?

市區(qū)工況下輕型汽油車的排放評(píng)估和行駛工況開發(fā)

采用車輛跟蹤的方式建立真實(shí)環(huán)境下車輛的駕駛模式，即設(shè)計(jì)車輛的真實(shí)循環(huán)工況?？紤]車速、排放，并且采集運(yùn)行中384輛車的23個(gè)測(cè)試變量。通過測(cè)功機(jī)試驗(yàn)和真實(shí)狀態(tài)下的速度曲線得出中國臺(tái)灣地區(qū)5個(gè)城市的地方行駛循環(huán)工況。車輛運(yùn)行在新開發(fā)的汽車運(yùn)行工況和標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試工況FTP75中的排放特征參數(shù)是完全不同的。

在新工況的開發(fā)過程中，以上午9點(diǎn)到下午4點(diǎn)為試驗(yàn)時(shí)間，在道路上隨機(jī)選擇目標(biāo)車輛，然后以追蹤目標(biāo)車輛記錄其行駛速度。測(cè)試過程簡(jiǎn)單，只需要在被測(cè)試車輛上加裝一個(gè)GPS信號(hào)接收裝置和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器即可。跟蹤中國臺(tái)灣地區(qū)不同城市中車輛行駛工況，記錄被測(cè)車輛的品牌、使用年限和累計(jì)行駛里程。

通過數(shù)據(jù)分析，計(jì)算車輛在不同車速下運(yùn)行所占總運(yùn)行時(shí)間的比例，以及車輛怠速累計(jì)時(shí)間、加速時(shí)間、減速時(shí)間、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000r/min的時(shí)間、平均車速等信息。通過采集大量樣本，綜合了不同品牌車輛的行駛特點(diǎn)和新舊程度不同的車輛行駛狀態(tài)，給出一個(gè)均衡后的適用于所有車輛的行駛工況，并結(jié)合測(cè)功機(jī)測(cè)試車輛運(yùn)行在這種本地區(qū)工況上的排放和燃油經(jīng)濟(jì)性，這將是針對(duì)某一個(gè)國家或地區(qū)中車輛行駛運(yùn)行狀態(tài)的最好測(cè)試工況，而不應(yīng)該盲目采用歐洲或者美國的道路運(yùn)行工況。通過開發(fā)出的本地測(cè)試工況，然后在測(cè)功機(jī)上測(cè)試車輛的尾氣排放指標(biāo)后，將其與國際標(biāo)準(zhǔn)工況廢氣排放指標(biāo)進(jìn)行比較，得出換算關(guān)系，進(jìn)而可以間接得到所有車輛在本地工況上的排放性。這對(duì)于研究本地車輛的環(huán)保特性有重要指導(dǎo)作用。

網(wǎng)址：http://www.ncbi.nlm.nih. gov/pubmed/24526615

作者：Mei-Yin Hwa et al

編譯：張聰