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輕量化汽車NVH特性研究

即使是針對城市微型汽車，研究人員也在高增壓發(fā)動機方面進行了大量的研究。目前，這些項目的重點是減少燃料消耗和CO2排放量。然而，這并不是研究的唯一方面。輕量化汽車的NVH特性必須滿足一定的要求，并通過其它措施來實現(xiàn)，為此需要研究整車的動態(tài)性能。

德國亞琛IKA研究所為研究輕量化汽車降低油耗和減少CO2排放量的潛能，采用一種城市汽車作為參考，用高負荷的2缸發(fā)動機替代該車原有的3缸發(fā)動機，輸出功率相同但排量較小。同時，采用一套完整的方法對輕量化汽車的NVH特性進行研究和優(yōu)化，包括測試和模擬。研究的重點是NVH“隨機”現(xiàn)象的分析與改進。這種“隨機”現(xiàn)象是由2缸發(fā)動機負荷變化而引起的。利用仿真模型評估了幾種減少“隨機”現(xiàn)象的方法，以獲得汽車良好的加速度特性。介紹了測試過程、仿真模型以及相應(yīng)的仿真結(jié)果。

介紹了微型輕量化汽車NVH性能的研究與改進。利用復(fù)雜仿真模型，研究了車輛的負荷變化。由于起動轉(zhuǎn)矩高引起振動，影響了車輛舒適性。通過評估不同發(fā)動機的扭矩特性，找出減少隨機現(xiàn)象的措施，并應(yīng)用于仿真模型中。

將2缸發(fā)動機安裝到汽車上，原型車的模型無需測量就可以通過驗證。在仿真結(jié)果和測試的基礎(chǔ)上，采用適當?shù)姆椒ǜ纳破嚨腘VH特性。

Jan Hendrik Elm et al. SAE 2014-01-2042.

編譯：王亮