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基于隨機(jī)優(yōu)化算法的智能停車場中自適應(yīng)電動(dòng)汽車研究

電動(dòng)汽車充放電管理和大規(guī)模間歇性可再生發(fā)電管理技術(shù)被稱為未來分配系統(tǒng)操作和控制的兩個(gè)最重要挑戰(zhàn)。本文對(duì)大量停放在智能停車場的電動(dòng)汽車提出了隨機(jī)充放電調(diào)度方案，引入聚合器使電動(dòng)汽車與公用電網(wǎng)進(jìn)行交互。智能停車場的自調(diào)度模型設(shè)有光伏系統(tǒng)和分布式發(fā)電機(jī)，考慮了實(shí)際情況的限制、太陽輻射的不確定性和電動(dòng)汽車駕駛員的滿意程度。試驗(yàn)結(jié)果表明，該停車場的能量管理系統(tǒng)可同時(shí)滿足經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)性的目標(biāo)要求。

在電動(dòng)汽車管理模型中，目標(biāo)函數(shù)通過最大程度地利用電動(dòng)汽車可再生能源來減少消耗和污染空氣的排放。如果把集成電動(dòng)汽車電池視為潛在的能量儲(chǔ)備系統(tǒng)，則另一個(gè)目標(biāo)函數(shù)可使集成電池的容量最大化。為降低可再生能源不可預(yù)測的波動(dòng)，提出了一個(gè)新型的目標(biāo)函數(shù)，以提高所有車輛下一個(gè)時(shí)間步的平均電荷狀態(tài)。

將500輛車輛隨機(jī)充放電自適應(yīng)的電動(dòng)汽車停放于具有光伏系統(tǒng)、分布式發(fā)電機(jī)和雙向公共電網(wǎng)連接的智能停車場中，在高峰時(shí)段，電網(wǎng)的連接供電相比光伏系統(tǒng)和分布式發(fā)電機(jī)供電更能夠滿足充電需求，光伏能量管理系統(tǒng)需要考慮到光伏發(fā)電的不確定性和電動(dòng)汽車向電網(wǎng)傳遞電能的能力。提出的模型考慮了系統(tǒng)限制和駕駛員的喜好。

刊名：Journal of the Franklin Institute（英）

刊期：2014年第1期

作者：Masoud Honarmand et al

編譯：楊昆