趙文廣

摘要：一輛由上汽通用五菱汽車股份有限公司生產(chǎn)的五菱之光微型客車，車型號(hào)：LZW6371，車輛識(shí)別代號(hào)：LZWABCJ1632007256，2003年3月生產(chǎn)，搭載465Q-1AE3發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程11萬公里。

關(guān)鍵詞：五菱之光；故障現(xiàn)象；故障診斷；排除故障

中圖分類號(hào)：U472.42 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2015）52-0234-02

故障現(xiàn)象：行駛途中熄火，無法起動(dòng)，請(qǐng)求救援。

故障診斷：趕到現(xiàn)場后先進(jìn)行常規(guī)檢查：機(jī)油油量正常，冷卻液位正常，制動(dòng)液位正常。親自驗(yàn)證故障，點(diǎn)火開關(guān)撥至ON檔位，觀察儀表指示發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈不亮，且充電指示燈、機(jī)油油壓指示燈等指示燈均不亮，燃油表、水溫表等均無指示。這說明發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制單元或發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈系統(tǒng)有問題、儀表部分的供電電路有問題。

首先查看電路圖（圖1、圖2）：先從儀表部分出發(fā)，發(fā)現(xiàn)充電指示燈、機(jī)油油壓指示燈等指示燈以及燃油表、水溫表等儀表均由F11保險(xiǎn)絲保護(hù)供電，而且發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制單元電源端B21、四個(gè)噴油器、點(diǎn)火線圈的電源端也是由F11保險(xiǎn)絲保護(hù)，因此如果F11保險(xiǎn)絲及相關(guān)線路有故障，就會(huì)導(dǎo)致充電指示燈、機(jī)油油壓指示燈等指示燈以及燃油表、水溫表等儀表均停止工作，而且發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制單元停止工作，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈不亮，四個(gè)噴油器和點(diǎn)火線圈均不工作，不噴油且不點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)肯定無法起動(dòng)，因此按照先易后難的原則先檢查F11保險(xiǎn)絲。保險(xiǎn)絲蓋上的標(biāo)注見圖3，用試燈檢查F11保險(xiǎn)絲，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)熔斷。更換一個(gè)15A的正常保險(xiǎn)絲，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)撥至ON檔位時(shí)，該保險(xiǎn)絲馬上熔斷，這說明該保險(xiǎn)絲后面的電路存在搭鐵故障。用自制的搭鐵檢測用保險(xiǎn)絲插在F11保險(xiǎn)絲插座上（圖4、圖5），燈泡亮度達(dá)到最亮說明線路的確有搭鐵部位（圖6）。

該保險(xiǎn)絲保護(hù)的電氣裝置有轉(zhuǎn)向燈、倒車燈、發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制單元、4個(gè)缸的噴油器、點(diǎn)火線圈、氧傳感器。按照由近到遠(yuǎn)的順序先檢查駕駛室保險(xiǎn)絲總成相關(guān)線束，一切正常；檢查轉(zhuǎn)向燈閃光器相關(guān)線束，正常；打開駕駛員座椅檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制單元、4個(gè)缸的噴油器、點(diǎn)火線圈、氧傳感器的相關(guān)線束，均正常；最后檢查底盤部位的倒車燈部分線束，堅(jiān)持先外后內(nèi)的原則，當(dāng)檢查變速器上倒車燈開關(guān)部分的線束時(shí)，發(fā)現(xiàn)該部分的線束已經(jīng)貼在排氣管上被烤焦，見圖7，導(dǎo)致導(dǎo)線絕緣破損，搭鐵短路。其中到起動(dòng)機(jī)的一根起動(dòng)信號(hào)線也已經(jīng)破損，見圖8。將線束拉離排氣管發(fā)現(xiàn)自制的檢測用的保險(xiǎn)絲上的燈泡變暗，見圖9，這說明搭鐵部位已經(jīng)恢復(fù)正常。馬上將點(diǎn)火開關(guān)撥至OFF檔位，將導(dǎo)線絕緣破損處進(jìn)行包扎處理，同時(shí)將該部分線束固定好，遠(yuǎn)離排氣管。將自制的搭鐵檢測用保險(xiǎn)絲拔下，換上正常的15A保險(xiǎn)絲。起動(dòng)后一切正常，故障排除。

故障總結(jié)：該車無法起動(dòng)的原因是由于倒車燈線束被烤破損搭鐵導(dǎo)致F11保險(xiǎn)絲熔斷，見圖9紅色圓圈處。由于該保險(xiǎn)絲保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制單元、4個(gè)缸的噴油器、點(diǎn)火線圈、氧傳感器，因此電噴控制單元、4個(gè)缸的噴油器、點(diǎn)火線圈同時(shí)停止工作，“無油無火”，所以發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。排除發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)這一類故障時(shí)一定不要著急去進(jìn)行起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證，首先詢問車主發(fā)動(dòng)機(jī)是否能在起動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下運(yùn)轉(zhuǎn)，如果得知能夠運(yùn)轉(zhuǎn)的話，一定先將點(diǎn)火開關(guān)撥至ON檔位，觀察儀表的指示情況，如果沒有指示的話，先查看電路排除相應(yīng)的故障，本例就是這種情況，這樣可以迅速的找到無法起動(dòng)的故障點(diǎn)，進(jìn)而迅速地排除故障。而導(dǎo)致本例故障的最根本原因還是在于維護(hù)保養(yǎng)的不及時(shí)，沒有及時(shí)消除這樣的故障隱患。“七分養(yǎng)三分修”就是要通過積極的檢查和維護(hù)，去發(fā)現(xiàn)和排除一些初期的、潛在的、隱性的故障，如果不注意按時(shí)做好這“七分”的檢查和維護(hù)，那么那“三分修”就隨時(shí)都可能把你扔在路上讓你去完成。因此車主一定要把維護(hù)保養(yǎng)提高到一個(gè)戰(zhàn)略的高度來對(duì)待。而對(duì)于車輛維修人員也要在維修車主指定故障的同時(shí)一定對(duì)車輛的各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行認(rèn)真的檢查，及時(shí)消除各種故障隱患。

參考文獻(xiàn)：

[1]李自廣.五菱之光LZW6376C微型電噴客車線束圖解[J].汽車電器，2006，（9）：18-19.