曾俊偉，張錦龍，錢勇生 ZENG Jun-wei, ZHANG Jin-long, QIAN Yong-sheng

（蘭州交通大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院，甘肅 蘭州730070）

(School of Traffic and Transportation, Lanzhou Jiaotong University, Lanzhou 730070, China)

在經(jīng)濟(jì)逐步向全球化、自由化和網(wǎng)絡(luò)化邁進(jìn)的今天，物流作為一種現(xiàn)代活動而扮演的角色已無可取代。物流一詞自20 世紀(jì)80 年代從日本引入我國，在短短的30 多年間其發(fā)展速度是有目共睹的。甘肅省作為西北地區(qū)天然的生態(tài)屏障和戰(zhàn)略要道，在我國發(fā)展和穩(wěn)定大局中具有重要地位，尤其在改革開放以來實(shí)施的西部大開發(fā)戰(zhàn)略中取得了經(jīng)濟(jì)社會的空前大發(fā)展，目前正處于加速發(fā)展的緊要階段，但由于甘肅省在自然、地理和歷史等方面的原因，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面還存在諸多問題，而區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平在一定程度上又決定著區(qū)域物流的發(fā)展規(guī)模，因此針對甘肅省區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流發(fā)展關(guān)系的研究就顯得尤為迫切。

1 甘肅省發(fā)展現(xiàn)狀分析

就甘肅省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體現(xiàn)狀而言，在改革開放的30 多年間，尤其是實(shí)施西部大開發(fā)以來取得了空前大發(fā)展，甘肅省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體水平不斷提高且逐年呈上升趨勢，目前正處于加速發(fā)展的緊要階段。但從已公布的2013 年甘肅省各市人均GDP 排名數(shù)據(jù)來看，嘉峪關(guān)市以14.2446 萬元的人均GDP 排名居榜首，而位居最后一名的臨夏市人均GDP 僅為0.8748 萬元，約是前者的十六分之一倍，由此可見，雖然甘肅省區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展可觀，但是不可否認(rèn)的是省內(nèi)不同地區(qū)的發(fā)展水平還是相差甚遠(yuǎn)。

在近幾年的發(fā)展歷程中，甘肅省始終堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展的主題，注重加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，緊緊遵從實(shí)事求是的步調(diào)實(shí)施每一項(xiàng)工作。尤其在2012～2013 年短短的兩年時(shí)間里，甘肅省先后提出和實(shí)施了“3341”項(xiàng)目工程與“1236”扶貧攻堅(jiān)的行動，對于發(fā)展全省經(jīng)濟(jì)、提升質(zhì)量效益、改善人民生活、促進(jìn)社會各項(xiàng)事業(yè)進(jìn)步以及全面建設(shè)小康社會打好了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快與社會分工的進(jìn)一步明確和深化，物流管理以一種領(lǐng)先的組織模式和管理理念，在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中，尤其是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位越顯突出，隨之引起了國內(nèi)外相關(guān)人員的關(guān)注與研究，地方物流與經(jīng)濟(jì)增長之間相互關(guān)系的研究也因此成為學(xué)者們爭相追逐關(guān)注的焦點(diǎn)。

2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流關(guān)鍵指標(biāo)的提取

考慮到區(qū)域物流系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)構(gòu)成指標(biāo)的復(fù)雜性，文中選取主成分分析法來提取區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流的各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)。

2.1 欠發(fā)達(dá)地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵指標(biāo)的提取。本文以西部最具典型的12 個(gè)欠發(fā)達(dá)省區(qū)為例，搜集了2012 年度12 省區(qū)的8 項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)數(shù)據(jù)，具體省市及指標(biāo)初始數(shù)據(jù)如表1 所示。利用統(tǒng)計(jì)軟件SPSS 對上述基礎(chǔ)數(shù)據(jù)作主成分分析，具體操作步驟本文不再詳細(xì)說明，具體分析結(jié)果如表2、表3 所示：

表1 西部12 個(gè)欠發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

表2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)指標(biāo)方差分解主成分提取分析表

表3 區(qū)域經(jīng)濟(jì)指標(biāo)成分得分系數(shù)矩陣

從表2 中主成分提取分析表中可以看出，第一主成分的累計(jì)貢獻(xiàn)率高達(dá)68.655%，包含了評價(jià)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的大部分內(nèi)容，結(jié)合表3 中各指標(biāo)的得分系數(shù)，本文選取以第一成分為代表的地區(qū)生產(chǎn)總值、工業(yè)增加值和第三產(chǎn)業(yè)增加值作為衡量區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵指標(biāo)。

2.2 區(qū)域物流能力關(guān)鍵指標(biāo)的提取。與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵指標(biāo)的提取方法和過程一樣，文中同樣以西部欠發(fā)達(dá)省區(qū)物流能力指標(biāo)數(shù)據(jù)為例，數(shù)據(jù)來自國家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站，利用SPSS 軟件作主成分分析，最終選取客運(yùn)量、郵電業(yè)務(wù)總量及貨物周轉(zhuǎn)量作為評價(jià)區(qū)域物流能力的關(guān)鍵指標(biāo)。

3 甘肅省區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流發(fā)展關(guān)系實(shí)證研究

在進(jìn)行區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流關(guān)系實(shí)證之前必須先對本文選取的關(guān)鍵性指標(biāo)進(jìn)行時(shí)間序列平穩(wěn)性檢驗(yàn)及協(xié)整檢驗(yàn)。本文研究過程中選取在經(jīng)濟(jì)學(xué)統(tǒng)計(jì)中具有較強(qiáng)優(yōu)勢的Eviews 軟件進(jìn)行分析和研究，可有效回避人為主觀因素的干擾。文中選取甘肅省自1993～2013 年間物流與經(jīng)濟(jì)各指標(biāo)發(fā)展的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證分析。

在進(jìn)行檢驗(yàn)分析之前，考慮到軟件本身對語言的限制，需要對各關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行字母變量代替，如表4 所示：

3.1 評價(jià)指標(biāo)的時(shí)間序列平穩(wěn)性檢驗(yàn)及分析。為了最大限度避免因異方差存在造成的負(fù)面影響，在進(jìn)行檢驗(yàn)之前需要對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行取對數(shù)操作以消除量綱。之后則依據(jù)Eviews 進(jìn)行時(shí)間序列平穩(wěn)性檢驗(yàn)的步驟，分別對以上6 組變量進(jìn)行時(shí)間序列平穩(wěn)性檢驗(yàn)，結(jié)果如表5 所示：

表5 各評價(jià)指標(biāo)時(shí)間序列的平穩(wěn)性檢驗(yàn)結(jié)果

從表5 的檢驗(yàn)結(jié)果可以看出，各評價(jià)指標(biāo)變量在二階差分序列情形下的ADF 檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量都大于其在三種顯著水平條件下的臨界值，表明所有評價(jià)指標(biāo)變量的二階差分序列都是平穩(wěn)的；而各指標(biāo)在其一階差分序列情形下，只有第三產(chǎn)業(yè)增加值（DLNCYZJ） 和貨物周轉(zhuǎn)量（DLNHWZZ） 是平穩(wěn)的，即為一階平穩(wěn)序列，其余指標(biāo)均為非平穩(wěn)序列。

3.2 協(xié)整檢驗(yàn)。為了判定區(qū)域內(nèi)各物流指標(biāo)與經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之間是否存在長期穩(wěn)定關(guān)系，往往需要對各指標(biāo)兩兩進(jìn)行協(xié)整檢驗(yàn)分析，通常選取Johansen 法進(jìn)行協(xié)整檢驗(yàn)，利用Eviews 軟件得出的檢驗(yàn)結(jié)果如表6 所示。

是否存在協(xié)整關(guān)系的判定標(biāo)準(zhǔn)主要是看表6 中None*的行與Trace Statistic 和0.05 Critical Value 列相交的兩個(gè)值，如果對應(yīng)Trace Statistic 的值大于0.05 Critical Value 對應(yīng)的值，則說明二者之間至少存在一個(gè)協(xié)整關(guān)系，反之則否；另外還需注意Prob.**列對應(yīng)的值，若其值小于0.05，則說明二者之間存在協(xié)整關(guān)系，反之則無。從表6 分析得出的數(shù)據(jù)可以看出，地區(qū)生產(chǎn)總值（LNGDP） 與客運(yùn)量（LNKYL）、工業(yè)增加值（LNGYZJ） 與客運(yùn)量（LNKYL） 間不存在協(xié)整關(guān)系，而地區(qū)生產(chǎn)總值（LNGDP） 與郵電業(yè)務(wù)總量（LNYDYW）、貨物周轉(zhuǎn)量（LNHWZZ），第三產(chǎn)業(yè)增加值（LNCYZJ） 與郵電業(yè)務(wù)總量（LNYDYW）、貨物周轉(zhuǎn)量（LNHWZZ） 和客運(yùn)量（LNKYL）、工業(yè)增加值（LNGYZJ） 與郵電業(yè)務(wù)總量（LNYDYW） 和貨物周轉(zhuǎn)量（LNHWZZ）之間均存在協(xié)整關(guān)系。

3.3 甘肅省區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流的格蘭杰因果檢驗(yàn)及分析。結(jié)合以上兩步的檢驗(yàn)結(jié)果，下面對已通過協(xié)整檢驗(yàn)且代表區(qū)域經(jīng)濟(jì)和區(qū)域物流的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行兩兩檢驗(yàn)。首先對地區(qū)生產(chǎn)總值（LNGDP） 與郵電業(yè)務(wù)總量（LNYDYW） 和貨物周轉(zhuǎn)量（LNHWZZ） 間的格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)，如表7 所示：

表7 格蘭杰因果檢驗(yàn)結(jié)果

根據(jù)以上的檢驗(yàn)結(jié)果可以看出，若Prob.對應(yīng)列的值均大于0.1 則說明二者不存在格蘭杰因果關(guān)系，反之則存在。故有地區(qū)生產(chǎn)總值與郵電業(yè)務(wù)總量之間不存在格蘭杰因果關(guān)系，而貨物周轉(zhuǎn)量在10%顯著水平下是地區(qū)生產(chǎn)總值的格蘭杰原因，地區(qū)生產(chǎn)總值在5%顯著水平下是貨物周轉(zhuǎn)量的格蘭杰原因。可見，地區(qū)生產(chǎn)總值與貨物周轉(zhuǎn)量之間具有相互促進(jìn)增長的關(guān)系。

利用Eviews 軟件中的最小二乘法可得出地區(qū)生產(chǎn)總值（LNGDP） 與貨物周轉(zhuǎn)量（LNHWZZ） 二者之間的協(xié)整回歸方程：

可以看出，在存在長期均衡關(guān)系的基礎(chǔ)上，貨物周轉(zhuǎn)量每增長1 個(gè)單位，地區(qū)生產(chǎn)總值相應(yīng)增長1.4641 個(gè)單位，回歸模型的實(shí)際值與擬合值的趨勢圖如圖1 所示。

其次，同理針對第三產(chǎn)業(yè)增加值與郵電業(yè)務(wù)總量、貨物周轉(zhuǎn)量及客運(yùn)量三者之間進(jìn)行格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)，得出它們兩兩之間不存在格蘭杰因果關(guān)系，因此郵電業(yè)務(wù)總量、貨物周轉(zhuǎn)量及客運(yùn)量對第三產(chǎn)業(yè)增加值沒有顯著作用。

最后針對工業(yè)增加值（LNGYZJ） 與郵電業(yè)務(wù)總量（LNYDYW） 和貨物周轉(zhuǎn)量（LNHWZZ） 間進(jìn)行格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)，如表8 所示。

通過檢驗(yàn)可以看出，工業(yè)增加值與郵電業(yè)務(wù)總量之間不存在格蘭杰因果關(guān)系，二者之間無顯著作用；而工業(yè)增加值與貨物周轉(zhuǎn)量均在5%顯著水平下互為對方的格蘭杰原因，且工業(yè)增加值對貨物周轉(zhuǎn)量的增加具有顯著的影響作用。

同理利用最小二乘法可得出工業(yè)增加值與貨物周轉(zhuǎn)量之間的協(xié)整回歸方程：

可以看出，工業(yè)增加值與貨物周轉(zhuǎn)量間存在長期的均衡關(guān)系，貨物周轉(zhuǎn)量每增加1 個(gè)單位，工業(yè)增加值相應(yīng)增長1.49143個(gè)單位，回歸模型的實(shí)際值與擬合值的趨勢圖如圖2 所示：

4 結(jié) 論

從當(dāng)前的發(fā)展階段來看，甘肅省區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流的整體發(fā)展還都處于剛起步階段，由以上的分析結(jié)果可知甘肅省區(qū)域經(jīng)濟(jì)對區(qū)域物流的發(fā)展具有明顯的帶動作用，但也不難看出甘肅省區(qū)域物流的增長對地區(qū)生產(chǎn)總值、工業(yè)增加值增長的影響效果不同，其顯著性水平也存在一定程度的差異。甘肅省地區(qū)物流業(yè)發(fā)展對經(jīng)濟(jì)增長的帶動作用并不顯著，這也從另一方面說明甘肅省物流業(yè)發(fā)展水平的相對滯后性，基于此甘肅省今后在發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)的同時(shí)應(yīng)更加注重區(qū)域物流的大力發(fā)展，以期實(shí)現(xiàn)區(qū)域資源的結(jié)構(gòu)整合和優(yōu)化重組。

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