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基于乘坐舒適性的半掛牽引車平順性評(píng)估

在乘坐半掛牽引車時(shí)會(huì)產(chǎn)生“高低起伏”和“左右搖晃”的感覺，這樣乘坐舒適性就會(huì)受到很大影響。對(duì)于“高低起伏”和“左右搖晃”的主觀感覺評(píng)價(jià)，采用6軸運(yùn)動(dòng)發(fā)生器，通過(guò)多體人體模型試驗(yàn)進(jìn)行動(dòng)作捕捉，并進(jìn)行逆分析，詳細(xì)描述每個(gè)感覺的特點(diǎn)，采用動(dòng)態(tài)觀察和傳遞函數(shù)表示。當(dāng)“左右搖晃”的振動(dòng)頻率達(dá)0.7Hz時(shí)，其“高低起伏”的主觀評(píng)分就差。采用多元回歸分析方法對(duì)主導(dǎo)人體和車輛主觀評(píng)價(jià)的振動(dòng)分量進(jìn)行了分析。對(duì)于“高低起伏”的感覺解釋變量是側(cè)傾率和橫向振動(dòng)，而被稱為“顫動(dòng)”的感覺是由橫向加速度和縱向加速度引起的。這樣，可在設(shè)計(jì)階段定量評(píng)價(jià)乘坐舒適性。

載貨汽車常進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸，因此通過(guò)提高乘坐舒適性有助于緩解駕駛員的疲勞，同時(shí)提高行駛安全性。然而，由于載貨汽車獨(dú)特的振動(dòng)特性，改善其乘坐舒適性具有一定難度。對(duì)于載貨汽車（特別是半掛牽引車）駕駛室，即使在直線行駛時(shí)，其因?yàn)橹匦暮妥杂啥容^高，因此具有明顯的上下和橫向振動(dòng)。這些振動(dòng)致使駕駛員處于低頻振動(dòng)中。載貨汽車的主要作用是輸送貨物，其底盤和懸架設(shè)計(jì)必須致力于提高承載能力和保護(hù)運(yùn)輸貨物，減少后部車身振動(dòng)和車輛姿態(tài)變化，同時(shí)還應(yīng)注意車輛在滿負(fù)荷和空載狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換。為滿足運(yùn)輸需求和乘坐舒適性需求，安裝了一個(gè)駕駛室懸置系統(tǒng)，用以降低垂直振動(dòng)。而為了有效地提高乘坐舒適性，有必要評(píng)估駕乘舒適性的機(jī)制，并找到影響乘坐舒適性的因素。

Yuichiro Hirose et al. SAE 2013-01-0992.

編譯：李雪