓室建設。國際航運和貿易方面的職業(yè)技能，注重讓學生掌握業(yè)務流程，以及各種流程中單證填制，同時熟練應用航運企業(yè)經營管理、船舶貨運、船舶代理、貨運代理、通關業(yè)務、貨運保險等方面知識。因此航運貿易軟件仿真實訓室建設的主要內容是擁有足夠數(shù)量電腦的機房、各類業(yè)務相關的模擬軟件、船舶模型、各種港口沙盤等。同時各軟件具有相關技術接口，接入仿真港口物流服務平臺，實現(xiàn)對各業(yè)務流程各環(huán)節(jié)的模擬。學生能通過這些軟件進行生產實踐性實訓，培養(yǎng)職業(yè)技能。

5 結束語

為滿足“工學結合”教學要求，讓學生在“做中學”、“學中做”，在不斷處理業(yè)務的過程中，發(fā)現(xiàn)問題，并解決問題，提升專業(yè)技能。對于高職港航類學生而言，應以業(yè)務流程為主線，構建港口服務供應鏈一體化信息平臺，仿真港口和航運企業(yè)運營環(huán)境，實現(xiàn)業(yè)務模擬的綜合實訓室。同時，在校企合作、課程體系建設、實訓教材開發(fā)、師資建設等方面協(xié)同配合，才能提升職業(yè)教育質量，增強服務社會經濟發(fā)展的能力。

[1] 陽明明. 香港的港口服務型供應鏈[J]. 中國物流與采購，2006(10):56-58.

[2] 高潔，真虹，沙梅. 港口服務供應鏈信息集成模式及協(xié)作機制[J]. 水運工程，2012(2):148-153.

[3] 易燕. 高職港口與航運管理類實訓室建設研究[J]. 武漢交通職業(yè)學院學報，2010(2):68-70.

[4] 文妮佳，李明磊. 國際航運管理類專業(yè)仿真實訓室構建研究[J]. 價值工程，2013(10):242-244.