郭 艷，剌志勇，楊端秀

（經(jīng)緯紡織機械股份有限公司 榆次分公司，山西 晉中 030601）

1 卷繞成形升降系統(tǒng)現(xiàn)狀

環(huán)錠細紗機的卷繞成形升降系統(tǒng)，是由電機、減速箱、定滑輪系、鏈條、拉桿和牽吊帶牽吊鋼領(lǐng)板、導(dǎo)紗板升降等組成。雖然定滑輪系的驅(qū)動方式為業(yè)內(nèi)廣泛應(yīng)用，但由于其輸入端和輸出端的力和行程比均為1∶1，所以并不省力。且當(dāng)質(zhì)量不平衡時，易使蝸輪、蝸桿磨損，導(dǎo)致升降傳動出現(xiàn)頓挫問題，進而造成細紗卷繞成形不良。為此，應(yīng)當(dāng)改善卷繞成形升降系統(tǒng)的受力狀況來解決上述問題。

此外，幾乎所有細紗機的升降分配裝置都被設(shè)置在細紗機的一端（車頭或車尾），在細紗機長車上，長向件誤差累積使傳動精度受到很大影響。如果將卷繞成形升降系統(tǒng)設(shè)置在細紗機中部，采用對稱式牽吊升降分配，則更有利于提高傳動精度，更適于1 200錠以上的細紗機配置。

2 對稱式牽吊升降分配裝置技術(shù)方案

針對目前細紗機定滑輪組系不能滿足細紗機長車的長向累積誤差的問題，在細紗機中部設(shè)計并提供一種細紗機動滑輪系對稱式牽吊升降分配裝置。圖1a）為本裝置的主視圖，顯示鋼領(lǐng)板、導(dǎo)紗板均處于落紗位時的狀態(tài)，其中H為鋼領(lǐng)板的升降全程值；圖1b）為本裝置的局部右視圖。

電機傳動減速箱，減速箱的出軸經(jīng)聯(lián)軸器12與分配箱13的軸2連接，軸2上設(shè)置有齒輪0、鏈滑輪1，鏈條4的一端連接在鏈滑輪1上，另一端固定在分配箱13上，動滑輪5設(shè)置在動滑輪座6上，接頭7一端與動滑輪座6連接，另一端與主鏈條11連接，主鏈條11繞過設(shè)置在固定軸10上的定滑輪9與主動輪8連接，主動輪8與同軸的分配輪系一起牽動鋼領(lǐng)板鏈條、導(dǎo)紗板鏈條，實現(xiàn)細紗機鋼領(lǐng)板、導(dǎo)紗板升降，減速箱、分配箱13設(shè)置在底板3上，減速箱的出軸上還設(shè)置有信號盤16、信號盤17，傳感器15、傳感器14采集信號，與電機配合實現(xiàn)本裝置的自動控制，本裝置為對稱結(jié)構(gòu)。

圖1 動滑輪系對稱式牽吊升降分配裝置

對稱式牽吊升降分配裝置首次使用了動滑輪系，鏈條4的牽引力為作用于主鏈條11上牽引力的一半，因而改善了軸2上的受力狀況；并且鏈條4的牽引力都作用于分配箱13上，減速箱出軸僅傳遞扭矩，從而改善了減速箱內(nèi)蝸輪、蝸桿等成本較高的傳動件的受力狀況，延長了電機和減速箱的使用壽命，也提高了減速箱長期運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性；因此，更適用于1 200錠以上的細紗機長車型配置。

對稱式牽吊升降分配裝置還設(shè)置了三處調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)，接頭7可調(diào)節(jié)主鏈條11的長短，以保證左、右兩側(cè)鏈條松緊和長短一致；鏈條4的一端與分配箱13以螺桿、螺母連接，可以調(diào)整鏈條4松緊和長短；鋼領(lǐng)板鏈條、導(dǎo)紗板鏈條上也設(shè)置有螺桿、螺母連接，可調(diào)整與細紗機上拉桿的連接長度。

3 結(jié)語

對稱式牽吊升降分配裝置設(shè)置在細紗機中部，可以實現(xiàn)對稱式牽吊升降，比傳統(tǒng)從細紗機一端牽吊升降的傳動精度高，更適于1 200錠以上的超長細紗機配置；該裝置采用的動滑輪系改善了電機和減速箱的受力狀況，牽吊拉力經(jīng)分配箱傳遞到底板上，減速箱出軸僅傳遞扭矩，保護了減速箱內(nèi)的傳動件，使用壽命增長。在新研發(fā)的超長細紗機上采用了該裝置后，紡紗運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，很好地滿足了機器的傳動性能要求。

［1］秦大同，謝里陽.現(xiàn)代機械設(shè)計手冊［M］.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2011.

［2］陳人哲.紡織機械設(shè)計原理［M］.北京：中國紡織出版社，1982.

［3］孫桓.機械原理教程［M］.西安：西北工業(yè)大學(xué)出版社，1987.